【導讀】:在大數據時代,數據攜帶的信息量越來越多,數據可視化、信息可視化變得越來越重要,如何將龐大的信息“直觀、簡潔”的展現給讀者?在各種煩雜的信息中,到底什么才是重要的?什么是可以舍棄的?分享信息可視化的經典案例——倫敦地鐵線路圖
1863?年,倫敦地鐵第一次通車。在之后的幾十年中,數條鐵路線出現,并且縱橫交錯。但由于私營企業的運營,地鐵線路圖也隨之變得復雜混亂,這與如今的標志性地鐵圖大為不同。
這張標志性的地鐵線路圖1931年由Harry?Beck設計的,現在世界各地的地鐵圖大多由該地鐵圖衍生而來。而實際上,在這張著名的地鐵線路圖出現之前,人們也曾設計過許多地鐵線路圖。
尺寸問題
地鐵線路分布之廣讓線路圖的制作非常困難。即便在倫敦市中心,站與站之間的距離也大相徑庭。比如考文特花園站和萊斯特廣場站僅隔200米,而國王十字站和法林頓站卻相隔1.85公里遠。
地鐵線路延伸至距離貝克街50英里的周邊郊區——白金漢郡的維爾內路口站和布里爾站。當時的地鐵線路圖設計要求地圖和實際的地理位置要準確的定位。
但到了1930年,人們清楚地認識到,想在一張地圖上按照真實比例來反應和規劃整個地鐵網絡,實在是一個可以讓人絕望的工程。所以那時的地鐵線路圖往往只側重于倫敦市中心的地鐵線路的描繪。而地圖上的那些幸存的地鐵線路逐漸布及城市邊緣地區。
而許多早期的線路圖因為充滿藝術氣息,如今成為收藏家的的藏品。即使這些地圖沒有什么用處。
地圖還是蒙德里安?
1925?年,一位名叫Harry?Beck的工程繪圖師加入倫敦地鐵的繪圖隊伍,并于1931年發明了新的線路設計圖。這張圖不僅成為倫敦市民和游客的工具,其自身設計也頗受人們喜愛。如今倫敦地鐵線路圖仍遵循當時的基本設計。
但是,當?Beck向地鐵管理部門初次展示他的設計時,地鐵管理部門卻對此表示懷疑。Beck設計的地鐵線路呈水平、垂直或對角線延伸。擺脫了真實地理比例局限,地鐵線路圖如同一個電路圖,又像是一幅蒙德里安風格的繪畫。
Beck認為,實際的距離并不是特別的重要,乘客們只需要知道他們應該要在哪里上車和下車就可以了。
1933?年,地鐵、城市公交車、有軌電車、無軌電車、過河巴士以及綠線公交組合成一個新的公共交通集團:倫敦乘客運輸委員會。1932年,在少數站點嘗試性地印發500?份的Back的線路圖后,在1933年又印發了70萬份線路圖。一個月內又重印了再發了一遍,這表明線路圖十分的成功受人們的喜歡。
可是這份線路圖也并非完美。Back并沒有考慮區域線的西端區域,也沒有考慮里克曼沃斯另一邊的大都市區的郊區。經過他多年的改進,這些問題已得到解決。他的最終設計版本于1960年印發。
直至1974年去世之前,他仍在繼續著私人設計,包括數十年前就開始繪制的巴黎地鐵線路圖。
淚流成河(歌名:Cry?me?a?river)
自1986年起,這項設計工作已成為一項公司任務,而作為創始者的Back卻近乎被人們遺忘。其他國家紛紛效仿這份線路圖的設計。它不僅成為各國地鐵線路圖的設計模板,也激發了許多設計靈感,在襯衫、咖啡杯以及無數商品上都可以見到它的身影。
2009年,一直被奉為倫敦地標的泰晤士河從地圖上被移去。這項舉措在全國激起一片嘩然,各國媒體的負面報道更是紛至沓來。最終幾個月后,泰晤士河又重新出現在地鐵圖上。正如郵票收藏者珍藏愛德華八世的郵票一樣,因其珍稀的設計,許多收藏者也將珍藏這份沒有泰晤士河的線路圖。
2006年,BBC發起“英國最偉大的設計”評選活動,超過20萬名觀眾對一些著名設計進行投票。Back設計的線路圖名列第二,僅次于世界上最美飛機——協和客機。
Back的地圖以及之后的更新版本同樣也給予藝術家靈感。David?Booth的《The?Tate?Gallery?by?Tube》是倫敦地鐵站的宣傳海報,用畫作展示了紛繁復雜的路線。自1992年起,泰特現代美術館展出Simon?Patterson的《大熊》一作,畫中地鐵站名稱變成諸多藝術家、探險家、科學家、演員以及作家的名字。
受到倫敦地鐵線路圖啟發的不僅僅是藝術家。多年來,學生們為了打發上學和放學途中的無聊時間,嘗試將站名翻譯成不同的語言,如將站名翻譯成德語。或者使用Johnston字體使地鐵路線一目了然。這樣人們就能輕松記憶線路圖的每一站。
隨著工藝品和紀念品的融入,漸漸的,人們腦海中刻下了一張特殊的倫敦地圖。80多年來,Back設計的線路圖仍被視為新地鐵路線設計的標桿。
——來源:煎蛋?[一夕via?BBC]