7月15日晚8時許，廣州大道南敦和公交站北往南路段，一輛301公交車突然爆炸起火，短短幾分鐘公交車迅速燒成廢鐵。16日，嫌犯落網，照片曝光，為湖南籍25歲男子，因賭博輸錢心生不忿實施縱火。據廣東省應急辦消息稱，截至目前，事故已造成2人死亡，33人受傷，其中21人重傷。
一．輿情發展脈絡
（一）事發：微博曝廣州公交發生爆炸
事件消息最早由新浪微博網友發布，網友@大鐘里的猴子在7月15日19時49分發布微博，“廣州大道南敦和站公交車爆燃，我在這里。”
（二）官方反應
當晚20時38分，@廣州公安發布微博，通報當晚廣州海珠區廣州大道南敦和路口發生一起公交爆炸案。稱目前火情已被控制，經初步勘查，現場發現兩具燒焦尸體，另有多名傷者。
隨后，@廣州公安分別在當晚21時54分、22時11分、23時47分發布了事故相關信息，通報傷亡情況。
7月16日13時51分，@廣州公安通報7.15廣州公交縱火案告破，一名犯罪嫌疑人落網。
16日16時06分，@廣州公安發布公交車遇險逃生攻略
16日17時52分，@廣州公安通報縱火嫌疑人縱火原因，其因個人賭博輸錢、心生不忿，繼而在301路公交車上實施人為縱火。
（三）媒體報道
公交爆炸10分鐘后，隨著消防車、救護車趕往事故現場的還有廣州的媒體記者。眾多媒體紛紛第一時間對事故進行報道。
事發當晚20時左右，廣州公交爆炸的消息經@央視新聞、@人民日報、@頭條新聞、@南都廣州等各大媒體的傳播擴散，已為大部分網友所獲知。
之后數日，人民網、新華網、鳳凰網、中國新聞網、中國廣播網、新浪、騰訊、搜狐、網易、新京報、京華時報、中國青年報、南方都市報、羊城晚報、環球時報等國內大部分主流媒體都在跟進報道案件進展。
（四）?輿情走勢
數據抽取來源：樂思網絡輿情監測系統
數據抽取來源：樂思網絡輿情監測系統
從圖1可以看出，廣州公交爆炸事故發生之后，網絡輿情直線升溫，在16日達到頂峰，之后逐漸下滑，19日之后趨于平緩。
微博作為網絡民意聚集的一大平臺，從圖2可以得知，其輿情走勢和網絡的總體輿情走勢基本相同，熱度也比較高；而從圖2中新聞報道的走勢來看，新聞媒體輿情走勢一開始也是直線上升，16日之后波動下滑回落，19日之后也趨于平緩。相對于微博和新聞媒體，論壇的輿情熱度較低，但也在16日有一個輿情高峰。
無論是網絡的總輿情走勢，還是個別平臺的輿情走勢，都有一個相同點：在事故發生后隔日達到輿情的高峰。這不僅僅是因為距離事發的時間短，較為重要的一個原因是警方在這一日抓獲縱火嫌疑人并通報了其縱火原因，兩者同時把輿情推向了高峰。
另外，截至7月21日上午9時，在新浪微博中，關于該事件的微博閱讀量已高達7872萬次，網友微博討論數也達6.8萬多條。可以說網友對事件的關注度非常之高。
（五）網友意見
意見一：嚴懲縱火者
@口水哥哥：面對這樣的暴徒，法律必須嚴懲。
@藍色憂郁B：民情意亂，百姓的生活如何求得安定？可惡的暴徒就該千刀萬剮，否則傷害最大的還是手無縛雞之力的老百姓。
@江城市民：犯罪嫌疑人歐某的行為已經構成放火罪，其作案性質特別惡劣，社會危害性極大，依法應當判處十年以上有期徒刑、無期徒刑或死刑，希望一審法院能夠對其從重量刑。
意見二：憂慮公交安全
@Ever小伍：看到車被燒成那樣，視頻我不敢看，我怕我會哭。平常出門都是坐公交的，現在連公交都不敢坐了。
@橙子-Timeline：不敢坐公交了！！
@誰讓你不是巧克力：這有事沒事就炸公共交通，以后誰還敢坐啊。建議要嚴懲違法人員。
意見三：加強公交安檢
@黎鐃甄：建議以后公交限制人數啊！增加公交車的數量！在巴士站里搞個安檢。希望以后類似的悲劇不要再發生。
@Anniea-Z：杭州剛出事，廣州又不幸了，痛心，這些報復社會的人既可憐又可恨，向政府呼吁：以后公交車要跟火車站樣有安檢的才行！！！?
@幸福很低調：強烈建議上公交車進行嚴格安檢！
意見四：媒體應謹慎報道，避免推波助瀾，出現模仿效應。
@Cinderella：到處公交車都在爆炸，媒體不應該大肆宣傳吧，以前扶老人被詐也是，媒體報道了以后就出現大量的老人詐錢財報道公交車爆炸以后就出現大量公交車爆炸，有怨氣的人會爭相模仿的。
@GD_ACE-CROWN：這件事讓人聯想起前幾天杭州公交爆炸案，是否媒體應該把案件的細節給完全曝光呢？案件細節的過度曝光使其他心懷不軌的人有效仿的可能，記得老師上課時講過這點，新聞報道真的挺難的注定是崎嶇的道路。
@summeryiran：不想過多議論這種太過于惡性的事件。接二連三的同類事件，媒體的過度渲染詳細報道，很難說不是推波助瀾。真實之下，審慎、嚴謹、有所保留，才是負責任的態度。
其它意見
@果然是夜貓：早就有人發明在大巴上裝有瞬間爆破車窗裝置，暨安全又快速地為乘客打開逃生之門，奈何至今還沒見有車輛裝有此設備？還在用錘子來逃生，簡直是拿生命來開玩笑。
@大城小格：有很大疑問。從白云跑去海珠。爆炸變成縱火。縱火自己竟然不是第一個死的。怎么看都覺得有問題。
@我是兩只學渣：這社會到底是怎么了？分分鐘要人命。哪里都有潛在危險。上一秒還在微笑，也許下一秒就灰飛煙滅。
@霜林醉心：這些天的負面新聞太多，天災已經夠多，底層的人活得已經夠累，這些人禍何時休！
（六）近年公交縱火案一覽表
| 時間 |
案件 |
縱火原因 |
| 2009年6月5日 |
成都公交縱火案?27死74傷 |
故意縱火 |
| 2010年7月21日 |
長沙機場大巴縱火案?2死10余傷 |
報復社會 |
| 2012年7月28日 |
北京9路公交縱火案 車輛受損 |
有癲癇癥 |
| 2013年6月7日 |
廈門公交縱火案 47死34傷 |
泄憤縱火 |
| 2014年2月27日 |
貴陽公交縱火案?6死35傷 |
泄憤報復 |
| 2014年5月12日 |
宜賓公交縱火案?1死（縱火者）77傷 |
原因不詳 |
| 2014年7月5日 |
杭州公交縱火案?30余人傷，其中重傷15人 |
調查中 |
| 2014年7月11日 |
長沙公交縱火案 車輛受損 |
故意縱火 |
| 2014年7月15日 |
廣州公交縱火案?2死33人傷 |
泄憤縱火 |
二．輿情點評
近年來，我國公交縱火案屢有發生，尤其是今年以來，竟發生5起公交縱火案，而且其間隔時間非常之短，這其中所暴露的問題已不是一點兩點。公共安全，特別是公交車安全亟需我們長期重視。
縱觀整個事件發展脈絡，廣州公交爆炸事故發生后，網絡輿情幾乎可以說是一邊倒的，廣州官方救援、偵查案件迅速，輿情應對也比較及時，而大部分網友和媒體對事件的態度也比較明了，絕大部分都要求嚴懲縱火者，同時也極其擔憂我國的公共安全，尤其是公交安全，希望官方能加強安保工作。
另外關于公交縱火案的報道內容，不少網友也提出，媒體應該謹慎報道，尤其是不可細報犯罪嫌疑人的縱火過程，避免出現模仿效應。
網友的一些觀點絕不是杞人憂天，我國的公共安全尤其是公交安全確實存在一些漏洞。公交車作為人員流動非常密集的公共場所，一方面因為人員上下車時間和它本身結構設施的限制，使得其目前還不能像火車、飛機那樣進行人員出入的安檢，但另一方面它確實又是公共安全問題的高發場所，公交車可以說是一個矛盾的場所。因此，一方面，我們自身要加強公共安全知識尤其是公交車安全知識的認知，以便遇到突發事件市，可以自救逃生；另一方面，我國也應該切實加強公共場所的安全保障，平時加強巡邏，做好安保工作。而公交車的安全裝置也應該配備齊全，定期檢查更新，必要時公交車上可配備安全員。
而對于媒體的報道內容，從近年來我國公交縱火案一覽表可以看出，絕大部分縱火者縱火的原因多為個人泄憤和報復社會。無論是否有證據顯明，我們都不排除這其中可能有模仿效應的存在。尤其是今年，半年時間，5起縱火案發生，這就值得我們深思。無論從哪個角度思考，我們都應該盡力防范于未然。公眾有對公共事件的知情權，因此，媒體應該盡自己職責認真地報道事件，作為傳播者傳播消息，但同時也應該謹慎報道，避免成為縱火案的間接推手。
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