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近日，全國第一批《共享電單車系列團體標準》正式對外發(fā)布，共享電單車標準出爐，行業(yè)有了統(tǒng)一的執(zhí)行標準，不論是對車輛本身還是城市治理都有了標準可依，共享電單車或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機遇。今日動態(tài)(2020-11-10)

中國城市公共交通協(xié)會發(fā)布的《全國共享電單車行業(yè)發(fā)展報告》顯示，目前全國共有超過200家共享電單車運營企業(yè)，而在兩三年前，共享單車企業(yè)只有幾十家。目前，全國已投放共享電單車總量近500萬輛。

樂思輿情監(jiān)測中心針對共享電單車，整理出行業(yè)內(nèi)突出問題。

停放問題

　早些時候，廣東省江門市交通運輸局發(fā)文要求4家共享電動單車企業(yè)限期收回已投放的共享電單車，逾期未回收的將予以清理。此前，廣東省內(nèi)的中山、東莞、佛山等多地也出臺了相似的政策，要求清退共享電單車。

　　值得注意的是，有些運營企業(yè)在未取得相關(guān)許可的情況下，就在一些城市大范圍投放共享電單車。今年4月以來，南寧交警部門就對亂停放、無號牌的共享電單車開展了多次清理整治。8月，東莞城管部門也約談了4家未經(jīng)許可投放車輛的企業(yè)，要求企業(yè)限期清退。

車輛狀況復(fù)雜

投放的共享車輛中,有電動摩托車,老國標電動車,也有雙座民用車輛改的。復(fù)雜的車輛狀況給使用者帶來了安全隱患,雜亂無章的擺放方式給道路交通帶來擁堵

相比共享單車，共享電單車雖然單位成本更高，但盈利能力更好，所以入場競爭的企業(yè)也更多，但“這么多玩家在同一個行業(yè)中的情況并不會持續(xù)很久”。業(yè)內(nèi)人士表示，共享電單車行業(yè)將迎來一輪洗牌進程，與前兩年共享單車的洗牌過程相比，區(qū)別在于“會來得慢一些”。

信息來源：網(wǎng)絡(luò)

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

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