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話題概況：

7月21日，人民日報題為《交通部：高速公路擬將長期收費》的報道稱，記者從交通運輸部獲悉，《收費公路管理條例》修訂稿當天向社會征求意見，擬對收費期限作出調整：政府收費公路中的高速公路實行統借統還，不受償債期限的限制，按照用收費償還債務的原則以實際償債期為準；特許經營高速公路經營期限一般不超過30年；償債期、經營期結束后，重新核定收費標準，實行養護管理收費。

此前，按照2004年頒布的《收費公路管理條例》，政府還貸公路和經營性公路的收費期限分別為最長不得超過20年、30年。按現行條例規定，政府還貸公路的收費期限最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。經營性公路的收費期限，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。

官方回應：

公路局副局長王太21日表示，通過對高速公路的功能、特點和資金保障進行的充分調查、研究、論證后認為，高速公路按照“用路者付費”的原則，實行長期收費是合理的。

輿情傳播：

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7月21日，《人民日報》報道了“高速公路擬將長期收費”的消息后，在網上引發輿論強烈關注和熱議，當天“高速擬長期收費”話題以10541次的搜索指數登上百度實時熱點排行榜第三位。據樂思網絡輿情監測系統的跟蹤數據顯示，《人民日報》報道該消息后，立即引來眾多媒體的轉載關注。截至7月21日17時，鳳凰網、網易、和訊、新浪、搜狐等過100家媒體轉載該話題，新聞報道總量達817篇，并吸引大量網友參與話題互動和跟帖。其中搜狐新聞21日該話題的單篇轉發報道吸引40187人次參與，跟帖評論521條。

微博方面，新浪微博該話題熱議一級傳播博文92634條，其中“@頭條新聞、@人民日報”的博文轉發量均超過800次，評論均超過1300條，且微博話題#高速公路擬將長期收費#被閱讀305.7萬次，熱議評論2629條。而在微信、論壇、貼吧等平臺，“高速擬長期收費”話題傳播度和關注度相對較低，網友參與活躍度也相對較小。從網絡輿情來看，該話題輿情聚焦在是否應該長期收費的問題上。

網友熱議：

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@ cashmere993：有的公路收費早過了期限，投資早收回了，怎么還收？沒完沒了了！

@ 細水流年314780：哪要是總也償還不清貸款呢？那樣就允許一直收下去－－到永遠？

@ 葉業夜：批或不批 高速一直都會收費下去的，除非法定假日，我至今沒見到那條已經到期的高速不收費的！

@ 云飛：收燃油稅又收高速過路費。

@ lzs66：油價里面的養路費都干什么了？

@ 鳳翼斷了 ：那買汽車的時候能不交高速公路建設費嗎。

@ 高歌：公路是為汽車準備的，之前車輛收養路費，之后改收燃油稅，再之后又大幅增加燃油稅，都是為養路之用。很難解釋的是即收燃油稅又收高速過路費。

@ 手機搜狐網友：怎樣才能做到透明收費？

@ 麥黃時節：每年公布一次收費公路的經營情況，包括剩余年限，收支狀況。

@ 西南俠：收費可以，就像國稅一樣全部上繳，再返還相應費用，加強審計監管。

@ 加州0311：長期收費可以，但建議降低路費，或者根據客流量收費，有效分流。

@ 也是也不是：收可以，作為中國公民支持高速公路的發展，但是否考慮降低費用。

@ 狼跡天涯：降低收費標準，一來，可以合理的收費而讓大眾有能力承擔，二來，降低了收費標準后，節假日就不用免費，照樣收費就免得高速堵車。

輿情點評：

“高速公路擬將長期收費”的消息一出，立即在全網引來強勢關注和熱議。作為一項涉及千萬車主利益的政策，其社會關注度高是必然的，而高的輿情關注也伴隨著高的輿情風險。從樂思輿情系統的話題觀點聚類來看，目前針對“擬將長期收費”的說法，網友正面支持的聲音甚少，多少網友認為不應該長期收費，或者應該降低收費標準，更有不少網友要求高速公路收費透明化。從網友的熱議觀點來看，目前該話題的民意取向主要偏向對現行高速公路收費過高和不透明的不滿，如何在政策中體現民意訴求，是規避該話題輿情由潛在風險變為現實的關鍵。

樂思輿情監測中心（www.07zn.com）文章，轉載請注明出處，謝謝！