一、輿情概述：
????近日消息稱，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞從6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。記者向上述6家公司求證，得到的回復不一，天天快遞、韻達、百世匯通表示確有其事。中通、圓通則表示對此消息不做評論。
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為何要提高派送費標準？
中國物流與采購聯合會發布的一項調查結果顯示，七成左右的調查對象月收入水平在3000至6000元之間，只有48%的人表示將繼續從事這份工作，電商物流與快遞人員的隊伍穩定性有待加強。
一位圓通的魏姓快遞員透露，他的工作以派送為主，多的時候每天100多單，每單1至1.5元。如果派送費上調0.15元/件，每天可增加收入十幾元。快遞公司提高派送費，有利于改變收件和派送業務旱澇不均的格局，穩住一些以派送為主的基層網點。
二、輿情監測大數據
1、采集媒體構成類型
????在“快遞公司上調派送費”輿情媒體勾陳類型中，占比最大的是新聞，達41.16%，排在第二的是搜索引擎，占比22.17%，排在第三的是微博，占比14.91%。主流媒體成為此次輿情的主要構成媒體，網絡媒體起到輔助作用。
2、地域輿情
在“快遞公司上調派送費”輿情的分布中，輿情熱度最高的省份是廣東省，地域輿情呈現紅色高亮顯示。此外，浙江省、江蘇省、四川、陜西等地地域輿情熱度也持續走高。總的來講，東北、中部、南部地域輿情熱度都搞，西北地區對于快遞公司上調派送費的輿情關注度最小。
3、輿情受眾
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“快遞公司上調派送費”輿情受眾，年齡的分布中數據主要集中在25—34歲，占比50%。其次是19—24歲，占比40%。中青年成為該輿情的主要受眾；從性別方面分析，男性占比49%，女性占比51%，兩性對于該輿情的關注度基本持平。
三、輿情熱議
1、吐槽快遞行業亂象
@塞翁失馬：還派送費呢，我們這快遞都是直接給扔在菜鳥驛站，跟本不管送，不按指定地點投送，快遞員每天在菜鳥驛站打牌，投訴也沒用。
@QQ：同城快遞走了三天未到，后接中通快遞電話，人手不足，改天派送。想想也就九百米，干脆自提吧，結果看見中通營業點有五男一女，一男一女聊天，兩男玩手機，兩男在門口逗狗…….
@緈諨有你：現在的快遞太牛逼，個別的快遞都不給送上樓，給你打電話直接問你放到哪里，直接說不給送，就這服務還上調派送費？更有甚者直接給你發信息，電話都不打算，我是長春綠園的，我不知道其他區域怎么樣！打客服就像各種選擇題。我想問下這種亂像為什么不說改正？
@AIPU＂ 冬寒 ゝ：看到很多評論說快遞不送上樓是應該的怕丟東西，說下個樓怎么了，快遞員是辛苦，可是大家掙的就是這份辛苦錢，沒送到客戶地點就是失職，這是職業道德問題，蓋房子辛不辛苦？工人可以說下面我們都蓋好了購房者自己加個房頂吧，扛貨的工人辛不辛苦？工人可以說我就車上給你直接扔到到地上其他的你們自己抗嗎？外賣小哥是不是也可以只送樓下？辛苦的人太多，辛苦不是失職的理由，不是所有人都是健健康康可以隨意上下樓的，我們可以不計較快遞的快慢，快遞員跟我們溝通后我們同意放在樓下可以，但是如果沒有溝通直接放下走人這就是失職，最基本的職業底線不應該這樣被認為理所應當！
@天貓攝影：老家在農村，很多只能發到鎮上，前些天發申通快遞回去給老爸，但快遞發到鎮上3天了，竟然沒有電話通知收貨人，最后還是我查詢了快遞單進行提醒催促，才聯系收獲人！但是自己到鎮上快遞點收貨的時候，收獲人都要交1塊錢手續費，有人有一樣的情況么？
@雨后天晴：在網上買個60塊錢的東西快遞費要80，果斷去實體店買！不知道你們遇到過沒！
2、認為快遞員很辛苦
@二妹：快遞太辛苦了，工資低，客戶不好的還罵人，我兒子送了兩年多的快遞，現在胃病都有點重了，因為一天下來都只能吃一次飯，中午更沒時間吃客戶電話吹的很慢一點就被投訴，兒子送快遞人被曬的黑的很，他很愛快遞這個行業，為了他的胃我心疼兒子，上個月讓他辭工了。
@托馬斯：記得有一次看見一個派件員拉著一車貨，到達目的地上樓送貨，下來之后少了幾個件，被偷了，在那里默默流淚，看他一邊打電話一邊拖著一車貨，感覺好心酸，一天風吹雨淋的還被偷了，不知道他賠了多少錢，從那過后快遞打電話叫我下去提貨我都下去，或者自己去網點提，大多數派件的都不容易的，多一份理解吧！
@Evan-Ever-Never：我建議,讓那些做媒體的體驗一下快遞員的生活，做新聞,的要實事求是，不要只看表象，不看事情的本質,每個行業都有自己的規則。
@182****5792：農民工進城工地打工最多面臨工頭低頭做事，快遞員除了自己的老板出門還要面臨一兩百個上帝級別的客戶，想想都怕了，快遞員像是次等人，大家都高高在上，不一樣都是中國人嗎？快遞員到底怎么你了？
@嗨皮：支持漲價！漲的錢要發給快遞員！不是那些老板笑納入口袋中！還有希望虛擬現實技術早日上市普及，減少退換貨訂單，加大力度處罰混淆視聽濫竽充數以次充好的網店！
@182****5792：抱怨快遞員服務的，有沒有朋友是做快遞這一行的，有沒有聽他們說說快遞員每天都做些什么 ，假如每天一兩百個件，上午分完貨9:30到12點100個件有沒有算過幾分鐘要派一個件，跟客戶產生糾紛不愿爭執沒時間爭執，賺一塊錢就像賺了客戶一萬塊錢似的，明明平等的人就像地主與長工，竟然有快遞員為客戶磕頭下跪的，比日本鬼子都厲害，選擇了這個行業跟其他千千萬萬個行業有什么不同，從骨子里看不起快遞員高高在上指摘他們，優越感爆棚了吧。
3、對于個別快遞公司的點名批評
@被傷害的我：最貴快遞費就是浙江瑞安陶山，圓通等省內溫州起步價都要10元起步！沒人管，真黑，發順豐才12元。
@風：我發個郵政快遞，要身份證填這單查那單。發個東西得弄半個小時，好像去發快遞的人都是壞蛋似的。而且工作人員態度極為惡劣。根本不愿意給你發。因為發不發她工資一個樣。多會能把郵政私了就好了！免得其他快遞公司還得交錢給它去養活那些所謂的國家人員！
四、輿情聚焦：快遞派送費集體漲價是否涉及壟斷？
2016年12月，廣東圓通、中通等5家快遞公司就因協同漲價收到廣東省發改委65萬元罰單。此次快遞派送費集體漲價，是否會引發監管方關注？
北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東表示，快遞公司提高快遞員派送費，不一定導致民眾快遞寄送費上漲。他認為如果快遞費上漲，引發監管部門關注應滿足兩個條件，一是實際上調快遞費的企業數量，他們的市場份額有多大，如果上調快遞費的企業市場份額占80%以上，就滿足了壟斷市場的一個條件。二是是否獲得超額利潤，企業是否為了攫取壟斷利潤，使價格大于邊際成本。張曉東認為，若要確定以上兩個條件，需要查證企業的內部資料。
快遞業如何避免反壟斷指責？張曉東向新京報記者表示，如果企業能夠證明上調費用，是因為運輸、人力等成本造成的。再者，如果上漲價格同時提高快遞服務的水平與效率，減少野蠻分揀，提高妥投率等方面，消費者也是可以接受的。
五、輿情分析
多家快遞上調派送費，公眾輿論嘩然，有表示支持的，也有表示反對的。除了正反觀點的博弈，也出現一下揭露行業亂象的吃瓜群眾。騰訊網網友@塞翁失馬指出：“還派送費呢，我們這快遞都是直接給扔在菜鳥驛站，跟本不管送，不按指定地點投送，快遞員每天在菜鳥驛站打牌，投訴也沒用。”網友@QQ同樣表示：“同城快遞走了三天未到，后接中通快遞電話，人手不足，改天派送。想想也就九百米，干脆自提吧，結果看見中通營業點有五男一女，一男一女聊天，兩男玩手機，兩男在門口逗狗。”快遞員上班時間不負責，同城快遞不派送，反之打牌、玩手機、逗狗。此外，還有不少偏遠地區的網友表示：到鎮上快遞點收貨的時候，收獲人都要交1塊錢手續費。
另一方面，也有網友表示快遞員確實很辛苦，應該上調派送費，讓快遞員真正的獲利。網友@二妹評論：“快遞太辛苦了，工資低，客戶不好的還罵人，我兒子送了兩年多的快遞，現在胃病都有點重了，因為一天下來都只能吃一次飯，中午更沒時間吃客戶電話吹的很慢一點就被投訴。”同樣也有網友@托馬斯評論：“記得有一次看見一個派件員拉著一車貨，到達目的地上樓送貨，下來之后少了幾個件，被偷了，在那里默默流淚，看他一邊打電話一邊拖著一車貨。”快遞員在送貨的時候確實不容易，既要照顧貨物又要顧及客戶，確實我們每個人都要抱著寬容的心態去對待每一份職業。
最后，有網友點名批評了幾家快遞公司，其中包括圓通、郵政等。從輿情的角度來說，相關快遞公司應該重視消費者的反饋，積極提高服務質量，才有可能主導輿論的話語權，不至于淪落到被輿論拖著走的境地。
400-603-8000
