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一、事件輿情概況

2016年10月11日11時54分，東方航空一架航班號為MU5643的空客A320飛機從上海虹橋機場滑出，12點03分在塔臺指揮下進入36L跑道。于12點04分得到塔臺指令可以起飛。然而就在飛機已加速到110節(jié)，時速超過200公里的時候，難以置信的一幕發(fā)生了：另一架同屬東航的A330飛機居然在準備橫穿這條跑道！

發(fā)現有飛機橫穿跑道的A320飛行員短暫判斷后決定加速起飛，發(fā)動機以最大功率工作，速度130節(jié)，以最強勁推力帶著飛機成功起飛，從穿越跑道的A330飛機上空飛越，避免了一場慘劇的發(fā)生。民航華東局官網隨后通報證實此事，稱立即組成調查組展開調查。

（圖片來源于網絡）

二、事件輿情監(jiān)測數據

1、需求分布圖

（圖2：年齡分布圖）

????在年齡分布圖中，我們可清晰的了解到，30—39歲階段對于“虹橋機場客機險相撞”關注度占比最大，基本達到總比例的50%，其次排在第二的是20—29歲。因為工作生活需要，年輕階層對于航空輿情的關注更大。

（圖3：性別分布圖）

????在男女性別比例圖中，男性的關注度很明顯高于女性，男性占比高達70%，而女性占比只在30%左右，男女比例的差異更好的說明性別帶來的關注領域的差異。

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2、采集媒體構成圖

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（圖4：采集來源媒體類型構成圖）

從樂思軟件輿情監(jiān)測中心的數據分析，在采集的媒體來源中，新聞占比第一，達到48%，相關數據總計6383條，其次是貼吧群組占比達16%，數據量共計2152條，排在第三的是微信，占比15%，數據量共計2037條。新聞作為主流媒體，在輿情傳播中數據量排在第一也是理所當然。

3、地域輿情分布圖

地域輿情分布圖中，事發(fā)地上海輿情熱度排在第一，呈藍色高亮顯示，成為了此次“虹橋機場兩客機險相撞”事件的輿論主場。其中江蘇作為上海的“鄰居”輻射影響，地域輿情也持續(xù)走高，排在第二。

（圖5：地域輿情分布圖）

三、網友熱議

1、希望民航局徹底調查，嚴懲相關人員

@財經股道：這個可是個比天還大的事，不能僅用工作失誤來界定，因為一旦發(fā)生撞機，機毀人亡，數百人將失去生命，上千個家庭將變得不完整，希望民航局徹查此事，嚴懲相關責任人及主管領導，不能僅僅罰酒三杯草草了事。

@嗎拐49519：相關人員撤職查辦，該判刑判刑，不能因為僥幸沒有發(fā)生事故而當沒事發(fā)生！

@蕭大蝦蝦：拿千百條人命當兒戲，死刑不為過吧？

1. 表示理解：人都有犯錯的時候@兜上尿不濕：人，肯定會出錯。還是得加強計算機控制系統(tǒng)才比較安全。@密煉川貝枇杷膏：至少沒有推卸責任，是塔臺的失誤就承認了，后續(xù)處理要處理好就完美。

    

2. 為臨危不亂的機長點贊@-拉丁-：1977年3月國外發(fā)生過類似事件，不幸的是兩架波音747在跑道上相撞死了583人。相比之下上海虹橋機場起飛沖突萬幸沒相撞，要感謝那位緊急拉起飛機的機長。@5647476850：必須獎勵給那個直接起飛的駕駛員：RMB300萬！是他果斷的處置作出直接起飛決定！否則后果是機毀人亡！

    

   四、輿情總結

   機場跑道是戒備森嚴的禁區(qū)，機場調度更是人命關天的細致活。為什么虹橋機場居然出現了一架飛機橫在另一架正在起飛的飛機面前這種事呢？虹橋機場兩客機險相撞事件發(fā)生后，網絡輿情持續(xù)高漲，網友前仆后繼的發(fā)帖開始噴涉事的管制員，甚至有人提出殘忍的處置，要求給予管制員死刑。在事發(fā)后48小時，官方沒有對網絡輿論進行主流引導，導致謠言和激烈的噴子大批量的發(fā)帖，網絡評論眾說紛紜，官方輿情處置表現出不成熟的特點。

   此次“虹橋機場兩客機險相撞”事件伊始，網絡輿情聲勢浩蕩，且負面輿論占據主導。事發(fā)后8小時，東方航空官方微博發(fā)文：“2016年10月11日下午12點03分，在虹橋機場運行過程中，機組按空管指令飛行，發(fā)現飛行沖突，及時機動處置，此情況已報民航有關部門調查?！惫俜降谝粫r間給了公眾一個交代，做到了輿情應對的第一原則“快速反應”。但是發(fā)文內容簡短似有些倉促，對待險些遇難的受害者沒有任何情感角度的理解和道歉，這不免讓公眾寒心。危機發(fā)生后，公眾關心的問題只有兩方面：利益和情感。不管事情誰對誰錯，作為企業(yè)必須第一時間站出來承擔責任，這樣才能有效為之后的輿情應對鋪墊道路，得到公眾的理解和支持。其次事發(fā)后，情感問題更是不可忽視的，受害者在意企業(yè)是否重視自己的感受，希望得到安撫和慰藉，在此方面東方航空處于缺位狀態(tài)，沒有打好情感牌。

   民航局介入調查后，表現出高度的重視。10月12日，中國民用航空華東地區(qū)管理局官網發(fā)文：“進行調查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。目前，調查工作還在進行中。”事發(fā)后一天，輿情將進入傳播擴散期，這個時候傳播“誰”的信息就成了輿情處置能否成功的關鍵，東方航空選擇了權威的民航局。民航局給出的原因是“塔臺管制員失誤”，到了這里，官方基本掌握了輿論的話語權，擠壓了網絡對于客機為什么會橫跨跑道的各種猜測和謠言，引導了事發(fā)原因的主流輿論。

    

詳細分析：

虹橋機場兩客機險相撞