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貝殼加大新房業(yè)務(wù)投入 第三季度凈虧損17.66億元（來源：貝果財經(jīng)）

北京時間11月9日，貝殼找房（NYSE：BEKE）發(fā)布了2021年第三季度業(yè)績。貝殼第三季度凈營收為人民幣181億元，凈虧損為人民幣17.66億元，經(jīng)調(diào)整后凈虧損8.88億元。

第三季度虧損的原因主要在于下半年以來持續(xù)收緊的房貸，使得全國主要城市樓市迅速降溫。財報顯示，貝殼第三季度存量房GTV（總交易額）同比下降34.3%，新房GTV同比下降2.5%。

汽車減產(chǎn)、恒大負(fù)債禍及麥格納，第三季度凈利潤暴跌97％（來源：汽車頭條）

今年6月，恒大集團(tuán)頻繁被爆出商票逾期無法兌付，恒大也在高達(dá)1.97萬億元的債務(wù)危機(jī)下，無暇顧及造車，并于今年8月，開始為沒有進(jìn)入量產(chǎn)階段的恒大汽車尋找買家。同一時間段，也傳出負(fù)責(zé)代理恒馳1研發(fā)業(yè)務(wù)的麥格納停工并向恒大討要經(jīng)費，且恒馳1已經(jīng)停止推進(jìn)的消息。

直到今年9月底，恒大汽車發(fā)布公告稱，鑒于流動性的問題，在“恒大·養(yǎng)生谷”及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應(yīng)商和工程款情況，導(dǎo)致部分相關(guān)項目停工。截至該公告日期，恒大集團(tuán)為部分項目爭取復(fù)工未獲得重大進(jìn)展。再次證實了恒大資金的嚴(yán)重短缺，麥格納待支付的工程款，也因為恒大的無力償還而一再被拖欠。

不過故事并沒有到此為止，今年9月，在債務(wù)危機(jī)愈演愈烈的情況下，恒大結(jié)束了恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車型共計53輛的夏季測試，對恒馳汽車的電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及整車性能等進(jìn)行了高溫條件下的標(biāo)定測試，似乎在向外界傳達(dá)著恒大汽車仍持續(xù)運轉(zhuǎn)的信號。

但是業(yè)界都清楚，恒大已經(jīng)沒錢了。麥格納與恒大合作的未來走向，也愈加模糊。