華為2020年財報：營收8914億元 同比增長3.8%

3月31日，華為發布了2020年年度報告。報告顯示，業績增長速度放緩，但基本實現了經營預期，其中銷售收入8914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%。

按業務劃分，運營商業務基本上保持穩定，收入3026億元，同比增長0.2%，占比達到了34%；企業業務去年的收入增速達到23%，達到1003億元，占比達到了11.3%；消費者業務中，手機之外其他的可穿戴、平板、PC、大屏等設備，收入去年增長了65%，2020年度整體收入4829億元，同比增長3.3%，占比達到了54.2%。

按區域劃分，中國區營收已經占到了整個集團營收的65%以上，去年在中國的收入是5849億元人民幣，增長了15%；EMEA（歐洲、非洲、中東）地區的收入為1808億元，同比下降了12.2%；亞太地區收入643.69億元，同比下滑8.7%；美洲地區收入396.38億元，同比下滑24.5%。

華為輪值董事長胡厚崑在業績發布會上表示：“不管我們的經營情況怎么樣，我們都一定是把真實的數據呈現在大家面前。”

胡厚崑還辟謠了華為養豬的消息：“華為的業務戰略大的方向沒有改變，還是聚焦ICT基礎設施，我們聚焦ICT基礎設施的目的，是看到了整個社會數字化的進程是不可阻擋的。希望通過聚焦ICT基礎設施，能夠扮演好社會數字化轉型的使能者的角色。”（騰訊科技）

國內

智能電動SUV嵐圖起售價31.36萬元，理想汽車或迎來競爭對手

3月31日，嵐圖FREE正式開啟預售。此次同步推出增程電動版和純電動版兩款車型，價格分別為：31.36萬元和33.36萬元。

預售期內預訂用戶可獲得嵐圖FREE首發紀念版優先購買權，將有機會以相同價格選購限量2021臺的嵐圖FREE首發紀念版。嵐圖FREE定位為中大型智能電動SUV，將于第三季度交付用戶，同為增程式大型SUV理想One或迎來競爭對手。（鳳凰網科技）

全球缺芯再升級，中芯國際2020歸母利潤暴漲204%

3月31日，中芯國際發布2020年財報，截止至2020年12月31日，公司年營收39.07億美元，增長25.4%；毛利潤為9.21億美元，增長43.3%。

2019年，在疫情和貿易摩擦的雙重不確定因素疊加之下，中芯國際的營收與利潤都出現了一定程度下滑；2020年則因全球“缺芯”浪潮襲擊而掉頭走高。

近日來，汽車、電子、手機等產業鏈上游“缺芯”問題持續發酵，缺貨、漲價、搶產能成了產業常態。3月26日，蔚來汽車宣布，由于芯片短缺，合肥江淮汽車工廠不得不停產5天。（36氪）

RPA領軍者云擴科技完成B+輪融資

全球領先的企業級智能RPA平臺提供商“云擴科技”今天宣布完成B+輪融資，由Flaming Captial投資。此輪融資將進一步擴大云擴在產品技術和市場的領先優勢，加速云擴RPA+LCAP(低代碼應用開發)的企業級智能自動化平臺布局，加強在亞太、北美地區的人才招聘，推進RPA+AI在全球范圍內的商業落地。

據悉，云擴成立于2017 年，主要專注于企業級RPA流程自動化平臺，曾推出多款RPA+AI智能生產力產品，已幫助企業實現業務流程自動化、智能化，完成多個行業頭部客戶落地應用，業務遍布全國及海外地區，已服務了包括國家電網、國藥集團、中國銀行、交通銀行、馬士基、強生中國、亞太財險、新世界集團、IBM、泉峰集團、偉創力國際等來自金融、能源、制造、零售、地產等多個行業的數百家大型企業客戶。

同時，云擴科技宣布將推出全新低代碼產品ENCOO ViCode，夯實全球智能RPA的創新領軍者地位。（鈦媒體）

金融SaaS云平臺百融云創在港上市

3月31日，中國獨立AI技術平臺百融云創（6608.HK）正式于港交所掛牌上市。此次 IPO 成功，百融云創也成為繼美團、小米和快手之后，第四家采用同股不同權結構以香港為主要上市地的內地科技公司。

百融云創成立于2014年，7年時間成長為中國頭部獨立金融大數據分析解決方案供應商，累計服務逾4200 名金融機構客戶。依托自主研發的云原生 SaaS 平臺，百融云創提供的產品及服務可嵌入至金融機構從獲客、貸款發起、保險承保、存量客戶運營到貸后管理的業務流程，為金融機構更智能的決策提供賦能支持。

招股書顯示，2017年～2020年，百融云創收入總額分別為3.54億元、8.58億元、12.62億元、7.64億元。收入來源被分為數據分析服務、精準營銷服務、保險分銷服務和其他，其中數據分析服務為最大來源。（雷鋒網）

小鵬汽車 CMO 熊青云離職

據晚點LatePost報道，小鵬汽車 CMO（首席營銷官）熊青云已因個人及家庭原因于近期離職，這一崗位暫時無人接任。

截至目前，小鵬汽車內部僅剩兩大“CXO“崗位，分別為 CEO （首席執行官）何小鵬和 CHO（首席人力資源官）廖清紅。廖清紅此前曾任華為、奇虎 360 集團高管。

熊青云是最早一批“寶潔系”人才，曾是寶潔大中華區歷史職位最高的華人高管，2015 年離開時任寶潔大中華區美尚事業部副總裁，后加入京東任集團高級副總裁，一年后調任首席品牌官，2017 年加入小鵬汽車任 CMO ，負責小鵬汽車市場營銷和品牌公關工作。

熊青云的離職早有預兆。小鵬汽車在去年 8 月公布的上市招股書中披露了包括董事在內的 16 名高管，熊青云并不在列。（品玩）

京東：簽訂最終協議將京東云和人工智能業務剝離給京東數科

京東表示，簽訂最終協議將京東云和人工智能業務剝離給京東數科，總價值為157億人民幣，于2021年3月31日完成交易后，公司在京東數科的股權增加到約42%。（36氪）

華為：已收到出售榮耀買方支付的100億人民幣的定金

3月31日，華為發布2020年年度報告。報告顯示，2020年華為銷售收入8,914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%。

年報還披露了華為出售榮耀的進展。華為目前已經收到了出售榮耀買方支付的100億人民幣的定金。原本榮耀終端有限公司100%的股權于2020年11月17日變更至深圳智信名下。受疫情等的影響，相關資產的交付不遲于2021年6月30日完成。（華為）

十薈團完成D輪7.50億美元融資，阿里巴巴和DST Global聯合領投

社區電商企業十薈團日前完成D輪融資，融資金額為7.50億美元，由阿里巴巴和DST Global聯合領投，跟投方包括the D.E.Shaw Group、晨曦投資、Jeneration Capital時代資本、Dragoneer、鼎暉投資、GGV紀源資本、昆侖資本、Franchise Capital和高鵠資本。（鈦媒體）

長城汽車與蘑菇車聯達成戰略合作 推動智能網聯接軌智慧交通

近日，長城汽車與蘑菇車聯簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在智能駕駛、車路協同、智慧交通等領域展開深度合作，共同推動車路云一體化的系統級方案在多個場景實現商業化落地，打造智慧交通創新融合新標桿。

2020年，蘑菇車聯落地國內首個基于車路協同的自動駕駛，搭載這一自動駕駛系統的長城WEY VV6相繼開進北京、蘇州、衡陽等智能網聯產業園區。2021年，長城汽車攜手蘑菇車聯在高端車型 WEY VV7上聯調成功車路云一體化解決方案。

在“十四五”十大數字化應用場景中，智慧交通居于首位。3月24日國新辦發布會上，交通運輸部副部長王志清表示，十四五期間中國將推進交通基礎設施數字化、網聯化、智能化，推動傳統基礎設施數字化升級改造，推動自動駕駛、智能航運等技術發展與試點應用。（雷鋒網）

國外

FF任命九名全球董事會成員 將在合并交易完成后生效

近日，總部位于美國加州的全球共享智能出行生態系統公司Faraday Future（以下簡稱“FF”)）宣布，在與Property Solutions Acquisition Corp（以下簡稱 “PSAC”）（納斯達克交易代碼：PSAC）之間的合并交易完成后，將任命新的九名董事會成員。

新董事會將由包括科技、汽車、金融、政府和監管、交通和能源等不同行業的專家組成。董事會成員包括FF全球首席執行官Carsten Breitfeld（畢福康）、現任FF董事會成員Brian Krolicki、Matthias Aydt、Christine Harada、Lee Liu（劉輝）、Sue Swenson、Jordan Vogel、Scott Vogel和Bob Ye（葉青） 。

“我們很榮幸這些多元化的行業領軍人物能夠在FF上市這個關鍵時間節點加入我們，”FF全球首席執行官畢福康說。”我們的新董事會成員將為FF提供寶貴的經驗和領導力，并幫助指導FF 91 發布的運營準備和建設工作。”（鳳凰網科技）

韓國監管機構以妨礙調查為由對蘋果韓國公司處以3億韓元罰款

據媒體報道，韓國企業監管機構周三表示，已決定將美國科技巨頭蘋果公司在韓國的子公司及其一名高管告上法庭，原因是他們妨礙了監管機構對不公平商業行為的調查。

韓國公平貿易委員會還表示，計劃對蘋果韓國公司處以3億韓元（合26.5萬美元）的罰款，原因是蘋果妨礙了該監管機構的相關調查。

韓國聯邦貿易委員會（KFTC）對蘋果韓國公司進行了調查，原因是該公司被指要求韓國三家移動運營商為其iPhone支付電視廣告和保修服務的費用。

根據KFTC的說法，蘋果屏蔽了互聯網連接，并沒有恢復連接，試圖阻礙KFTC在2016年6月對該公司不公平商業活動的現場調查。

該公司拒絕向企業監管機構提交有關網絡中斷的文件，2017年11月，該公司的一名高管曾試圖阻止一名投資者的相關調查。（騰訊科技）

陶琳回應特斯拉失控概率低：是指的故障率低

特斯拉全球對外事務副總裁陶琳近期在訪談中表示特斯拉車輛失控的概率低，多數失控事件是因為車主駕駛操作不當。

此言論遭到許多網友的批評，認為特斯拉在推卸責任。今天，陶琳在自己的微博評論下澄清自己的言論，稱自己表達的意思是故障概率很低，而不是說“失控”概率很低。訪談兩個小時，效果掛一漏萬也是情有可原。

此言論被認為是特斯拉針對近期密集出現的“車輛失控”事故的回應。最新一起“失控事故”發生在廣州，3月17日，車主家人駕駛其特斯拉Model 3車輛，在行駛中失去控制，連撞兩棵樹后才將車輛停下。據新浪科技不完全統計，在過去的一年時間里，全國各地的特斯拉車主因為“失控”出現事故的數量為14起，集中在加速異常、制動踏板失效以及轉向異常等等。