
近日公開的一則民事判決書顯示,ofo運營方東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(以下簡稱東峽大通)被其打印服務供應商賽格立諾(831449,OC)起訴。從去年底至今,這筆訴訟從審理到公開,ofo方面似乎一直沒能化解這個13萬元打印服務費帶來的麻煩。
落款為2018年12月21日的一審民事判決書顯示,賽格立諾與東峽大通于2017年8月簽訂三份合同,東峽大通向賽格立諾租賃彩色復印機及管理軟件,租賃期為3年,每月基本租金一共約1.18萬元,打印及復印服務費按張另算。賽格立諾訴稱,東峽大通逾期未支付其2018年4~9月租賃服務費及打印費用。
判決書顯示,賽格立諾已將租賃給東峽大通的設備陸續取回,法院判決東峽大通在判決生效七日內向賽格立諾支付共計約13.75萬元。
賽格立諾向東峽大通提供的是“每座美印”相關服務,按照賽格立諾在2018年半年報中披露的信息,每座美印推出“只能辦公硬件免費送,按服務收費”的一價全包服務。2018年上半年,賽格立諾實現營收3921.93萬元,較2017年同期下降26.19%,凈利潤-185.46萬元,同比下滑231.03%。此外,在其披露的前五大客戶中,沒有東峽大通的身影。
今日(4月2日),賽格立諾信息披露相關人士向《每日經濟新聞》記者表示,目前尚未收到東峽大通方面的服務費及違約金等。記者向ofo方面求證這一情況,但截至發稿未獲回應。
這是共享單車行業迎來的第四個春天,隨著使用率回升,行業醞釀著新的變局。自共享單車誕生之日起,對于其盈利模式的爭論就從未停止過,但精細化運營的方向被廣泛接納,在監管方嚴控押金的趨勢下,共享單車行業大部分品牌實行免押制度,而這也為共享單車的經營能力提出挑戰。
不久前,滴滴出行旗下的小藍單車與美團旗下的摩拜單車相繼宣布漲價,二者均選取“起步價+時長費”的模式,漲價范圍限于北京區域。此外,哈啰出行方面也已對外表示不排除未來會漲價。“漲價可以接受,保證車輛完好度跟投放量,還是會使用。”一位北京區域的消費者表示。截至發稿,ofo方面尚未就漲價事宜對外表態。
信息來源:新浪,每經網
?圖片來源:網絡
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