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樂思輿情導讀：【報告摘錄】今年要再取消和下放行政審批事項200項以上。實施全面規范、公開透明的預算制度。繼續推進利率市場化，擴大金融機構利率自主定價權。（新京報）

輿情報道梳理：

報告摘錄

一、在金融、石油、電力、鐵路、電信、資源開發、公用事業等領域，向非國有資本推出一批投資項目。制定非公有制企業進入特許經營領域具體辦法。實施鐵路投融資體制改革，在更多領域放開競爭性業務，為民間資本提供大顯身手的舞臺。

二、各級政府必須厲行節約，反對浪費，堅持過緊日子。要嚴格執行“約法三章”；政府性樓堂館所一律不得新建和改擴建，財政供養人員總量只減不增，“三公”經費只減不增。啟動公務用車制度改革。

三、加強事中事后監管。堅持放管并重，建立縱橫聯動協同管理機制，實現責任和權力同步下放、放活和監管同步到位。推廣一站式審批、一個窗口辦事，探索實施統一市場監管。

簡政放權量質并重權力清單值得期待

北京大學社會發展研究中心副教授王文章說，“簡政放權”背后的原因是中國面臨發展瓶頸，新一屆政府上臺以后，也看到了體制改革的紅利。現在的情況是政府管的還是太多，而我們要改的就是減少政府的管制，減少行政審批事項。這從理論上講就是要厘清政府與市場的關系。

李克強去年曾承諾，本屆政府至少要取消和下放1700項行政審批事項的三分之一，即567項。截至今年二月，國務院取消和下放的行政審批項目已達362項，加上承諾今年要再取消和下放行政審批事項200項以上，這意味著放權總數將超過562項。

三公經費只減不增啟動公務用車改革

加快社會信用體系建設，對違背市場競爭規則和侵害消費者權益的企業建立黑名單制度，讓守信者一路暢通，讓失信者寸步難行。

報告提出，今年將啟動公務用車制度改革。事實上，我國的公車改革試點工作已經啟動多年，但全國沒有統一規定。長期致力于研究公車改革的湖北省統計局副局長葉青表示，報告表明，全國統一的公車改革即將啟動，今后一般公務用車將取消。

相關輿情動態：

據樂思軟件網絡輿情監測室顯示,新京報發布的題為《全國統一公車改革即將啟動 一般公務用車將取消》的新聞，總共有2萬多位網友對此發表了評論，以下為網友的觀點：

支持公務用車改革

來自吉林通化的網友：希望中共中央能對現有的公車作出明確規定，這些公車必須有公車標志，以免公車私用。

@林馨心：支持公務用車改革！

@法與理2013:取消公車，順應民意，勢在必行。

盡快采取措施 將改革落到實處

@九龍山居民：希望下達死命令，今年一定見成效！

來自廣東廣州的網友：我是公務員，非常贊成公車改革，我們單位領導的車每年費用實在太驚人了，但是希望政策要落到實處，不要發了車補領導還正常用車，還有，車子的拍賣希望不要有貓膩，總之，支持公車改革的政策，但希望能把方方面面的問題考慮全面了，真正達到取消領導特權，節省三公經費的目的。

來自湖南永州的網友：希望加快公車改革，老百姓實在是不想看到公車私用了。

該用的還是要用 提高效率是關鍵

來自山東濟南的網友：去消了公車，他們出去辦查怎么樣去呢？跑著、走著？不還得租車用嗎，這個費用支出少的了嗎，關鍵在管理層要管好，管嚴，管細，為提高效率該用的一定要用，不該用的徹底解決，嚴格杜絕。

其他

來自上海的網友：在基層基本是公車私用私車公用，給領導補的在多他們還能私用公車，強烈見意領導干部一個補助標準。

來自陜西寶雞的網友：公務車上明確標明公務車三個字，防止偷著使用，讓群眾監督。

@腰不疼：公車補貼應級別越低,補貼越高,地區越偏遠1補貼越高！基層人員跑得多！偏僻地區跑得遠！不要把車補當福利！

樂思輿情點評：

公務用車改革，將防止公車私用的現象，進一步拉近政府與人民的距離，此項政策的實施主要防止出現腐敗現象。但在改革的過程中，一方面要嚴格把關，防止滋生更多的腐敗，另一方面要保證特殊需求用車崗位效率不受到影響。