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一、輿情概述

???　據中國鐵路總公司透露，從4月21日起，我國東南沿海高鐵車票價格將不再“一刀切”，中國高鐵迎來第一次跨省調價。中國鐵路總公司相關部門負責人表示，此次東南沿海高鐵調價，執行票價依據為各車次的客流狀況，將呈現差異化、有漲有降。

　　以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整后同樣區間不同時段，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調5%；D7406次為73元，下調18.4%。該負責人指出，從調整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路。調價后，價格成為調節客流的杠桿。對價格敏感的旅客可以避開高峰時段，出行成本將有所降低。

二、輿情監測數據

1、關鍵詞圖譜

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????從“高鐵漲價”的輿情關鍵詞圖譜分析，相關輿情關鍵詞中熱度強的有“高鐵座位分布”、“提速”、“高鐵兒童票標準”等。熱度較強的有“2017”、“二等座”、“兒童”等。從關鍵詞圖譜中看，“高鐵漲價”相關性強弱跟中熱度較強的輿情有兩個：一是座位的分布，二是兒童購票標準。

2、地域輿情圖

在“高鐵調價”輿情的分布中，輿情熱度最高的省份是廣東省、其次是浙江省、北京市排在第三位。從區域圖來看，華東區地域輿情熱度最高，排在第一位，華南區排在第二位，華北區排在第三位。從城市輿情分布圖來看，北京市的地域輿情熱度最高，深圳市居第二，上海市居第三。從整體來看，沿海經濟發達地區地域輿情熱度也比較高。

3、輿情受眾分析

“高鐵調價”的輿情受眾，年齡的分布中數據主要集中在30—39歲，占比45%。其次是20—29歲，占比28%，排在第三的是40—49歲，占比23%。中青年成為該輿情的主要受眾；從性別方面分析，男性占比74%，女性占比26%，男性對于該輿情的關注度大于女性。

三、輿情總結：

此次高鐵調價輿情關注度主要集中在東南沿海，由于沿海地區經濟發達，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競爭比較充分。票價優化調整后，旅客乘坐高鐵出行，在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢，而且有利于改善公司的經營狀況，不斷更新改進服務設施和條件。然而許多網友還是會對調價表示質疑，樂思輿情監測中心就網友專注的兩大問題對相關鐵路部門發言人的回答進行了整理：

問題一：為什么這么調價呢？

中國鐵路總公司相關部門負責人表示，此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

調價后，價格成為調節客流的杠桿，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，選擇短途直達車，出行成本反而更低了。而對于出行時間更在意的旅客，就得多掏點錢了。這樣的調節，也有利于高鐵將短途客流從長途客車中剝離，提高長途高鐵的座位使用率，最終增加運輸收入。

問題二：中國高鐵票價到底貴不貴？

其實，目前中國高鐵的基準價不高。以每百公里票價占人均月工資的比例比照，法國是0.81%，日本是1.14%，德國是1.29%，意大利是1.33%，中國的0.80%與法國差不多。

這次高鐵調價，市場反應似乎波瀾不驚，分析原因，一是旅客切實享受到了高鐵的諸般好處：方便舒適快捷，價格一般比機票便宜；二是調價釋放出了一種信號：中國高鐵正在探索更加貼近市場的路線。

要想貼近市場，還得引入競爭。只有有競爭，才能有行業進步。那么，鐵路運輸企業擁有運價自主權則為引入競爭者提供了有利條件。

專家認為，運價靈活，一方面可以提高鐵路對市場的敏感度，加快鐵路總公司融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業的收入預期與經營環境有所改善，提高鐵路行業對社會資本的吸引力，從而活水養魚。