一、事件回顧：

2017年2月14日據(jù)臺灣消防部門消息，13日晚發(fā)生的臺灣游覽車翻車事故已造成33人死亡、11人受傷。 13日21時6分許，在臺灣公路主干道5號南港系統(tǒng)交流道接3號南下路段，臺北市蝶戀花旅行社一輛游覽車翻覆于引道邊坡，車內(nèi)共44人(游客42人，導(dǎo)游、司機(jī)各1人)，沒有大陸游客。

據(jù)了解，這臺由“蝶戀花旅行社”向友力承租的游覽車，13日早上6時從臺北出發(fā)，搭載武陵農(nóng)場櫻花季一日游旅行團(tuán)，包括司機(jī)、導(dǎo)游及乘客在內(nèi)共44人，團(tuán)員幾乎都是年歲已高的長者，每人以1100元（新臺幣）價格遍游櫻花鉤吻鮭觀魚臺、武陵茶莊等景點，原定晚間10時左右返抵臺北。翻落的游覽車號ZZ-780登記在桃園友力通運公司下，于1998年4月出廠，車齡已近19年。下次定檢日是4月16日，目前無法確定車輛是否有故障。

該車司機(jī)康育熏已經(jīng)確認(rèn)在事故中死亡，臺警方通過對俗稱“大餅”的行車記錄器（安裝在大客車或貨車上，主要是記錄汽車瞬間行駛速率、行車距離與時間功能的裝置，并非影像記錄器）的分析認(rèn)為，事發(fā)時游覽車時速約為60公里，而事發(fā)地為高速公路彎道，限速一律為40公里，故有明顯超速行為。此外，由于該團(tuán)行程從早上6時至車禍案發(fā)時間晚上9時，外界懷疑駕駛員的工作時間約為15個小時，可能也有“疲勞駕駛”的問題，而康姓司機(jī)也曾在自已的臉書上稱自已是在一家“向日葵爆肝企業(yè)”工作。

二、事件輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)

1、采集趨勢圖

2017年2月13日臺灣游覽車事故伊始，據(jù)媒體反饋造成33人死亡、11人受傷，見諸報道后，2月14日搜索指數(shù)和媒體關(guān)注度指數(shù)都達(dá)到頂峰，輿論高潮到來。在2月14日后，輿情熱度開始回落，輿論呈現(xiàn)低位走勢并趨于穩(wěn)定。

2、地域輿情圖

在“臺灣游覽車事故”輿情的分布中，地域熱度最高的是浙江省，除此之外北京市、河南省、福建省、廣東省和海南省地域輿情熱度圈都是比較大，地域輿情熱力點基本集中在沿海地帶。

3、輿情受眾分析

“臺灣游覽車事故”的輿情受眾，年齡層主要集中在25—34歲，占比68%，19—24歲和35-49歲人群占比一樣，數(shù)據(jù)為14%，18歲及以下的人數(shù)占比最小。從男女性別來分析，男性占比59%，女性占比41%，男性對于該輿情更為關(guān)注。

4、輿情采集媒體構(gòu)成圖

????臺灣游覽車重大事故輿情的采集構(gòu)成媒體類型圖中，采集占比最高的是微博，數(shù)據(jù)量903條，排在第二位是是新聞，數(shù)據(jù)865條，排在第三位的是搜索引擎，數(shù)據(jù)量600條。網(wǎng)絡(luò)媒體在此次輿情的傳播中，推動力度很大，甚至超過主流媒體新聞。

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三、網(wǎng)友熱議

1. 為逝去的游客祈禱@傻小婷–臺北：真的好難過，目前已經(jīng)28死、多人重傷！他們都是普通百姓，他們都有家人，都會難過！拜託同胞們別黑別噴，感恩你們！

   @老么laoyao：如果沒有大陸游客也不希望出現(xiàn)幸災(zāi)樂禍的人，兩岸是一家，如果是外國人愿上帝憐憫他。

   @千頌兔：逝者安息 祈禱平安

    

2. 不相信翻車是偶然@老夏夏：能不能不去了，老這么翻車，真是偶然么、

   @小可_宸韜：臥槽，臺灣去不得，搞個雞雞。老翻車！

   @小鬼之靈：發(fā)生概率有點高！奪命島

   @Running-henry：這個月第二次游覽車事故了？

    

3. 批判臺灣政府不做事@曾囧囧囧：發(fā)生過那么多次交通事故，空心菜竟然從來都沒表示過關(guān)切與整改，反倒是將過往同類事件當(dāng)做政治素材來秀智商下限，小屁島不切菜吃棗藥丸。

   @歪把子愛燒烤：游覽車都能翻，真有你的。愿逝者安息，愿善良的人平安無事。至于那些臺獨的，嘴賤的，不把自己當(dāng)中國人的，死一個是一個，活該了。

@mc子嘯：等著空心菜來題字。另外說一句，臺灣沒有機(jī)動車強(qiáng)行報廢制度，如果按我們的標(biāo)準(zhǔn)，臺灣大量的車早就不能上路了。這次事故的車輛，車齡已經(jīng)有19年。

四、輿情總結(jié)

臺灣游覽車車禍已經(jīng)不是第一次發(fā)生了，就在2016年7月19日下午，臺灣桃園發(fā)生游覽車起火事故，造成24民大陸游客不幸身亡；2017年2月13日晚臺灣游覽車發(fā)生了30年來最為嚴(yán)重的公路事故，造成33人死亡。人們不禁疑問，近年臺灣游覽車事故頻發(fā)，傷亡不斷，臺灣旅游安全到底是怎么了？

臺灣大巴車屢成殺手，分析指出，這既是天災(zāi)也是人禍。一方面由于旅游大巴車體笨重剎車反應(yīng)遲鈍，臺灣風(fēng)景區(qū)多彎路，造成了事故易發(fā)；另一方面臺灣當(dāng)局對于旅游業(yè)管理不到位，缺乏魄力，未能使政策行之有效。所以臺灣也就成了眾多網(wǎng)民口中的“奪命島”。針對越來越慘淡的臺灣旅游業(yè)，不少臺灣民眾呼吁，管理部門應(yīng)加強(qiáng)檢查作業(yè)，不要只會開會、檢討而不落實。

去年的7月19來自大陸遼寧的觀光團(tuán)在臺灣桃園機(jī)場附近的高速公路遭遇火燒車以后，車上24名陸客全數(shù)罹難，是近年來最嚴(yán)重的陸客意外事件。面對家屬的悲痛欲絕，臺當(dāng)局調(diào)查部門擠牙膏式地釋放消息，調(diào)查方向反轉(zhuǎn)如大片劇情。大陸民間情緒發(fā)酵，不滿情緒越來越濃。事發(fā)后“在新聞中看到臺灣一些極端‘反中分子’的激烈言行，如今又發(fā)生了這么嚴(yán)重的‘火燒車’事件，嚇得我都不敢去了。”詹琨在大陸一家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作，剛剛新婚，他把臺灣從蜜月度假的目標(biāo)名單中劃掉了。“有那么多地方可以度假，不如選一個自己放心的，近期是肯定不會去臺灣了。”此事之后，失去大陸游客市場的臺灣旅游業(yè)一蹶不振。

臺灣大巴車屢成殺手車說到底是什么問題呢？我想不同的人心中肯定有不同的答案。不過不可否認(rèn)的是臺灣當(dāng)局在災(zāi)難過后，確實應(yīng)該大規(guī)模檢查和更新游覽車。如果連生命安全都無法保障的旅行，很難有人再愿意踏足。