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智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應。其實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。樂思網絡輿情監測系統作為智慧城市平臺的數字神經系統，可以準確感知市民對政府各大職能部門的反饋與呼聲，提升政府主動服務能力。

芯片技術的革新，各式功能的傳感器走進我們生活的方方面面，由物聯網帶來的信息化與智能化改造，已從小小的家庭改造，邁向城市級規模的改造。國務院也出臺了一系列關于關于進一步加強城市規劃建設管理的政策，除了城市公共服務硬件的智能化升級，對其硬件的信息化的共享管理需求，也使得傳統硬件企業外的互聯網科技公司亦能參與其中，無疑給資本市場帶來了一個碩大無比的利益蛋糕。

智慧城市作為城市信息化的高級形態，能夠依托新一代信息技術融合建立智慧應用模塊，通過領域聚合，協同、數據挖掘分析實現智能主動服務、一體化運營服務，從而使城市運行安全、便捷、高效和綠色。近年來無論是傳統硬件企業還是互聯網企業，為了切入智慧城市改造這塊大蛋糕，都紛紛跨界交叉合作、競爭，行業間的隔閡仿佛一夜間變得不再明顯。

例如，華為在全球規模最大的ICT科技展會CeBIT2016上發布了業界首個多級智能控制照明物聯網解決方案，正式進軍城市照明，在道路照明的基礎上可將環境監測、交通監測、智能充電樁、智能垃圾桶等各種對象納入到感知網絡中，為智慧城市提供基礎的數據支撐，擴展更多智慧化服務。

除了城市照明，交通智能化也是智慧城市服務改造的必備環節，尤其是監控物聯等方面更是牽動著安防企業們的每一條神經，而作為智能交通一衣帶水的停車場行業，也漸漸被企業盯上作為分吃蛋糕的一個切入口。

在全國范圍內，汽車保有量的逐年增加，停車難的問題日益突出，2014年以來，從國家層到地方政府，紛紛推出了一系列支持停車行業發展的利好政策。

可是傳統停車場車位空置率高，停車出入口設備購置成本高，設備每年維護成本高，設備智能化程度低，目前停車場基本采用傳統的刷卡、取票的出入口控制方式，繳費以人工收費為主，造成停車場管理方人工成本高企，且管理效率低，無法堵塞“跑冒滴漏”的現象。對車主而言，傳統停車場則尋找車位的過程耗費時間長;場內空車位難尋，出入停車場慢等。然而這些需求痛點，都紛紛成了企業改造停車場的賣點，依托現有的視頻識別技術、傳感器識別技術、云服務技術，通過軟硬件改造，把傳統停車場升級為智能聯網云停車場。

就像過去在對講行業力居前沿的安居寶，在近年來也通過建設云平臺，建設車牌自動識別系、停車引導系統等開始涉足智能停車場。另一方面，在智能停車場耕耘多年的捷順也提出“智能終端+互聯網”戰略，以智能終端業務為基礎推進停車場設備的智慧化建設。從捷順2015年的財報顯示，智能停車系統業務同比上升了12.49%。

目前，住宅物業、商業這兩大細分市場，是智能停車設備的改造聚焦點，同時也是對接智慧城市建設成功與否的關鍵點。如何拔得頭籌，實現多家停車場的實時監控管理，通過無人值守、降低停車場運營成本、提高車場進出效率，降低停車場的空置率;滿足車主實現找車場、預定車位、停車、繳費、分享車位的需求，是現在安防企業，乃至新進互聯網企業的必爭之地。

來源：http://www.eefocus.com/communication/361941