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貝殼加大新房業務投入 第三季度凈虧損17.66億元（來源：貝果財經）

北京時間11月9日，貝殼找房（NYSE：BEKE）發布了2021年第三季度業績。貝殼第三季度凈營收為人民幣181億元，凈虧損為人民幣17.66億元，經調整后凈虧損8.88億元。

第三季度虧損的原因主要在于下半年以來持續收緊的房貸，使得全國主要城市樓市迅速降溫。財報顯示，貝殼第三季度存量房GTV（總交易額）同比下降34.3%，新房GTV同比下降2.5%。

汽車減產、恒大負債禍及麥格納，第三季度凈利潤暴跌97％（來源：汽車頭條）

今年6月，恒大集團頻繁被爆出商票逾期無法兌付，恒大也在高達1.97萬億元的債務危機下，無暇顧及造車，并于今年8月，開始為沒有進入量產階段的恒大汽車尋找買家。同一時間段，也傳出負責代理恒馳1研發業務的麥格納停工并向恒大討要經費，且恒馳1已經停止推進的消息。

直到今年9月底，恒大汽車發布公告稱，鑒于流動性的問題，在“恒大·養生谷”及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關項目停工。截至該公告日期，恒大集團為部分項目爭取復工未獲得重大進展。再次證實了恒大資金的嚴重短缺，麥格納待支付的工程款，也因為恒大的無力償還而一再被拖欠。

不過故事并沒有到此為止，今年9月，在債務危機愈演愈烈的情況下，恒大結束了恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車型共計53輛的夏季測試，對恒馳汽車的電池系統、電驅動系統、充電系統、熱管理系統以及整車性能等進行了高溫條件下的標定測試，似乎在向外界傳達著恒大汽車仍持續運轉的信號。

但是業界都清楚，恒大已經沒錢了。麥格納與恒大合作的未來走向，也愈加模糊。