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奧迪10月16日表示，因其違反六缸和八缸柴油發動機的規定而被德國監管機構處以8億歐元（約合9.2712億美元）的罰款。

奧迪在一份監管聲明中表示：“考慮到這些特殊事件，奧迪將大幅降低2018財年主要財務關鍵績效指標的預期。”

奧迪母公司大眾集團同樣稱，其業績也將受到相關影響。但大眾稱，該公司將接受一次性收取的罰款。

奧迪表示，其接受罰款，不會提起上訴，它承認自己對違反監管要求負有責任。

2018年10月8日，根據媒體報道，大眾汽車集團表示，已經終止了奧迪首席執行官魯珀特施泰德（RupertStadler）的合同，因其正在接受“柴油排放作弊”調查，在審拘留期間無法履行職責。

在德國，大眾集團也未能避免受到罰款。今年5月，大眾汽車集團因尾氣排放造假被德國不倫瑞克檢方罰款10億歐元（約合75.5億人民幣），其中包括法律規定最高的500萬歐元罰款和9億9500萬歐元的非法所得利益。此次罰款也將成為歷史上德國當局對一家公司實施的最高罰款之一。

2015年11月，大眾汽車柴油尾氣排放丑聞爆發兩個月后，奧迪承認，其3.0升V6柴油發動機安裝了一種輔助控制作弊裝置。

今年5月份，德國交通部KBA對奧迪召開了一場聽證會，以調查其是否在A6和A7車型上安裝了非法排放軟件，使得柴油車的發動機在實驗室排污檢測中的排放量低于正常上路行駛時的排放量。當時，據德國《明鏡周刊》報道稱，涉及非法安裝排放作弊軟件的車輛全球共有6萬輛。

當時，奧迪在一份聲明中表示，該公司在某一代A6和A7車型的柴油發動機管理軟件中發現了“違規”問題，而這一代的車型正在被逐步淘汰。

在過去的幾個月里，關于奧迪柴油門危機事件，KBA發布了七份關于強制奧迪更新其柴油機軟件的通知。有報道稱，奧迪自2009年起就開始為其柴油汽車安裝特殊的作弊軟件，以便在尾氣排放測試時“改善”排放量以蒙混過關。（Dora）

來源：經濟參考報

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