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一、輿情概述

???　易到創始人周航4月17日傍晚發布的一份聲明，一石激起千層浪。4月18日，北京、上海兩地先后曝出共有數百名司機聚集到易到辦公地點“討債”。起因是，這些司機接單的收入無法從易到平臺里及時提現。周航那封“樂視挪用易到資金13億”的聲明，加劇了易到司機的恐慌情緒。

????澎湃新聞記者在易到位于北京市海淀區中國技術交易大廈的總部看到，排隊取號等著提現的司機達到了近300人。在易到位于上海楊浦區隆昌路619號的辦公地點，記者也獲悉，當天的500余張付款通知單已經發放完畢，仍陸續有司機上門。

????澎湃新聞記者在易到相關接待窗口了解到，北京地區的易到司機最快在16天后可提現成功。上海的易到司機，則需要等待31天才能提現成功。一名易到內部人士告訴澎湃新聞，“司機提現難”的問題肯定能解決，“但是不是指望著周航解決，周航也解決不了，只能指望融資，以及樂視的幫忙。”

二、輿情監測數據

1、關鍵詞圖譜

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????從“易到用車”的輿情關鍵詞圖譜分析，相關輿情關鍵詞中熱度強的有“易到提現失敗怎么回事”、“易到用車要倒閉了嗎”、“倒閉”等。熱度較強的有“易到用車客服電話”、“易到用車官網”、“失敗”等。從關鍵詞圖譜中看，“易到用車”相關性最強的有兩個：一是提現失敗的問題，二是公眾懷疑易到用車倒閉。

2、搜索排行

3、地域輿情圖

在“易到用車”輿情的分布中，輿情熱度最高的省份是廣東省、其次是北京市、上海市排在第三位。從整體來看，沿海經濟發達地區地域輿情熱度也比較高。

4、輿情受眾分析

“易到用車”的輿情受眾，年齡的分布中數據主要集中在25—34歲，占比65%。其次是19—24歲，占比19%，排在第三的是35—49歲，占比11%。中青年成為該輿情的主要受眾；從性別方面分析，男性占比71%，女性占比29%，男性對于該輿情的關注度大于女性。

三、輿情熱議

1、對于易到不能提現、不能打車的吐槽

@中悅食品：光說司機，消費者的錢提不出來也打不到車咋辦

@老翰林：今天沒約到易到的車，不知是不是大家都不拉易到的活了

@benzhuzhu__：這心理戰玩的真好。不說不給錢，讓大家抱有希望，不會去給公司搞麻煩，但是實際你就是被拖著，拿不到錢。太無恥了。

@游歷者ANDY：現在易到能叫到車堪比中彩票

2、希望相關部門加強監管

@進擊de凡人：什么易到，摩拜等等應該都設置準備金，由銀監會監管。

@石國鵬講歷史課：押金池不監管就這樣……

3、批評樂視

@BOA-星辰流光：我跟你們說，沾染到樂視兩個字的，都沒有好下場！

@厲害了我的：果然和樂視有黑幕啊！

@托尼戴水227：假老板說了：樂事，錢不是問題，關鍵是沒錢。

@康老獅：樂視的多米諾骨牌似乎開始慢慢倒下了…

4、消費者吐槽

@Pany_Jade：我易到里還有1300

@走路太拽會閃腰l：麻痹、坑人啊、我還有400塊錢沒提那、提不出來、客服說系統升級我去他們系統怎么垃圾天天升級。

@幸運的月月：他媽的 賬戶里還有兩千多塊錢！！！但現在已經根本叫不到車了！！！！！

四、輿情總結：

易到的這場風波始于4月17日在網上流傳的一份易到創始人周航的聲明。周航在聲明中提及，“據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。”在此之前，易到曾數度被傳倒閉。

在聲明中，周航還透露，他已淡出易到的管理層。作為易到用車的創始人，周航還呼吁易到現在的實際控制人——樂視和樂視創始人賈躍亭，能夠站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。對此，當日晚間，樂視和易到公司發布聯合聲明，指責周航的言論涉嫌誹謗，“堪稱農夫與蛇的現代版”。

易到用車去年三月，接受樂視投資控股五個月之后，在專車市場沉寂許久的易到用車對外放出要做專車市場的行業老二，并推出了“生態專車”的概念。在同行們先后收緊補貼金的同時，易到用車一再在補貼上對標競爭對手，不斷拉長補貼時間、加大返現力度。然而時隔一年，與樂視的捆綁策略帶給易到用車的光環早已在樂視資金鏈斷裂的負面新聞下煙消云散，而受到樂視的影響，易到用車也不斷被曝出資金鏈問題，甚至數次被傳出倒閉。

從易到用車官方微博下獲取的評論來說，99%來自消費者的投訴和負面評價，顯然易到用車官方現在面臨的不僅僅是財務上的危機，更是輿論口碑的危機。

現如今易到用車和樂視已經負面輿論如潮，大批量的易到使用者集中炮火抨擊易到吞錢，打車平臺已經形同虛設。面對消費者的投訴，易到用車既沒有擠壓負面輿情，也沒有安撫消費者，甚至是完全無視。這樣的輿情應對方式，這樣的危機公關手段，不管從什么角度來看都是沒有可取之處的。其次，因為經濟窘迫，取消了人工服務熱線，只有機器回答問題等，都是破罐破摔的應對方式。總的來講，當前易到用車和樂視負面輿情已經呈現滾雪球的狀態，不僅負面輿情傳播速度快，而且傳播面廣，危害力大。