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14日，樂思輿情監測系統交通輿情板塊數據顯示，當天有關“鐵總無座票暫不調價”的報道在網上引起廣泛關注。新浪、網易、騰訊、新華網、人民網等多家門戶和媒體紛紛報道該事件，吸引了大量網友的圍觀熱議。對于鐵路總公司“無座票成本與有座一樣 暫不考慮改動”的回應，輿論吐槽一片。

輿情動態：鐵總回應無座票暫不考慮改動遭輿論吐槽

1月14日，國新辦就2014年春運形勢和工作安排召開新聞發布會，鐵路總公司副總經理胡亞東表示，不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的，目前還沒有考慮無座票票價的改動。關于無座車票的票價問題，胡亞東表示，鐵路部門發售無座車票，也是讓更多旅客能夠回家采取的一種方式，旅客可以自愿選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在一個站下車，站著的旅客可以就座。不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的。同時，鐵路客票的站票可以說是歷史形成了這么一個長時間的過程。現在在很多城市的基礎交通設施也沒有區分站坐票的制度，我們也考慮實施的話，技術上的操作難題也比較大。因此，目前還沒有考慮無座票票價的改動。

無座票暫不考慮改動的消息經媒體曝光后，立即吸引大量網友的關注和議論。據樂思輿情監測系統14日的監測數據顯示，截至14日17時，有關“無座票調價”的議論信息達13100條，主要門戶網報道的網友參與量超過5萬人，其中騰訊該新聞報道評論達3758條。無座票調價無望遭到網友的瘋狂吐槽。

@?念我初犯：那就統一軟臥、硬臥、一等座、二等座、站票的的票價啊，反正付出的運力成本是一樣的

@?實業派：鐵總睜著眼睛說瞎話，無座怎么能和坐票成本一樣的，有座的占的地方大，無座的小，有座的座套需要洗，無座的沒有，有座的舒服，沒做的受累， 無座應該降價，要不就不公平。

@?鳳凰網友：鐵總真無恥，座位怎么是流動的？比如從哈爾濱到沈陽的票如果你買不到座位，一路都的站著，即時中途到站，有下車的空位置，也被那一站把座位賣了。你只能一路站到終點。這個發言人真不要臉，不管你們信不信，反正我信了！

@?隔壁灘上的人：建議鐵道部把火車上的座位都去了?那就能擠進更多的人了?大家還公平。

輿情點評：輿論吐槽無座票調價背后是民意述求

寒冬來臨，又是春運，在回家過年這個共同信念的驅使下，鐵路又迎來一場全國性的返鄉大遷徙。火車票也再次成為人們茶余飯后的談資。而近日網絡又起風波——說長期以來，無座火車票全價出售，使購買站票的旅客未能享受到與之匹配的服務，故站票應半價銷售。借助網絡，其傳播速度之快、范圍之廣、影響之眾無疑給鐵路部門帶來很大的輿論壓力。

面對火車無座票是否半價，網絡爭論由來已久，但最終也沒有實質進展。眾口難調的現實語境下，無座票注定難以讓所有人滿意。與此同時，也應看到，網絡民意只能代表民意的一部分，而對于全局性的公共政策調整來說，多渠道征求民意，無座票調價才會在不斷調整的進程中日趨完善。