一、輿情概括：
5月14日四川航空3U8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)時，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，在機組實施緊急下降后，該航班于7時46分安全備降成都雙流機場。航班備降后，川航工作人員協(xié)助旅客做好航班改簽、送醫(yī)就診等相關(guān)工作。
川航表示，因機械故障造成航班備降，由此給旅客帶來的身體不適和出行不便，川航作為航空承運人，向該航班全體旅客深表歉意；感謝所有乘坐本次航班旅客的理解和包容，也感謝所有關(guān)心關(guān)愛川航發(fā)展的旅客朋友們長期以來對川航的厚愛。
川航指出，機組在應(yīng)急情況下沉著應(yīng)對、妥善處置，盡到了航空從業(yè)人員的安全職責(zé)，受到了社會各界的充分肯定。機組表示保障航空安全是職責(zé)所在，感謝社會各界的關(guān)心，這將是他們繼續(xù)做好安全工作的鞭策。目前，機組成員狀態(tài)良好，充分休息后，將繼續(xù)履行安全飛行的神圣職責(zé)。
二、輿情監(jiān)測大數(shù)據(jù)
1.傳播趨勢
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本次“川航風(fēng)檔玻璃破裂脫落備降成都事件”截至目前整體輿情處于波動狀態(tài)，輿情在5月14日開始相關(guān)媒體信息數(shù)量不斷升高，在5月15日相關(guān)媒體報道超過900篇，此后輿情趨勢逐漸下降，趨于平緩。
2.新聞網(wǎng)站TOP10
截至目前參與報道的新聞媒體TOP10包括搜狐網(wǎng)、百家號、新浪、鳳凰網(wǎng)、大眾網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、一點資訊等多家有影響力的網(wǎng)站。其中，排在前三的是搜狐網(wǎng)、百家號和新浪，相關(guān)信息分別為408條、406條和230條。
3.總體傳播媒介分布
樂思軟件輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至目前此次輿情監(jiān)測媒體構(gòu)成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、微信和微博。新聞是重要的信息傳播平臺，數(shù)據(jù)量達到4469條，微信和微博分別為3274和1036條。
4.熱詞詞云
三、輿情熱議
1.吐槽川航的飛機
@執(zhí)戟蹓跶：機長的確牛，這個必須點贊；只是，駕駛艙玻璃怎么就自爆了呢？
@朱-彥：機長很贊。其實更想弄清楚擋風(fēng)玻璃的事。
@40阿姨：為英雄點贊了。太不簡單。還要請盡快查清事故原因。
@Passenger_Cheng：需要總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為什么飛機會在空中出現(xiàn)駕駛艙玻璃爆裂？為機長點贊。
@Lawrension：檢修工作沒到位？怎么會突然爆裂
2.覺得機組很厲害
@DongL-O-V-ENancy:川航機長在駕駛艙玻璃爆碎、儀表盤開裂、無線電中斷、高空失壓和零下幾十度的惡劣情況下，靠目視成功備降，這是中國航空史上的奇跡，飛行教官的特殊心理素質(zhì)是化險為夷的核心保證，向機組全體成員致敬！
@Chris183：向機組致敬，向機長致敬，雖然從機長口中只是說了句身體發(fā)生非常大的抖動，但是這么極端的條件下，機長得有超人的毅力堅持著才能安全的把一飛機人帶回來，英雄！還有就是，一定要系安全帶。
@表情包的包：這絕對是奇跡了，時速幾百公里的大風(fēng)，零下50度的高寒，低壓缺氧，無防護，極端狀態(tài)下操作飛機完成迫降，無一人死亡，兩位機長絕對是真英雄！
@劉學(xué)意o_O：中國的航空人真的很棒，我記得14年南航一架飛機發(fā)動機撞鳥，安全迫降成功，機長開過15年轟炸機。
@無限流量僅需28元：機組人員已經(jīng)做得很棒了，技術(shù)絕對過硬。
四、輿情應(yīng)對建議
團體：
1.需及時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上負面消息，收集分析，準確把握事件的發(fā)展趨勢（建議使用輿情監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測，如：樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)）
2.在事件剛開始發(fā)生時主動快速查清事實、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布相關(guān)消息公布事件真相，及時處理事件并信息透明化。
個人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關(guān)注事件最新進展，多從不同角度思考，能提出自己個人的觀點。
五、輿情分析
在這次重大突發(fā)事件中，機組臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當代民航精神(即忠誠擔(dān)當?shù)恼纹犯瘢瑖乐斂茖W(xué)的專業(yè)精神，團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守)的具體體現(xiàn)，也是對民航局近年來抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的一次重大檢驗。
事件發(fā)生后，民航局高度重視，立即成立了“5.14”事件調(diào)查組，并于當日趕赴成都，會同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。根據(jù)國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定，民航局已向法國航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。
根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，該機于2011年7月26日新機加入川航運營。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。（中國新聞網(wǎng)）
希望能盡快查清問題所在，及時排除隱患，防止此類事故的再次發(fā)生。
樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)
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