▲ 獲得“綠鑰匙”證書的阿姆斯特丹體育場
因為這些努力，阿姆斯特丹體育場擁有旅游和酒店業(yè)生態(tài)認證的最高級別金色的“綠鑰匙”(Green Key Eco-rating)證書。“綠鑰匙”是個非政府公益性項目，目前已在全球20多個國家實施，主要考評領(lǐng)域包括節(jié)約用水、節(jié)約能源、清潔衛(wèi)生、垃圾處理、提高環(huán)保意識和積極宣傳溝通等，通過考評的設(shè)施按得分獲得銅獎、銀獎或金獎。
阿姆斯特丹體育場還有個創(chuàng)新中心(AAIC)，與世界各地分享經(jīng)驗、資源和研究成果，并帶頭促進它所在的阿姆斯特丹東南部地區(qū)于2020年之前變成“智慧城區(qū)”。
智慧城市其實是個生態(tài)系統(tǒng)
智慧城市(Smart City)是近些年來的熱門詞匯，可究竟什么是智慧城市卻眾口紛紜。有人說智慧城市的核心是大數(shù)據(jù)，有人說是技術(shù)創(chuàng)新，有人說是可持續(xù)發(fā)展，也有人說是以人為本。目前，就智慧城市較普遍的定義為，它是個多元的、可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)，以人的需求為驅(qū)動，覆蓋經(jīng)濟、環(huán)境、生活、出行、安全、教育等方方面面，用傳感網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)分析和自動系統(tǒng)作為核心技術(shù)來支持建設(shè)和運行。
▲ 構(gòu)建智慧城市需要注重的六大領(lǐng)域，圖片來源：德勤《超級智能城市》報告在荷蘭，你將可以通過網(wǎng)絡(luò)買賣太陽能目前全球還沒有一個在以上所有六個領(lǐng)域都做到智慧的城市，但是很多城市都已經(jīng)在嘗試通過顛覆性技術(shù)和社會創(chuàng)新來取得某些領(lǐng)域的智慧化。
歐洲是智慧城市探索道路上的先鋒，其中荷蘭首都阿姆斯特丹與都柏林、哥本哈根、巴塞羅那等城市并列，最先致力于智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)。阿姆斯特丹在2009就建立了智慧城市平臺，向企業(yè)和社會征集創(chuàng)新項目，目前共有百余個試點在同時進行，其中規(guī)模最大之一是“禪市民”(City-zen)。
阿姆斯特丹市政府定下目標(biāo)，要在2040年做到碳中和，“禪市民”項目就是將城市帶入碳中和的所有嘗試的總稱，包括智能電網(wǎng)、住宅改造、供暖改造等，甚至還包括一個虛擬發(fā)電廠，讓人們在網(wǎng)上買賣太陽能電量，從而取得能源的高效合理利用。
▲ 阿姆斯特丹的“禪市民”項目
荷蘭的第二大城市鹿特丹也在智慧城市的發(fā)展上不甘落后。他們推出的一個項目頗似中國的出行軟件。這個由萬事達信用卡和HERE地圖共同開發(fā)的App把各類公交、租車、共享車、自行車等所有出行方式都融合在一起，并提供天氣預(yù)報和交通實時監(jiān)控，把最便捷、環(huán)保、便宜的出行方式結(jié)合起來推薦給用戶，并讓用戶在各類交通方式中無縫切換，線上點擊付款完成。
荷蘭的第三大城市海牙市政府則與能源公司Eneco合作，在席凡寧根(Scheveningen)海灘上豎起上千根“智能”燈柱。這些燈柱上有攝像頭、傳感儀和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，能夠調(diào)節(jié)燈光的亮度、檢測空氣和噪音、控制交通，并幫助游客尋找空余的停車位。
▲ 席凡寧根海灘的“智能燈柱”
這些是荷蘭智慧城市試點中有代表性的項目，其他類似項目還有成百上千。荷蘭政府需要觀察這些項目的發(fā)展，然后決定哪些能夠大規(guī)模鋪開、怎樣鋪開。在“智慧化”的過程中，荷蘭政府目前仍在摸索這個“從樹到林”的過程。
“從樹到林”需要幾個必要條件：成熟的數(shù)字基建、政府和企業(yè)的緊密合作、積極參與的公民社會、能適應(yīng)未來的人才，以及城市間的合作。目前荷蘭正在做的是將9個國家支柱產(chǎn)業(yè)打通，讓它們互相合作，同時與政府緊密配合，從而在能源、水力、農(nóng)業(yè)、食品、物流和創(chuàng)意上加速智慧發(fā)展。
然而，將這些錯綜復(fù)雜的利益整合在一起耗時耗力，何時能夠?qū)⒄麄€國家變得智慧還需要漫長過程，正如阿姆斯特丹市政府的CTO首席技術(shù)官都所說，他們在智慧城市的轉(zhuǎn)型上才剛起步。
趕英超美，全球約70%的試點智慧城市在中國與荷蘭的廣播種、慢收獲的模式不同，中國在智慧城市道路上的發(fā)展可謂集中力量、快速收割。中國在2010年推出智慧城市發(fā)展規(guī)劃，跟歐洲幾乎同步，然而從2014年起中國在智慧城市上的投入猛增，總量大大超過歐洲。目前中國有500個左右正在試點中的智慧城市，市場規(guī)模達到6504億元，遠遠領(lǐng)先于世界。
▲ 各國智慧城市的數(shù)量，圖片來源：德勤《超級智能城市》報告中國的智慧城市試點集中于京津冀、長三角、珠三角三大經(jīng)濟區(qū)域，并且山東省、江蘇省、湖南省和重慶市也有大量試點項目。與歐洲智慧城市的發(fā)展一樣，中國的智慧城市建設(shè)也因地制宜，各有特色，比如北京的“大數(shù)據(jù)+智能經(jīng)濟”，上海的“信息化+智能基礎(chǔ)設(shè)施”，杭州的“物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”，還有廣州的“智能交通”。
▲ 中國智慧城市的分布，圖片來源：德勤《超級智能城市》報告雖然中國的智慧城市集中于大城市，但它不是都市的專利。比如，寧波就利用無人機航拍技術(shù)來全面摸底各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的臟亂差問題(亂停車、亂擺攤、亂占道、亂拉線)，并對這些問題進行整治，彌補了路面巡查人員不足和監(jiān)控不足的限制。
▲ 寧波胡陳鄉(xiāng)整治后街景，圖片來源：《浙江日報》相較于其他正在進行智慧城市建設(shè)的國家，中國的優(yōu)勢在于頂層的決心，高效的執(zhí)行力、強大的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)和大數(shù)據(jù)支持，因此項目鋪開的規(guī)模大、速度快。
在智慧城市的建設(shè)中，荷蘭自下而上、創(chuàng)新踴躍、有活力；中國自上而下、執(zhí)行力強、規(guī)模大、速度快。兩者如能結(jié)合，正好取長補短。對兩個國家來說，技術(shù)發(fā)展都不是關(guān)鍵問題，痛點均在于設(shè)計、管理和運營層面。
中國與荷蘭這些年針對智慧城市有著越來越多的研討交流，如果能夠更多地在“軟問題”上進行切磋，甚至共同開發(fā)一些項目，或許倒真能夠把兩者的長處相結(jié)合起來了。
放眼世界，全球所有的智慧城市都還處在起步或轉(zhuǎn)型的階段，大家也都面臨幾個同樣的問題：如何讓智慧城市同時滿足盈利、環(huán)境和民生？如何有效利用大數(shù)據(jù)，同時保護個人隱私？如何避免過度依賴大數(shù)據(jù)造成的信息風(fēng)險？如何不加大城鄉(xiāng)間的差距？如何不孤立不熟悉新技術(shù)的老人和貧困人口？……這些問題都還沒有答案，但值得每一個政府、企業(yè)和個人去思考。
(荷蘭在線特約專欄文/岳韜)
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