一、輿情概述

???　據(jù)中國(guó)鐵路總公司透露，從4月21日起，我國(guó)東南沿海高鐵車票價(jià)格將不再“一刀切”，中國(guó)高鐵迎來第一次跨省調(diào)價(jià)。中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)依據(jù)為各車次的客流狀況，將呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

　　以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間不同時(shí)段，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。該負(fù)責(zé)人指出，從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。調(diào)價(jià)后，價(jià)格成為調(diào)節(jié)客流的杠桿。對(duì)價(jià)格敏感的旅客可以避開高峰時(shí)段，出行成本將有所降低。

二、輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

1、關(guān)鍵詞圖譜

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????從“高鐵漲價(jià)”的輿情關(guān)鍵詞圖譜分析，相關(guān)輿情關(guān)鍵詞中熱度強(qiáng)的有“高鐵座位分布”、“提速”、“高鐵兒童票標(biāo)準(zhǔn)”等。熱度較強(qiáng)的有“2017”、“二等座”、“兒童”等。從關(guān)鍵詞圖譜中看，“高鐵漲價(jià)”相關(guān)性強(qiáng)弱跟中熱度較強(qiáng)的輿情有兩個(gè)：一是座位的分布，二是兒童購(gòu)票標(biāo)準(zhǔn)。

2、地域輿情圖

在“高鐵調(diào)價(jià)”輿情的分布中，輿情熱度最高的省份是廣東省、其次是浙江省、北京市排在第三位。從區(qū)域圖來看，華東區(qū)地域輿情熱度最高，排在第一位，華南區(qū)排在第二位，華北區(qū)排在第三位。從城市輿情分布圖來看，北京市的地域輿情熱度最高，深圳市居第二，上海市居第三。從整體來看，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)地域輿情熱度也比較高。

3、輿情受眾分析

“高鐵調(diào)價(jià)”的輿情受眾，年齡的分布中數(shù)據(jù)主要集中在30—39歲，占比45%。其次是20—29歲，占比28%，排在第三的是40—49歲，占比23%。中青年成為該輿情的主要受眾；從性別方面分析，男性占比74%，女性占比26%，男性對(duì)于該輿情的關(guān)注度大于女性。

三、輿情總結(jié)：

此次高鐵調(diào)價(jià)輿情關(guān)注度主要集中在東南沿海，由于沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅客出行需求旺盛，各種交通運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)比較充分。票價(jià)優(yōu)化調(diào)整后，旅客乘坐高鐵出行，在旅行時(shí)間和票價(jià)方面仍具有一定優(yōu)勢(shì)，而且有利于改善公司的經(jīng)營(yíng)狀況，不斷更新改進(jìn)服務(wù)設(shè)施和條件。然而許多網(wǎng)友還是會(huì)對(duì)調(diào)價(jià)表示質(zhì)疑，樂思輿情監(jiān)測(cè)中心就網(wǎng)友專注的兩大問題對(duì)相關(guān)鐵路部門發(fā)言人的回答進(jìn)行了整理：

問題一：為什么這么調(diào)價(jià)呢？

中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

調(diào)價(jià)后，價(jià)格成為調(diào)節(jié)客流的杠桿，對(duì)于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段，選擇短途直達(dá)車，出行成本反而更低了。而對(duì)于出行時(shí)間更在意的旅客，就得多掏點(diǎn)錢了。這樣的調(diào)節(jié)，也有利于高鐵將短途客流從長(zhǎng)途客車中剝離，提高長(zhǎng)途高鐵的座位使用率，最終增加運(yùn)輸收入。

問題二：中國(guó)高鐵票價(jià)到底貴不貴？

其實(shí)，目前中國(guó)高鐵的基準(zhǔn)價(jià)不高。以每百公里票價(jià)占人均月工資的比例比照，法國(guó)是0.81%，日本是1.14%，德國(guó)是1.29%，意大利是1.33%，中國(guó)的0.80%與法國(guó)差不多。

這次高鐵調(diào)價(jià)，市場(chǎng)反應(yīng)似乎波瀾不驚，分析原因，一是旅客切實(shí)享受到了高鐵的諸般好處：方便舒適快捷，價(jià)格一般比機(jī)票便宜；二是調(diào)價(jià)釋放出了一種信號(hào)：中國(guó)高鐵正在探索更加貼近市場(chǎng)的路線。

要想貼近市場(chǎng)，還得引入競(jìng)爭(zhēng)。只有有競(jìng)爭(zhēng)，才能有行業(yè)進(jìn)步。那么，鐵路運(yùn)輸企業(yè)擁有運(yùn)價(jià)自主權(quán)則為引入競(jìng)爭(zhēng)者提供了有利條件。

專家認(rèn)為，運(yùn)價(jià)靈活，一方面可以提高鐵路對(duì)市場(chǎng)的敏感度，加快鐵路總公司融入市場(chǎng)的步伐；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營(yíng)環(huán)境有所改善，提高鐵路行業(yè)對(duì)社會(huì)資本的吸引力，從而活水養(yǎng)魚。