樂思輿情監測發現，美國國家公路交通安全管理局今天表示，福特汽車公司（Ford Motor Co. ）必須召回300萬輛駕駛側配備高田（Takata）氣囊的車輛，盡管這家全美第二大車廠請求不用召回。

福特和馬自達汽車公司（Mazda Motor Corp）2017年提出請愿，希望避免召回可能配備危險氣囊的車輛，但美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）今天表示已駁回請愿。管理局的決策也要求馬自達召回并維修約5800輛車的駕駛側安全氣囊。

這次召回涵蓋2006至2012年式的多個車款。

高田氣囊瑕疵會造成產氣器（Inflator）在極罕見的情況下破裂，以致金屬碎片飛散導致致命，特別是在長時間暴露于高濕環境時。共有超過6700萬輛車因這種瑕疵召回，規模為美國史上最大。目前全世界約有19家大型車廠安裝的約1億個產氣器已被召回。

國家公路交通安全管理局表示，「證據明確顯示，這些產氣器造成重大安全風險」。

　　近日，上海新能源汽車數據中心前管理人員項某的刑事判決書在網上公開。判決書顯示，2016—2018年，項某在該中心任職管理人員期間，利用“審核新能源車企新車型數據接入符合性”等職務之便，先后接受15家汽車公司工作人員的行賄，受賄額總計25萬元。判決書還顯示，被告人項某犯受賄罪，判處有期徒刑七個月，并處罰金人民幣十萬元；犯非國家工作人員受賄罪，判處有期徒刑八個月；決定執行有期徒刑一年，并處罰金人民幣十萬元。

　　值得注意的是，15家車企工作人員行賄的時間2016年至2018年，正是新能源汽車騙補發生得比較多的兩年。

　　地方新能源監管平臺負責人受賄25萬

　　11月12日，中國裁判文書網公開披露的一份由上海市嘉定區人民法院做出的刑事判決文書顯示，2016年7月至2018年6月，上海新能源汽車數據中心前管理人員項某在該中心任職管理人員期間，利用“審核新能源車企新車型數據接入符合性”等職務之便，先后接受15家汽車公司工作人員的行賄，共計收受現金、購物卡等合計計價值人民幣25萬元的財物。

　　行賄方是來自國內各車企的工作人員，這些車企包括比亞迪、眾泰新能源、奇瑞新能源、上汽集團乘用車分公司、北汽新能源、吉利汽車研究院、長城汽車等共計15家企業。其中眾泰新能源、北汽新能源、吉利汽車、廣汽新能源進行過多次行賄，每次金額在1萬元左右。

信息來源： 長江商報、新浪

圖片來源：網絡

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據悉，本次凍結申請人為中糧信托有限責任公司，凍結原因是借款糾紛。而這不是華泰汽車第一次遭遇股權凍結，今年11月1日，曙光股份就發布公告稱大股東華泰汽車所持有的本公司全部股份1.34億股無限售流通股（占公司總股本 19.77%）被司法輪候凍結。不過，上一次凍結申請人為長安國際信托股份有限公司。

　　而在11月1日曙光股份發布的公告中，華泰汽車直接負債逾期金額合計約為22.12 億元，其中涉及訴訟金額為 22.12 億元。在11月6日的最新公告中，華泰汽車直接負債逾期金額合計約 26.12 億元，其中涉及訴訟金額為 26.12 億元。不到一周的時間，負債逾期金額增加4億元。

　　新京報記者了解到，華泰汽車 2019 年 7 月份到期的債券未能全部償還，2019 年 8 月大公國際資信評估有限公司將華泰汽車主體信用等級降至“BB”。 

　　據悉，華泰汽車正在全力通過引進戰投、資產處置變現解決公司流動性，尋找新的盈利增長點來緩解各種不利因素。

信息來源： 新京報、新浪

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與此同時，零部件企業砸向整車企業的“訴狀”也在不斷增多，據萬安科技(7.490, -0.18, -2.35%)發布公告稱，其全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司（下稱“萬寶機械”）提交民事訴訟狀，要求力帆股份(3.980, 0.09, 2.31%)旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司（下稱“力帆乘用車”）及力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元的貨款。而據前瞻產業研究院的不完全統計，僅2019年初至今，就有數十起由零部件企業向整車企業發起訴訟、要求支付貨款的案例。

　　汽車零部件行業人士李嘉告訴第一財經記者，隨著汽車產業“跑量”時代一去不復返，此前不在整車企業考慮范圍內的整零關系，不僅面臨著一系列挑戰，甚至將成為汽車產業整體調整的起始點。

信息來源：第一財經

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