2月22日消息，為支持革命老區在新發展階段鞏固拓展脫貧攻堅成果，國務院近日印發《關于新時代支持革命老區振興發展的意見》（以下簡稱《意見》），《意見》明確，支持革命老區加快特色旅游產業發展。
《意見》提出，支持革命老區立足紅色文化、民族文化和綠色生態資源，加快特色旅游產業發展，推出一批鄉村旅游重點村鎮和精品線路。支持有條件的地區規劃建設稀土、旅游等行業大數據中心，鼓勵互聯網企業在革命老區發展運營中心、呼叫中心等業務。
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相比較其他幾家OTA，途牛應該是日子最難過的，這兩年不但營收增長乏力，而且連續虧損，尤其是2019年以來，虧損面反而明顯擴大，即便是整體業績最好的第三季度也難逃虧損的厄運。對于途牛的財報業績，《商學院》記者聯系到途牛公關部，截止發稿前未收到地方的回復。
成本居高不下，缺乏核心優勢業務
線上流量紅利的消失以及消費品質的提升，使得在線旅游的獲客成本越來越高，這也是各大OTA爭相拓展線下門店的原因。
數據顯示，2019年三季度途牛營業成本為4.72億元，同比增長27%，運營費用為4.37億元，同比增長10.7%，管理費用1.38億元，同比增長12.6%，銷售與市場費用為2.4億元，同比增長14.5%，這其中包括門店的擴張和營銷傳播上的投入。三季度途牛的運營成本上升比較多，這是虧損的主要原因。
2019年對于途牛而言，日子并好過，對于三季度財報業績的不佳，途牛方面把問題歸結于外部大環境的不好，導致旅游收入預期下降，一些目的地國家的出境游中國游客出現負增長，金融服務也出現下降。事實上，2019年旅游市場整體環境不好，市場增幅下滑明顯，在線交易規模增速放緩，導致各大OTA增速明顯下滑。但是對于途牛而言，表現的更為明顯，即便營收增長，還是難逃虧損的厄運。
對于途牛而言，一方面要受到航空公司“提直降代”，以及捆綁銷售的影響，機票業務的營收受到較大影響，傳統代理銷售已經很難滿足平臺的發展需要；另外一方面，途牛還要面對消費者維權的帶來的品牌聲譽的考驗，途牛屢次受到捆綁搭售、大數據殺熟等問題的困擾。
和其他OTA相比，途牛的核心業務并不強，主要依靠團游業務，團游業務基本占據途牛整體應收的80%以上，而這部分業務需要較多的人力成本，整體毛利并不高；而在酒店、機票、目的地消費等領域，途牛整體表現都比較弱勢。相反，美團在酒店預定，飛豬在機票預定，同程旅游在火車票預定、藝龍在酒店預定等領域都保持一定的優勢，而攜程則在酒店預定、機票預定、度假、海外市場等各個方面都保持競爭優勢。相比之下，途牛只是在團游市場苦苦堅守，業務結構過于單一。
在華美酒店首席知識管理顧問趙煥焱看來，2019年途牛整體虧損擴大的原因，在于途牛的業務缺乏新的增長點，已經開始進入緩慢成長階段。
信息來源： 商學院、新浪
圖片來源：網絡
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所謂的捆綁搭售，通常指經營者在正常銷售一種商品或服務的同時采取默認勾選等方式強制或誤導消費者購買其它商品或服務的行為。《電子商務法》實施之前，不少在線旅游企業采取“默認勾選”或“低價優惠”等方式捆綁搭售保險、接送服務以及搶購軟件等收費項目，損害了消費者的知情權、選擇權和公平交易權。
調查結果顯示，在26個互聯網平臺進行的74個模擬消費體驗樣本中，有8個樣本存在涉嫌捆綁搭售問題，占比10.81%。涉嫌捆綁搭售問題全部集中在在線旅游平臺的機票和火車票預訂項目。其它網絡購物、票務和餐飲平臺均未發現明顯捆綁搭售問題。具體情況如下表：
體驗人員在智行平臺和高鐵管家平臺體驗預訂火車票和飛機票時，發現綁定了收費項目的預訂選項，不僅顏色醒目而且字號較大；而沒有綁定收費項目的預訂選項，不僅顏色很淡而且字號較小。
體驗人員在途牛平臺體驗預訂飛機票和在智行平臺體驗預訂火車票時，彈出的推薦保險頁面，“購買保險”選項的顏色醒目且字號較大，“不購買保險”選項的顏色較淡且字號較小。這些行為涉嫌誤導消費者。
部分在線旅游企業只提供捆綁搭售選項涉嫌強制消費，或利用模糊語言誤導消費者。體驗人員在驢媽媽平臺體驗預訂景點門票時，發現故宮門票均綁定了內館門票、導覽、講解等收費項目，沒有單賣的故宮門票供選擇，涉嫌強制消費。
在馬蜂窩平臺體驗預訂機票時，體驗人員發現用“安心出行”代替“購買保險”；在途牛平臺體驗預訂機票時，用“買份放心”代替“購買保險”。這些表述語言模糊，意思不夠明確，且帶有較強的暗示，涉嫌誤導消費者。
對此，北京市消費者協會建議，盡快完善有關法律法規，明確商家搭售行為的法律屬性和法律邊界。針對少數企業采用捆綁搭售方式損害消費者合法權益的行為，有關部門應進一步加大監管和處罰力度，一旦發現損害消費者權益的捆綁搭售行為，依法給予嚴厲處罰。
信息來源：觀察者網
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