最近有關“北京地鐵‘2元時代’或將終結”的消息，在網上引起了熱議。12月19日，來自樂思輿情監測系統（www.07zn.com）熱點話題監測數據顯示，當天新京報“北京地鐵調價五方案待選”的報道再次在網上引起不小動蕩，輿情關注度不斷攀升。“北京地鐵調價方案”關鍵詞以1268的搜索指數位列實時熱點搜索榜15位。關于北京地鐵漲價是否應該的輿論爭論仍在持續擴散。

輿情梳理：調價方案在調研 北京地鐵2元通票制或終結

今年7月16日，北京晚報率先報道了北京地鐵可能漲價的消息在網上引起一波議論熱潮。但隨后記者求證北京市交通委、市地鐵公司、市發改委，均為得到漲價回應，因為官方未回應，漲價消息真實性待考證，所以該事件輿情隨之趨緩平息。

12月14日，北京晨報一篇“北京地鐵高峰段票價將差別化”的報道再次引來輿論對北京地鐵漲價話題的關注。由于這次報道信息來自北京政府官方，票價差別化得到證實，由此拉開了北京地鐵漲價輿情熱議的序幕。

12月15日，來自新京報“北京人大代表：地鐵高峰時段票價可加價至10元”的報道把該話題的輿情熱度推向向高潮。據樂思輿情監測系統監測數據顯示，僅鳳凰網轉載的該篇報道當天吸引網友23950人參與議論，跟帖達15233條。

之后，關于北京地鐵漲價話題的議論就持續擴散，并在19日因北京地鐵調價五方案的曝光而再次出現輿情小高潮，新浪網話題帖子達62265條，單挑貼文圍觀數達57323人，跟帖10188條。從貼文來看，話題圍繞為什么漲價？漲價是否合理？是否應該漲價？應該怎樣漲價等問題的爭論不斷發酵。對于漲價以上，公眾輿論反饋普遍表示反對。

輿情熱議：北京地鐵漲價正反兩方激烈爭論

支持：北京地鐵票價確實該漲了

@ 火星人-10000：趕快調價，調價的作用已經顯現，已經有人計劃逃離北京，很好！

@ mx夢想天空分外藍：地鐵提價確實能改善部分交通擁堵的問題，只要價錢在民眾可接受的范圍內調整就行。

@ 多可多郭：為什么上海廣州可以高票價地鐵，北京不行。同樣是外來人口多的城市，北京就要有特權？

@ 小亞蜀黍要浪跡天涯：為什么這么多人反對漲價？你們要搞清楚每年北京地鐵運營虧損20億，這筆錢是由財政補貼，而財政錢哪來的？全體納稅人的稅收。也就是說，每年是用全體納稅人的錢在給地鐵乘客買單。這20億完全可以做很多其他民生工程，補貼給地鐵，有什么意義？

反對：地鐵漲價解決不了根本問題

@ 孫素敏：地鐵漲價不漲價確實都不是重大的問題，問題是漲價后分流的客流去哪里？公交？私家車？還是打車？漲價后地鐵客流少了，北京的整體的交通流量有改善么？真是一幫不用地鐵上下班的人研究怎么改善地鐵客流？

@ 南陲林叟：一方面鼓勵乘坐公共交通出行，另一方面又漲價；一方面鼓勵中心城區人口外遷，另一方面又準備分段計價，問題的實質是城市人口過度飽和，這個問題不解決，漲再多的價，限再多的號都是治標不治本。

@ 老灰狼：生活壓力大傷不起啊！求減壓！求降價！

@ 不靈光：公共交通請不要忘了公共二字！公共交通的初衷是什么？難道讓大家開車出行嗎？北京還不夠擁堵？不要總是漲價漲價的！這種只有市場的思路不適合城市治理！全財政負擔也不是不行！

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輿情點評：北京地鐵漲價需回歸社情民意

談及地鐵漲價，不贊成的網友聲音在網絡上全面爆發，大數網民認為地鐵漲價難以解決根本問題。同樣，與聲勢浩大的反對聲相反的是少數支持地鐵調價的聲音，他們認為對于北京地鐵而言，如今的低票價已經難以負擔整個地鐵的運營，在這種情況下漲價是必然的，而漲價對于緩解交通壓力來說也不謂是一個辦法之一。

在雙方各執一詞的爭論之中文章指出，沸沸揚揚的爭論表面上看是地鐵票價問題，實際上折射出北京市公共服務背后的隱患。數據顯示，北京市每年都有巨額財政補貼專項投向公交、地鐵。而這些高額補貼必然擠占其他民生支出。未來北京財政支出將繼續向民生領域傾斜，而政府可調控的資金十分有限，在空氣污染、老齡化等問題日益嚴峻的形勢下，這種靠高額財政支出補貼公共服務的模式難以持續。

公交地鐵作為與百姓出行息息相關的領域，其價格的波動直接關系到公眾的生活成本波動，因此各方輿論在此問題上的關注和討論也就很正常了。因此，既然是與公眾生活息息相關，既然是輿論聚焦區，那北京地鐵漲價還要充分從公眾的角度去看問題，不應一味從自身利益出發做決策。

近年來，物價上漲不斷，而相應的人們工資漲幅和漲頻有限，人們的生活成本一路飆升，這都造成公眾對于物價表現出極大的敏感性，稍有漲價消息曝出就會立即引來各方關注，招來反對。對于北京地鐵漲價，不是不讓漲，漲必須要考慮公眾的感受，是否是大眾所需。要讓北京的公共交通保持長期的可持續發展必須兼顧百姓的接受力和政府的合理承受力，這樣的價格體系才會走得長遠，并將雙方利益最大化。