近日，全國(guó)第一批《共享電單車系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》正式對(duì)外發(fā)布，共享電單車標(biāo)準(zhǔn)出爐，行業(yè)有了統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不論是對(duì)車輛本身還是城市治理都有了標(biāo)準(zhǔn)可依，共享電單車或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇。今日動(dòng)態(tài)(2020-11-10)

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《全國(guó)共享電單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，目前全國(guó)共有超過(guò)200家共享電單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，而在兩三年前，共享單車企業(yè)只有幾十家。目前，全國(guó)已投放共享電單車總量近500萬(wàn)輛。

樂思輿情監(jiān)測(cè)中心針對(duì)共享電單車，整理出行業(yè)內(nèi)突出問題。

停放問題

　早些時(shí)候，廣東省江門市交通運(yùn)輸局發(fā)文要求4家共享電動(dòng)單車企業(yè)限期收回已投放的共享電單車，逾期未回收的將予以清理。此前，廣東省內(nèi)的中山、東莞、佛山等多地也出臺(tái)了相似的政策，要求清退共享電單車。

　　值得注意的是，有些運(yùn)營(yíng)企業(yè)在未取得相關(guān)許可的情況下，就在一些城市大范圍投放共享電單車。今年4月以來(lái)，南寧交警部門就對(duì)亂停放、無(wú)號(hào)牌的共享電單車開展了多次清理整治。8月，東莞城管部門也約談了4家未經(jīng)許可投放車輛的企業(yè)，要求企業(yè)限期清退。

車輛狀況復(fù)雜

投放的共享車輛中,有電動(dòng)摩托車,老國(guó)標(biāo)電動(dòng)車,也有雙座民用車輛改的。復(fù)雜的車輛狀況給使用者帶來(lái)了安全隱患,雜亂無(wú)章的擺放方式給道路交通帶來(lái)?yè)矶?/p>

相比共享單車，共享電單車雖然單位成本更高，但盈利能力更好，所以入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)也更多，但“這么多玩家在同一個(gè)行業(yè)中的情況并不會(huì)持續(xù)很久”。業(yè)內(nèi)人士表示，共享電單車行業(yè)將迎來(lái)一輪洗牌進(jìn)程，與前兩年共享單車的洗牌過(guò)程相比，區(qū)別在于“會(huì)來(lái)得慢一些”。

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一、輿情概括：

? 近日，小鹿單車通過(guò)官方微信號(hào)發(fā)布通知，稱計(jì)劃于2017年10月21日起回收車輛，并將于10月23日暫停運(yùn)營(yíng)。針對(duì)暫停原因，小鹿單車在通知中稱，北京市交通委員會(huì)已經(jīng)頒布《北京市自行車停車秩序?qū)ｍ?xiàng)整治方案》，要求已投放電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，需主動(dòng)回收投放車輛。

? 據(jù)悉，小鹿單車于去年年底上線，此前曾在天津投放，但僅12日就宣布暫停服務(wù)。

? 除小鹿單車外，陸續(xù)已有多個(gè)共享電單車品牌被叫停。今年1月，深圳上線的7號(hào)電單車被叫停，已投放的400多輛電動(dòng)車被責(zé)令收回；今年2月，小蜜電單車在北京投放了50輛共享電動(dòng)單車，被交管部門緊急約談，要求將投放的車輛全部收回……

此外，上海、杭州、鄭州等城市也都對(duì)共享電單車下達(dá)禁令，要求停止運(yùn)營(yíng)。

事件發(fā)生后，各大媒體紛紛報(bào)道，引起了大量網(wǎng)友對(duì)共享電單車的現(xiàn)狀的分析和未來(lái)何去何從的探討。

二、樂思軟件輿情監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)

1.輿情構(gòu)成媒體類型

? 在“小鹿單車暫停運(yùn)營(yíng)，共享電單車何去何從事件輿情分析”輿情媒體構(gòu)成類型中，排在第一的是新聞，數(shù)據(jù)61條，占比23.74%，其次是微信，數(shù)據(jù)57條，占比22.18%，排在第三的是微博，數(shù)據(jù)56條占比21.79%。主流媒體仍然是此次輿情的重要構(gòu)成媒體，但網(wǎng)絡(luò)媒體如微信、微博與主流媒體也不相上下，看來(lái)此事件網(wǎng)友關(guān)注度很高，討論也是很熱烈。

2、新聞網(wǎng)站報(bào)道排行榜

? 在新聞網(wǎng)站報(bào)道排行榜前TOP10中，排在第一位的微信，數(shù)據(jù)為57條，排在第二的是微博，數(shù)據(jù)為54條，兩者相差不大，是這次事件主要的網(wǎng)友討論區(qū)。第三的是360新聞，數(shù)據(jù)為10條。除此之外，鳳凰網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、今日頭條、騰訊網(wǎng)等都是此次報(bào)道的重要的新聞來(lái)源網(wǎng)站。

三、輿情熱議

1.媒體聲音：

突然！又一家共享單車宣布暫停運(yùn)營(yíng)——鳳凰網(wǎng)

小鹿單車暫停北京業(yè)務(wù) 政策高壓下共享電單車前路幾何?——前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

共享單車退潮:小鹿單車宣布暫停北京業(yè)務(wù)——維度文化

小鹿單車暫停運(yùn)營(yíng),共享單車倒閉潮來(lái)了?——與非網(wǎng)

共享單車又有一家宣布暫停運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)是最終王者？——技能兩分鐘

酷騎單車解散分公司小鹿單車暫停運(yùn)營(yíng)?共享單車冬天來(lái)了——華文商業(yè)新聞

小鹿單車退出北京市場(chǎng)，共享電動(dòng)車已徹底失敗？——小龍科技說(shuō)

小鹿單車暫停運(yùn)營(yíng),共享電單車真的前景堪憂?——搜狐科技

小鹿單車發(fā)展被限，這是怎么了？——驚奇網(wǎng)絡(luò)界

小鹿單車暫停北京業(yè)務(wù) 政策高壓下共享電單車前路幾何？——界面新聞

2.網(wǎng)友聲音：

小鹿電動(dòng)單車暫停運(yùn)營(yíng)是理性回歸——楊玉龍

又一家共享電單車出局,小鹿單車10月23日起暫停北京地區(qū)業(yè)務(wù)——???史藝敏

又一家共享單車倒下——央證公開課

共享電動(dòng)車宣告破滅？小鹿單車用戶可申請(qǐng)退還押金——TechWeb

小鹿單車暫停北京業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，共享企業(yè)即將洗牌？——UD數(shù)碼網(wǎng)

又一家共享單車出事了，共享單車“死刑書”宣布，這條路還能走多遠(yuǎn)——黑土?全球電動(dòng)車網(wǎng)

小鹿單車要被停了，在停之前最后騎一次。——小懶蛋要變勤快

共享電單車小鹿單車將暫停運(yùn)營(yíng)，當(dāng)需求被過(guò)度滿足時(shí)，就是企業(yè)的災(zāi)難。——高嘉

四、企業(yè)回應(yīng)

? 近日，作為國(guó)內(nèi)共享電動(dòng)車領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模較大的小鹿單車宣布，自10月21日起開始回收北京區(qū)域內(nèi)已投放車輛，23日暫停北京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，用戶的押金清退工作將會(huì)在申請(qǐng)之日后7個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行返還。

? 小鹿單車方面解釋稱，根據(jù)北京市交通委員會(huì)下發(fā)的《北京市自行車停車秩序?qū)ｍ?xiàng)整治方案》通知，“已投放電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，需主動(dòng)回收投放車輛”，小鹿單車作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，將積極配合有關(guān)部門行動(dòng)，回收已投放車輛，并“繼續(xù)積極申請(qǐng)相關(guān)牌照”。

五、輿情應(yīng)對(duì)建議

企業(yè)：

1.需及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上負(fù)面消息，收集分析，準(zhǔn)確把握事件的發(fā)展趨勢(shì)（建議使用輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，如：樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）

2.在事件剛開始發(fā)生時(shí)主動(dòng)快速查清事實(shí)、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。

3.需及時(shí)網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布相關(guān)消息公布事件真相，及時(shí)回收產(chǎn)品，積極配合政府的整治工作。

個(gè)人：

1.對(duì)事件保持冷靜的分析判斷，積極參與分析討論。

2.關(guān)注事件最新進(jìn)展，配合完成押金清退等工作，避免引起不必要的麻煩。

六、輿情分析

2017年3月16日，作為入駐天津的第一家共享電動(dòng)車，小鹿單車的上市在天津還獲得了當(dāng)?shù)孛襟w的高度關(guān)注，并且引發(fā)了對(duì)共享電動(dòng)車安全性及合法性的熱烈探討。

據(jù)天津日?qǐng)?bào)記者報(bào)道，小鹿單車在上市前并未向天津市公安局交通管理局和市公安局非機(jī)動(dòng)車管理處提交上路申請(qǐng)，產(chǎn)品也無(wú)相關(guān)的牌照和執(zhí)照。不僅如此，網(wǎng)友對(duì)共享電單車這一形式也不是十分看好。

? 在天津日?qǐng)?bào)微信發(fā)起的“你認(rèn)為共享電動(dòng)車能上路嗎？”問卷調(diào)查中，有570票、超過(guò)44%的讀者選擇“需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管”，有451票、35%的讀者選擇“不安全，絕對(duì)不能上路”，而僅有248票、19%的讀者認(rèn)為“新生事物，全力支持”。

? ? ? ?可以看出，共享電動(dòng)車從出現(xiàn)到現(xiàn)在一直都是存在問題的，綜合網(wǎng)友的觀點(diǎn)我們可以總結(jié)得出問題如下：

? 1.質(zhì)量未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

? 2.未獲牌照非法上路。

? 3.運(yùn)營(yíng)難度高

? 4.停放模式有弊端。

? 5.難獲資本青睞

? 如此看來(lái)，共享電動(dòng)車前景確實(shí)不容樂觀，但我覺得也并不是沒有解決的辦法，關(guān)鍵還是在于人的用心的運(yùn)作，用心去把上面的問題解決好，不要想著急功急利，急于求成，相信也能創(chuàng)出一片屬于它的空間。

? 最后，回歸輿情。

? 在輿情的應(yīng)對(duì)中，一方面相關(guān)行業(yè)需要做到主動(dòng)披露信息，對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情進(jìn)行有效引導(dǎo)。另一方面，相關(guān)的產(chǎn)品企業(yè)，要在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)這個(gè)事件，可以通過(guò)一些技術(shù)手段，比如輿情信息監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)的收集和匯總行業(yè)信息和用戶反饋的問題，準(zhǔn)確的把握事件的發(fā)展趨勢(shì)。然后立即組織精干力量研究問題所在，以及評(píng)估后續(xù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)布消息。能夠在事件剛開始發(fā)生時(shí)主動(dòng)快速查清事實(shí)、認(rèn)真應(yīng)對(duì)，利用媒體和網(wǎng)絡(luò)給出回復(fù)或應(yīng)對(duì)方法，把本次事件的負(fù)面影響降到最低，有效規(guī)避網(wǎng)絡(luò)負(fù)面信息對(duì)企業(yè)可能造成的不利影響。