信息中心
施健：自行締造航空神經
敢為天下先，施健在沒太多經驗可循的情況下，將國航浙江分公司帶入了信息化。更為可貴的是，面對航空信息化復雜的需求，為提高航班運行的整體水平，確保航班運行信息傳遞的及時、暢通，施健沒有盲目照搬，而是成功地自行組織開發了一套航班運行控制系統。這套高效的運行指揮控制系統，有效地保證了航班運行水平的提高，進而極大地提高了本公司的營運能力。
一張白紙 任其涂鴉
施健畢業于中國民航大學信息與計算機專業。四年的深造不但使他對航空領域的業務有了基本了解，專業知識的學習更為他如今負責的國航浙江分公司的信息化工作如虎添翼。
國航浙江分公司 施健
施健告訴記者，從2004年7月份畢業走出象牙塔，他就加盟了國航浙江分公司。“時間如梭，四年過去了，我的經驗以及對航空信息化的認識也隨之增長。”他感慨地說：“我是一步步腳踏實地地走到今天的位置。新員工都要經過值班崗位的歷練，就是白天處理一些簡單的計算機故障，晚上駐扎在單位，電話要保持24小時暢通。經過一年的基層鍛煉，我對航空業務流程進一步熟悉，為今后的系統開發工作奠定了堅實的基礎。”
由于這份體驗成長的經歷，施健被分配到了國航浙江分公司負責的應用軟件開發項目組，負責公司信息化項目開發工作。自2004年加盟公司從事信息化工作以來，施健深得領導信任，放手讓他在國航浙江分公司信息化這張白紙上勾畫藍圖。
“2004年出來乍到時，雖然公司成立了信息中心，可是信息化工作還處于‘一張白紙狀態’。盡管說一張白紙可以畫最美最好的圖畫，但好圖畫絕對不是涂鴉來的，必須心中有明確的藍圖，才能慢慢繪就。”對最簡明的哲理的闡釋也可以感受到施健對國航浙江分公司信息化認識的深度。
施健的藍圖是提高上航運行控制的手段和能力，開發出適應航運營管理模式的計算機運行控制系統。 他說：“不管是引進的軟件，還是自行開發的軟件，都要跟著需求走，以滿足當前及可預測未來的需要為第一要務。項目領導小組在做了詳細的可行性分析之后，決定自行開發這套重要的航班控制系統。”
開發系統 解決難題
“一直以來，離港航班控制人員仍沿用傳統的工作方式，在字符終端上手工輸入指令，逐個航班、逐條數據修改控制航班。在較大規模的機場，航班控制人員每天勞動強度很大，且易出錯，因此迫切需要將部分簡單重復性的航班控制實現操作自動化。另外，各類應急事件和不安全事件等信息需要以最快的速度發布并得到解決。我們開發系統一方面是基于簡化航班控制人員的重復勞動，提高航班控制的效率和準確性。另一方面就是面對突發的安全隱患，便于及時制定處置預案。”
針對這套非傳統行業的航空業信息化系統，施健向記者進行了詳細的解釋，FOC系統開發的目標是利用計算機實現主要的生產業務流程，提高資源利用率，加強航空安全。該系統被喻為航空公司航班運作的“神經中樞”。高效的運行指揮控制系統可以使公司的管理方式、營運效率、服務質量大大提高。該系統涉及航空公司的市場、機務、運行中心、飛行大隊、貨運等業務部門。為了實現更加快捷的應用，2007年8月初，國航浙江分公司還在此基礎上順利開通了短信平臺，并建立利用短信平臺發布航班運行信息。
施健介紹，目前其公司生產指揮中心指揮監管室已經將利用短信平臺發布每日航班運行信息作為一項日常工作來抓。每日航班運行講評會后，指揮監管室指揮長將當天航班運行的情況、飛機適航狀況和天氣等情況及時通過短信平臺向分公司領導發布，從而能隨時掌握航班運行的相關情況，有利于提高分公司航班運行的整體水平。
此外，分公司航班運行中的航班大面積延誤、飛機遭鳥擊、臺風、各類應急事件和不安全事件等信息，指揮長都將通過短信平臺，向分公司和各相關部門領導發布，便于及時制定處置預案，有效提升分公司航班運行品質。
應用順利 凸顯實效
自從利用短信平臺后，其公司的航班運營次序、飛行員和乘務員的排班次序，以及后勤配餐等流程都得到了很好的整合。公司的運營能力得到顯而易見地提升。傳統的、難以滿足需求的人工控制航班運行的方式逐漸被淘汰。
對于FOC的實效，施健開心地告訴記者，“FOC的使用首先較大程度地提高了業務部門的工作效率。以前航班計劃、機組計劃和生產計劃的制作都靠手工在紙面完成，市場、機務和運行等部門信息共享程度不高，信息傳遞速度慢。而現在相應部門在完成業務操作后只需簡單操作，流程的下個業務部門就可以看到數據結果。”
通過FOC，公司對航空安全的監控進一步加強了。由于自動化處理程度的提高，以往需要人工操作的步驟現在由系統自動完成，運行控制更加精確。例如，機組排班過程中，為了保證飛行安全，民航對飛行人員的飛行時間有嚴格的控制。手工排班時對每個飛行員的已飛時間和剩余時間控制是較繁瑣的工作，同時，人工控制需要很大的工作量，且難以保證精確控制。FOC的排班系統可以提供全面的提醒和警告信息，在飛行人員超時排班的情況下，將實時給出提醒信息，保證排班的準確性。
此外，FOC系統在降低運行成本方面也發揮了重要的作用。FOC對網上準備系統提供了主要的數據支持，使飛行預先準備從傳統的現場準備轉變為網絡準備方式成為可能。通過這種轉變，每年航空公司節約的成本達百萬以上。施健還指出，計算機飛行計劃的采用也有效降低了運行成本。通常航油占航空公司總運營成本約30%左右。此計劃根據氣象信息、配載信息、飛機性能信息以及機場信息，能夠科學準確地計算飛機的起飛油量，避免多加油造成運行成本增加。
運行控制系統的建立提高了航班運行控制工作中信息和數據的傳遞可靠性和及時性，提高了安全生產和運營管理水平，進而提高了上航的市場競爭能力。縱觀國航浙江分公司信息化發展之路，這是一條基本依靠自己力量踏出來的一條路。施健以及他的同事們正沿著規劃的目標精心地做自己的事情，在邁好信息化第一步的同時，向著更高的目標挺進。
集成系統網絡情報信息數據庫
CIO頻道人物視窗
CIO頻道方案案例庫
大數據建設方案案例庫
電子政務建設方案案例庫
互聯集成系統構建方案案例庫
商務智能建設方案案例庫
系統集成類軟件信息研發企業名錄