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赫國安：R/3升級不簡單
對于一汽-大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽-大眾)來說，從1994年使用SAPR3系統至今，已經有14個年頭。期間幾乎平均每三年進行一次系統升級，細算下來，從2.1G到今天的SAPERP6.0，經歷過的ERP系統升級竟有5次之多。“之前的升級只是一種權宜之計，只能算是提升軟件版本，而這次升級到SAPERP6.0卻與以往大不相同，因為其復雜度遠遠超過以往的歷次升級。”一汽-大眾管理服務部高級業務主管赫國安告訴記者，“作為技術升級，R/3升級的確不簡單，因為企業ERP系統的應用深度一直都在增加，而且與ERP系統相關的系統應用也越來越多，這些都給ERP升級增加了復雜程度。”他還告訴記者：“升級到SAPERP6.0還是要請專業的、有實施經驗的咨詢商進行充分的評估，并且這個咨詢商要有很強的應急處理能力。”
三大原因促動升級
談及升級的原因與動力，赫國安表示，吸引一汽-大眾進行升級的主要原因是SAPERP6.0采用了最新的、基于S0A架構的NetWeaver平臺，以后不再需要大規模的系統升級，而只需要在現有版本上增加相關模塊。從這個角度來看，升級到SAPERP6.0可謂一勞永逸。
他同時表示，其實選擇ERP系統升級會有很多原因，不同企業、不同發展階段也會有不同的考量，但歸根結底可以總結出三大動力：
首先，降低風險，減少支持費用。雖然對于一汽-大眾來講，不進行系統升級所產生的額外的維護費并不會成為企業的負擔。但需要注意的是，如果不進行SAPERP6.0的升級，很可能給外圍系統的應用帶來很大負擔，同時在Unicode接口的轉換上會加大工作量(比如與CRM、SRM、BW的數據交換接口)，這種額外的費用支出和工作量的增加及產生的風險，難以估計。
其次，一汽-大眾的硬件平臺需要進行更新。更換新硬件平臺也解決了新版本ERP對硬件的要求，因為現有ERP版本無法運行在原來的硬件平臺上。這次升級到SAPERP6.0就是伴隨著大量硬件升級而展開的。
最后，對新功能的需求。在SAPERP6.0之前的版本上，用戶大多二次開發了很多新的功能，而如今這些新的功能有些已經被納入到SAPERP6.0之中，并且被標準化。升級之后，由于ERP6.0(SAP于2006年又推出ERP6.0，里面的核心組件是SAPERP6.0，目前SAP面向公眾更傾向于ERP6.0的提法)實現了SOA的架構，在ERP6.0之上SAP新推出了“增強服務包”(EnhancedServicePackege)。每一個增強服務包都推出了一系列新的功能，新功能既行業的最新應用，比如財務、人力資源等。
周全考慮再做升級
赫國安介紹說：“SAP系統升級分為技術升級和功能升級兩部分，功能升級是在技術升級基礎上再實施新功能。在進行ERP升級之前，一汽-大眾和惠普公司在前期準備工作上花費了較大的精力，耗時2個多月。惠普公司首先幫助一汽-大眾評估企業是否具備運行SAPERP6.0的軟硬件條件，然后對技術升級之后要實施的新功能逐一進行評估。”
在企業內部，升級前一定要在咨詢公司評估的基礎上將以往二次開發的應用進行梳理。據赫國安介紹：“一汽-大眾ERP升級之前有上萬個二次開發的應用需要篩選，而這些二次開發中已經有一些不再使用了”。
同時，赫國安表示：“做好變更管理也尤為重要,有一點需要特別強調，在升級到SAPERP6.0的過程中(歷時四個月)，一汽-大眾還有很多項目正在實施，這就面臨雙系統的運行問題，我們采取了三種解決方案：與生產系統關系緊密的項目不能停，要繼續進行雙系統運行;與生產系統關系不是特別緊密的，可先在老系統上進行開發，待系統升級完成后再進行切換、調整;不影響生產系統進度的項目，直接在升級后的開發測試系統中進行,升級后直接上線運行。”
Unicode編碼轉換是難點
赫國安說，經過2個月的評估之后，一汽-大眾又花了近一個月的時間，從上萬個二次開發中篩選出3500多個應用，并成功地移植到了新的系統之上。在這一過程中，Unicode編碼轉換是一個難點。
“在做二次開發程序編碼轉換時，要逐一檢驗這些程序在SAP系統升級之后是否有語法錯誤，在修改完所有語法錯誤之后要進行功能測試以保證運行結果正確。”赫國安解釋，“尤其是涉及到數據接口轉換，必須要經過上傳下載的測試。由于文字格式不一樣，我們遇到了很多系統不能識別數據的情況，只能是先切換、再調整、再測試。
硬件升級為系統升級護航
提到升級費用的問題，赫國安表示，一般計算升級費用的方法無非是服務費用和硬件費用的總和。他強調，請咨詢公司進行技術升級評估是必要的，因為要基于這個評估計算硬件升級的成本;如果做了技術升級評估，服務費用比較容易估算。
赫國安說：“升級到SAPERP6.0對于硬件平臺的要求很高，在一汽-大眾ECC6.0升級項目中，硬件升級占了很大一部分，而服務費只占到了硬件投入的20%。而從時間上來看，在歷時4個月的升級中，大量的時間也花費在了硬件平臺的測試和參數的調整和演練上。一汽-大眾從1994年上線ERP系統，每次的升級和調整都伴有部分硬件平臺的升級，但是像這次這么大規模的硬件升級還是第一次。但是這個工作非做不可，如果只更新軟件系統，那么新系統無疑就會加重老平臺的負擔,一定要認真規劃!”。
讓業務部門升級于無形間
據了解，此次一汽-大眾將ERP升級到SAPERP6.0是由IT部門發起并實施的，但是IT部門的這一舉措真正的受益者卻是業務部門，升級給業務部門帶來了直接的效益：升級后的軟硬件平臺能使用戶在SAP系統上的工作更高效;而從需求角度來看，新的SAPERP6.0上新增了很多功能，這些功能可以滿足業務部門的需求。
而對IT部門來說，效益更為明顯，升級使得企業具備了更強的功能平臺，基于這個新的平臺,使IT部門為用戶開發和提供更強的SAP應用功能變得更加容易。此外，在做程序接口時也更為方便，Unicode的接口轉換就是一個例子。
此外，赫國安介紹說：“由于新的SAPERP6.0是基于SOA架構基礎，因此基于SOA架構上的很多新的規劃也開始在SAPERP6.0系統上陸續實施，應用前景明朗。”
據他介紹，在此基礎上，目前一汽-大眾的IT規劃有了新的目標：首先從R/3全部升級到SAPERP6.0，在此之上朝著SOA架構努力，更廣泛地采用NetWeaver及有關的技術，能夠自己調用企業服務，并根據業務流程快速組建一個復合應用。這個復合應用可以根據需要快速部署成一個獨特的、全新的客戶化的應用。這，才是應用的最高境界。
一汽-大眾軟硬件產品選型情況：
軟件：
舊版本：4.6C/HPUX/Oracle
新版本：ECC6.0/HPUX/Oracle
硬件：
服務器：2臺SuperDome
l32CPU(IA)，64GBmemory
l24CPU(IA)，64GBmemory
存儲：2臺XP1024
lMainXP1024:53×73GBdisk-group
lBackupXP1024:16×73GBdisk-group
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