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大冶摩托CIO梁玉冰 ERP沒有最好只有更好
始創于2003年的大冶摩托，注冊資金為6000萬元，目前占地面積約700畝，擁有員工近1500人，具有年產200萬輛摩托車整車和200多萬臺發動機的生產能力。大冶摩托獨立開發“豪江”牌系列摩托車，其中100mL、110mL、125mL、150mL四大系列40多個品種已列入國家目錄，產品暢銷20多個省市，并遠銷歐洲、東南亞、南美洲等多國。
大冶摩托之所以在短短的幾年內就取得那么大的發展，與其執著的信念、創新的產品、先進的管理模式和企業商業創新平臺不無關系。
董事長陶冶是個摩托車狂人。“我做摩托車的決心是最大的，希望能夠一輩子做摩托車，即使有一天我不能再做摩托車了，接手我公司的人也只能做摩托車。”陶冶說。
ERP上線后的不滿足
創新是大冶摩托發展過程中不變的主題。正如陶冶所說，企業在不同的發展階段需要不同的思路。在信息化建設上，大冶摩托采用了同樣的策略。
建廠初期，大冶摩托就把管理規范和信息化建設提上日程。2005年前，大冶摩托應用了用友U851。U851的應用，幫助大冶摩托取消了部分業務的手工賬，實現了財務電算化。但是此時財務和業務是分離的，數據不能及時反映在系統上。
于是，大冶摩托希望通過ERP系統的進一步深入應用來理順企業內部管理。2005年8月，大冶摩托現任CIO梁玉冰來到大冶摩托接手了信息化建設工作，她選擇并實施用友U861，實施模塊包括總賬、固定資產、庫存管理、質量管理、生產訂單、采購管理、需求規劃、物料清單等。2006年5月底,U861全面成功上線。
U861的應用非常成功，幫助大冶摩托實現了供應鏈管理和簡單制造需求計劃的信息化，并且實現了財務業務的一體化、實時數據的管控。U861的應用，實現了大冶摩托精益生產和流程優化、建立扁平管理的目的。為此，大冶摩托還成為用友U8的樣板用戶。
到此為止，對很多企業來說，也許大冶摩托的信息化建設已經相當不錯，可以就此告一段落了。但是大冶摩托并沒有就此停下信息化的腳步。因為再先進的企業管理，也不可能是一成不變的，支持企業管理的信息化系統也不可能一成不變。比如說，進入2008年，大冶摩托開始考慮將銷售終端延伸到消費終端，走向專賣店的模式，這就對信息化提出了新的需求。
與此同時，陶冶希望把大冶摩托的發動機廠、車架生產廠、組裝廠整合起來，實現整個供應鏈的協同生產;在下游，大冶將連接摩托車集團眾多的海外經銷商和國內代理商，經過供應鏈整合，形成協同一體的集團軍，信息在緊密整合的系統中快速流動，資產配置準確，流動速度加快。梁玉冰認為，U861主要適用于單組織企業，經過幾年發展的大冶摩托需要一個能夠支持企業不斷發展、支持大冶摩托業務全球化發展的系統。
需要個性化的增值應用
開始，陶冶的主要目標是SAP、Oracle等國外管理軟件巨頭的ERP產品，后來聽到用友推出基于SOA架構的U9時，他改變了主意。“要給民族管理軟件廠商一個機會。”陶冶說。
當然，機會不是隨便給的。陶冶并沒有貿然選擇用友U9，而是在經過詳細的考察后才決定的，并且與用友總裁王文京進行了兩次面談。了解到用友5年投資4億元研發U9時，陶冶問王文京：“你投入那么多人力財力來做U9，萬一輸了怎么辦?”王文京回答說：“不可能失敗。萬一輸了我就認了。”陶冶更堅定了對U9的信心。
但是，眾所周知，ERP產品推出的時間越長、用戶越多，就越成熟、完善，上線的風險也就越小，所以企業往往都愿意采用成熟的ERP產品，而不愿意輕易作為先吃螃蟹者。這樣看來，大冶摩托選擇U9的風險還是不小。
對于這個問題，學計算機出身的梁玉冰解釋說，選擇ERP的時候關鍵是看架構和供應商的團隊：首先，ERP的產品架構要滿足企業的管理思想;其次，企業的管理千變萬化，期望通過成熟的ERP產品來滿足企業的所有管理需求是不現實的，所以供應商要有好的團隊來支持企業的個性化管理需求。
梁玉冰認為，U9本身配置的管理模式能夠滿足大冶摩托所需要的業務模式和管理需求。特別是2008年11月在匹配方案的時候，梁玉冰驚喜地發現大冶摩托提出的不少管理模式，在U9配置的業務場景下早已實現了，如需求分類管理、安全庫存預測法則和大冶摩托的思路很吻合。
更重要的是，U9能夠高效、快速地滿足大冶摩托流程重組和未來發展個性化需要。因為U9采用的是SOA架構，大冶摩托可以根據實際需求自定義服務流程，選配、組裝出適合自身實際情況的個性化系統，滿足現有的管理需求，而且他們還可以簡單高效地在U9平臺上開發個性化增值應用。用友在向大冶摩托交付U9的時候，還會附帶其開發平臺UAP，其接口是全部開放的，大冶摩托可以在UAP平臺進行二次開發使用。大冶摩托將自己開發的應用嵌入U9產品中后，就像用友自己開發的產品一樣可以輕松升級。“U9是支撐大冶戰略發展的基礎平臺，為未來至少10年戰略執行提供了保障。”梁玉冰說。
四個原則匹配系統
2008年10月5日，在用友U9V1.5發版前，大冶摩托就已經開始用V1.5版來匹配方案。愛當甩手掌柜的陶冶在U9實施的時候卻不敢有任何怠慢——因為U9平臺將成為大冶摩托的管理平臺，如果在設計的時候考慮不周，就可能后患無窮;而如果此時考慮得夠周全，可以達到一勞永逸的效果，甩手掌柜可以做得更加瀟灑。所以陶冶總是要在非常冷靜的情況下，考慮如果某個模塊變動以后會對各個部門帶來哪些影響，然后再進行部門之間關系的權衡。
“一個月，我從來沒有在凌晨3點前睡過覺，而且早上8點就要起來。”陶冶說，“有時候我還會半夜給梁玉冰打電話問情況。”
與此同時，大冶摩托還匹配了一個能力很強的項目團隊。項目組一共有13個人，除了七八個是IT部門的人以外，剩下的都是大冶摩托關鍵業務部門的關鍵人物。
梁玉冰透露，考慮到企業實際管理特點，大冶摩托在匹配U9解決方案的時候，主要堅持均衡、協調、快速響應和準確4個原則：均衡指的是要做到供需均衡、產能均衡和庫存均衡;協同指的是做好人與人之間的協調、人與動作的協調，以及動作與動作的協調;快速響應指的是在拿到客戶的訂單時，讓全員快速響應起來完成這個訂單，保證即時交貨;準確是指要保證數據的準確和操作的準確。
2008年12月1日，大冶摩托用了短短50多天時間就成功上線U9，并且在上線第一天執行了MPS(詳細陳述在何時要生產出多少物品的計劃)和MRP(物料需求計劃)。上線后的第一個月，大冶摩托就用U9完成了成本計算。在U9V1.5正式發版時，大冶摩托已經通過U9完成了第一個月月結。
當然，U9在大冶摩托的上線速度如此之快可以算是一個特例，這得益于大冶摩托在過去幾年中信息化建設所積累起來的、豐富的ERP實施經驗，特別是完善、準確的基礎數據。否則，基礎數據的整理就是一項非常繁雜的工作，而且，如果基礎數據不準確，再好的系統也是垃圾。
交貨周期減少一半
U9的成功應用，使得大冶摩托實現了從下單、計劃、采購、生產、供貨、檢驗、發貨、應收、應付到售后，覆蓋企業經營全過程的財務業務一體化應用。U9所采用的SOA架構，使得大冶摩托能夠很好地通過系統來實現其管理思路，特別是實現了JIT(即時生產)的生產模式，實現了與PLM(產品生命周期管理)的集成。具體表現在以下幾個方面。
首先，建立全新的計劃排產模式。通過U9的應用，大冶摩托建立了全新的計劃排產模式，實現了虛擬產能和模擬排產管理，計劃排產精細到每日每小時，能夠根據每條生產線產能進行排產，實時查看每天包括整車裝配線和自制半成品線在內生產線的產能，以及安排加班來進行產能的調整。通過系統的應用，大冶摩托的交貨周期由原來平均7個工作日縮短到4個工作日，生產物料控制(PMC)部門人員由二十幾個人減少到兩個人。在全球性金融危機面前，陶冶提出了“訂單五法”(創造訂單、聯合訂單、優化訂單、加速訂單、延展訂單)受到當地政府和企業的普遍重視。生產周期的縮短，正好有效地達到加速訂單的目的。
其次，建立了經銷商與供應商門戶。大冶摩托原有一套針對供應商和客戶的營銷平臺系統，分別對供應商和客戶開放。在實施過程中，大冶摩托將這套系統整合在U9中，從而建立了面向供應商和經銷商的管理門戶，實現企業與供應鏈上下游之間信息實時共享，訂單快速下達，強化了企業橫向和縱向的信息交流與共享。
再次，實現了與PLM和條碼系統的無縫集成。在應用U9之前，大冶摩托應用了北京清軟英泰的PLM系統。通過U9提供的BOM(物料清單)相關的服務導入功能，大冶摩托將PLM系統中的BOM數據快速、準確地傳到U9系統中，大大減少了U9系統中的錄入工作量及錄入BOM的錯誤概率，更好地實現了企業的資源信息共享。與此同時，大冶摩托還通過對U9序列號的應用，實現了對車架、發動機、摩托車序列號條碼三位一體的管理和追溯，并且通過與外部設備條形碼進行聯動管理，無線掃描輸入直接加快了產品出入庫的速度，提高了準確性。序列號管理還強化了過程監控，銷售三包件退回后掃描序列號條碼確認是否在質保期，自制件可追溯責任人加強質量監管，采購件查出供應商進行采購退貨處理減少無源損失。
最后，實現JIT生產模式。之前，大冶摩托的采購訂單都是手工下單和管理，采購到貨準時率只有60%左右，采購部門天天在催料;而計劃部門也做不出一個完整的計劃來，都是臨時查庫存臨時下生產訂單，還經常會因庫存查不準而更改生產訂單。在這種情況下，要實現JIT生產模式的管理目標成了空中樓閣。在U9的解決方案中，大冶摩托采用MRP重排建議，每一筆需求與供應對比，提供修改建議修正采購訂單數量與交期，只需人為確定后點擊執行就可一步到位，還可鏈接查看此張訂單的明細。同時，他們設置了一個催、跟料的程序，實時聯系供貨商叫貨，將需求和安全庫存轉變為在途庫存，進一步提高管理效率。這樣，大冶摩托的成品生產建立了整車按單生產模式，整車生產完全是由銷售需要來安排;半成品生產完全依照成品件的生產需要來安排生產投入;同時，基于安全庫存運行MRP來指導采購，可在滿足生產需要的情況下盡量減少備件的庫存量。
據了解，2009年大冶摩托將進一步完善U9應用，實現分銷、第三方倉儲物流、多組織管理，建立完整的績效考核體系。到2010年，大冶摩托將通過U9全面實現集團化管理。
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