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青島賽輪CIO：為何連續(xù)九年投入信息化？
一家民企，“逐利”才是其血管中翻騰的惟一沖動，為何連續(xù)九年大力投入自身信息化？
在是否大力投入信息化這個問題上，國有企業(yè)和民營企業(yè)的決定往往相去很遠(yuǎn)。盡管信息技術(shù)使得傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展模式發(fā)生了巨變，但是大部分民企因為資金實力弱、企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)能力不強(qiáng)、經(jīng)營目標(biāo)壓力大等種種原因無力支持信息化。
作為一家尚未上市的民營企業(yè)，賽輪股份有限公司（下稱“青島賽輪”）在國家提出物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略之前的2002年，便謀定在輪胎生產(chǎn)制造過程中引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2002年11月18日，青島賽輪成立。成立伊始，該公司就帶著深深的信息化烙印。其出發(fā)點就是要建設(shè)一個中國橡膠輪胎行業(yè)的信息化生產(chǎn)示范基地。目前，進(jìn)入青島賽輪的展示廳，即可看到各種各樣的輪胎，比如大型工程車輪胎、舊輪胎回收后重鑄的“綠色輪胎”，最引人關(guān)注的，當(dāng)屬鑲嵌了RFID芯片的“智能輪胎”。這些都出自該信息化生產(chǎn)示范基地。
青島賽輪信息化領(lǐng)域負(fù)責(zé)人、副總經(jīng)理朱小兵告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，公司在同行業(yè)中率先采用管控一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化、智能化的計算機(jī)信息系統(tǒng)，對輪胎生產(chǎn)制造、技術(shù)品質(zhì)控制、能源動力、企業(yè)運(yùn)營管理、產(chǎn)品倉儲物流、輪胎銷售與售后服務(wù)等各項業(yè)務(wù)進(jìn)行全方位信息化控制與管理。
通過應(yīng)用成熟的信息化技術(shù)，青島賽輪實現(xiàn)了對每一條輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的實時采集和全程信息追溯。通過實行輪胎“身份證”制度，可進(jìn)行高效準(zhǔn)確的信息化追溯，確保了輪胎產(chǎn)品質(zhì)量及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。這與2009年我國興起的物聯(lián)網(wǎng)概念不謀而合。
而這一切的背后，青島賽輪的兩化融合策略起到了關(guān)鍵作用。
不穩(wěn)定的質(zhì)量
在市面上，企業(yè)每出售一個世界一流輪胎，要比出售一個普通國產(chǎn)輪胎多賺100美元左右。而這種價值差異正源于產(chǎn)品的穩(wěn)定性不同，也就是安全性不同上?！叭绻煤细衤蕘砗饬可a(chǎn)輪胎的質(zhì)量，國際一流企業(yè)可以把所有出廠產(chǎn)品的合格率控制在97%左右，非常均一。但是，國內(nèi)企業(yè)很難控制生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率，有可能第一批100%合格，第二批就是90%合格了?！敝煨”f：“難以駕馭產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致了我們和國際一流企業(yè)的很大差距?！?/P>
輪胎屬于一種安全產(chǎn)品，它的生產(chǎn)工序繁瑣且環(huán)環(huán)相扣——從原料、配料、密煉、壓延、裁斷、成型、硫化到檢測，形成了一個連續(xù)的過程。因此，任何一個環(huán)節(jié)出問題，都會影響到輪胎的質(zhì)量。
因此，對于青島賽輪來說，只有控制到位，管理才能到位，才能生產(chǎn)出質(zhì)量均一且符合不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。借助MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）來實現(xiàn)對產(chǎn)品生產(chǎn)過程的監(jiān)控，進(jìn)入了CIO朱小兵的視線。
建設(shè)MES在制造企業(yè)非常普遍，這些企業(yè)主要依靠MES對設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控，模擬現(xiàn)場的生產(chǎn)及檢驗設(shè)備，并進(jìn)行動態(tài)控制和管理?！皩χ圃炱髽I(yè)來說，一套合體的MES非常重要。但每家企業(yè)的MES又各具行業(yè)特色，一般而言，MES系統(tǒng)70%是通用的，20%是行業(yè)特性，10%是企業(yè)特色?！鼻鄭u軟控股份有限公司（下稱“軟控”）信息工程研究所副所長焦清國告訴記者。
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