倉儲控制管理水平提高，統計能力大大加強： 龐大的數據統計一直是一道難以跨越的圍欄， 包括如何確定最低庫存、最高庫存， 如何通過MRP 進行采購管理， 如何實時掌握航材庫存資金、應收應付款管理等， 這些在本系統中均能靈活實現。
信息共享更為及時： 實施前，倉庫的作業單據要滯后一段時間才能傳遞到財務部門， 人工的單據流轉容易產生疏漏，對錯誤的更改不及時。航材部門的信息和監控、財務部門的信息無法做到實時的交換和信息共享。本系統通過規范的流程化作業和嚴格的數據權限管理徹底解決了數據統一問題，實現了信息共享。在集團化管理方面通過統一的財務體系、統一的成本核算方式、統一的客戶數據和供應商數據為企業管理提供統一平臺。解決了物料流和資金流不對稱現象，各部門均可通過SAP 系統獲得航材、機載附件、工具設備甚至財務成本等信息，所有信息都是實時的，再也不用擔心數據的有效性和統計方法問題。
基礎管理工作的效率和效果大幅提高： 在數據輸入準確和及時的前提下，在庫存存貨管理、資金周轉和訂單監控管理等方面都有顯著的提高，減少人工盤點次數50% 。系統能夠如實記錄數據的錄入、修改等，誰做了、誰沒做， 誰做的不及時都可從系統中獲得，避免了扯皮現象，大大提高了基礎工作的效率。
解決了企業財務管理資金帳和實物帳不能保持一致的問題，提高了航材資金周轉和監控力度：通過系統對航材的應收帳和應付帳的及時收集和處理，從而解決了企業財務管理資金帳和實物帳不能保持一致的問題，降低了維修成本，保證供應做出更科學正確的決策。系統強大的成本管理、供應商管理、銷售管理等也大大提高了航材資金周轉和監控力度。
工作模式發生了根本性的變化， 管理人員能專注于自己的核心業務：實施ERP 后，管理人員從手工對帳、點庫存等脫離出來，可以更進一步地利用系統功能進行統計分析，同時加速了資金周轉率和準確率，具體表現在：
管理水平提高，生產能力提高10%-15%：
航材月報表上報周期由原來的20 天減少到0.5 天；
合同付款周期由原來的90-120 天減少到45-60 天，應收應付款、出租出借器材的統計由原來的30 天以上減少到目前的0.5 天；
系統申請和電子簽名審批程序，加快了申請了審批的工作效率和管理力度；
?解決了企業財務管理資金帳和實物帳不能保持一致的問題。
在項目成功上線運營后，南航集團北方公司飛機維修基地的領導對此評價道“航空公司的機務工程信息化管理系統建設是極大的挑戰，SAP 和其咨詢服務伙伴—— 深圳網盈公司不僅為北方公司帶來了先進的管理理念，也帶來了實施大型ERP 項目的管理方法和技術——SAP 在航空行業深厚的積累不但為北航帶來了管理和技術上的提升，也為北航培養了企業管理和IT 相結合的高層次人才。” “有了現在的系統，北航就有了和國際水平的協同統一的業務平臺，建立了跨部門的管控體系，實現了航材和機務系統的統一管理，為公司領導的經營決策提供了實時，準確，全面的信息支持。”

(c111)