北航“選中的是科學的方法和豐富的經(jīng)驗”
從2002 年初開始，北航著手開始進行信息化項目調(diào)研及可行性研究，并明確了本次信息化的目的就是“通過信息化，改善機務(wù)維修管理，在地面上減負，提高北航的企業(yè)競爭能力”，具體包括以下幾個內(nèi)容：
加強成本控制，提高航材管理水平，實現(xiàn)以最小的資金投入來獲得最佳的航材保障率；通過該系統(tǒng)對航材進行集中管理控制，降低庫存、提高航材庫存周轉(zhuǎn)率、加強機載航材附件監(jiān)控和管理、提高飛機適航性和安全性，實現(xiàn)實時的信息共享；
提高財務(wù)、生產(chǎn)、技術(shù)等部門的工作效率， 縮短報表統(tǒng)計周期、降低航材成本，最終使全公司的航材管理制度化，標準化。
對于在航空公司工作過的人來說， 沒有人不知道機務(wù)維修的重要性——它不但涵蓋了物料、財務(wù)、庫存、維修工作組織和管理等后端的工作，還直接與航站信息，航班排班等前端工作息息相關(guān)。
因此北航對項目預(yù)期要求也非常高：除了要求所引入的信息系統(tǒng)管理理念要具有世界先進水平外，還要求系統(tǒng)能夠提供方便、快捷、強大、多層次的查詢和統(tǒng)計功能以及靈活的報表開發(fā)工具，以便為業(yè)務(wù)操作層提供強大的工作平臺。同時還要求這個平臺的設(shè)計能充分考慮到系統(tǒng)未來的可擴展性，既能保證前期投資的生命周期，又能和未來擴展的系統(tǒng)“無縫連接”。
為此， 北航于2002 年底成立了ERP 項目選型小組， 負責ERP 產(chǎn)品選型和招投標工作。隨即，ERP 項目在北航正式立項——為了避免項目實施中出現(xiàn)需求不詳細、信息人員對需求誤解等弊端，此次選型小組成員的組成也更改了以往由信息部門牽頭的模式，改為由最終用戶（飛機維修基地副總經(jīng)理牽頭，各業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)骨干、信息中心、財務(wù)和規(guī)劃發(fā)展等相關(guān)人員）直接參與的模式。
選型小組通過對國內(nèi)外數(shù)家供應(yīng)商近一年的詳細考察、調(diào)研、分析和比較后，最終從Baan 、Maximo 、IFS、Oracle 、SAP 五家ERP 產(chǎn)品供應(yīng)商中選定SAP 作為北航的ERP 產(chǎn)品供應(yīng)商—— 理由很簡單， 北航說“我們選中的是先進的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗和成熟的產(chǎn)品”。
北航認為：
SAP 公司是擁有悠久歷史的ERP 軟件供應(yīng)商，也是目前世界第一大ERP 軟北航說，“北航所期望構(gòu)建的MRO（機務(wù)維修管理系統(tǒng)）平臺， 是要能與世界接軌的。因此在選擇上，既要求它能提供全面、最優(yōu)的業(yè)務(wù)功能中適合公司業(yè)務(wù)需要的功能，又可以通過高度靈活的定制開發(fā)，實現(xiàn)面向流程的管理。” 件提供商， 產(chǎn)品比較成熟，擁有非常完善的售后服務(wù)和技術(shù)支持， 且測試和培訓(xùn)系統(tǒng)便捷、實用，產(chǎn)品的先進性、完善的服務(wù)等均已廣泛為客戶認可；
在系統(tǒng)的研發(fā)過程中及以往的成功實施中積累和吸收了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，并在發(fā)展過程中不斷改善；
實施設(shè)計思路和方法能滿足北航10 個月的“計劃實施周期要求”； 
所選擇的實施公司深圳網(wǎng)盈數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)有限公司，擁有資深的航空業(yè)實施顧問，豐富的項目實施管理經(jīng)驗和技術(shù)人員。并能夠與客戶進行良好的溝通。更重要的是，SAP 提供的不僅是軟件，更是行業(yè)經(jīng)驗，這一點非常適合北航向系統(tǒng)化、標準化方向發(fā)展的長期目標。
“同時，通過模塊的后臺配置以及相應(yīng)的BPR （業(yè)務(wù)流程重整）和MPR （物料需求計劃），優(yōu)化和確定業(yè)務(wù)流程變革，通過本公司的技術(shù)力量提高產(chǎn)品的生命周期和應(yīng)用價值，為企業(yè)管理層提供有效的管理手段和決策依據(jù)，為業(yè)務(wù)操作層提供強大的工作平臺——而SAP 的解決方案，能達到北航的要求。”