在房價、物價、股價都在大幅上漲的時候，中國的國產汽車價格卻在不斷走低。對于老百姓來說，能買到更好更便宜的車，這當然是好事，可這對近幾年來一直高速發展的汽車汽配行業來說，卻是個巨大的挑戰。
“整車廠商在產業鏈上處于絕對強勢地位，為了壓低整車價格，在壓縮自身生產成本空間有限時，他們就會把成本壓力轉嫁給上游汽配供貨商，強行壓低配件價格，以此來降低整 體成本。”南平華閩汽車配件工業有限公司(簡稱“華閩南配”)總經理王金生無奈地說。而汽配廠商們所面對的問題，遠不僅僅是來自下游整機廠商的壓價，還有來自上游原材料價格的飛漲。近年來，國際有色金屬價格猛漲，從去年到現在，國際鋁材和銅材價格的增長都已經接近翻倍。來自上下游兩端的擠壓，使得汽配企業面臨著前所未有的壓力。成本問題，成為令包括華閩南配在內的每一家中國汽配廠商輾轉難眠的問題。可是，汽配企業該如何壓低成本，如何從看似早已無處可壓縮的生產過程中擠出成本之水呢？
華閩南配選擇了現代化的信息管理方式，選擇了ERP。
尋找壓縮成本的機會
華閩南配年產值近兩億元，產品包括活塞環、活塞、缸套、活塞銷等，品種有2000千多種，總產量達到1億多件。作為吉利、一汽大眾等知名整機廠的二級供貨商，華閩南配一直是國內領先的汽配供應商。
然而在2006年之前，華閩南配還只是應用一些小系統來輔助管理。上個世紀90年代初，華閩南配開始使用財務軟件；1998年，各車間生產成本核算開始應用自行開發的成本核算系統；2002年，銷售開單管理也應用了自行開發的系統。然而，隨著企業規模的不斷擴大、行業競爭的不斷加劇、成本壓縮需求的不斷加大，華閩南配開始發現其管理上存在諸多問題。
在對管理問題進行詳細分析后，結果令華閩南配負責生產和信息化的副總經理王宗陽非常吃驚，但這也讓他看到了企業進一步壓低成本的希望。
首先，華閩南配內部缺乏科學有序的管理，業務流程不規范，導致日常工作繁亂，隨機工作量大。
其次，華閩南配缺乏統一的業務平臺，信息孤島問題突出，缺少覆蓋整個企業的信息管理系統。各部門的業務系統互相獨立，互不相通，使得一物多碼、一碼多物的情況屢見不鮮，直接影響企業資源的有效利用，帶來庫存積壓、資金浪費等一系列問題。而與此同時，由于華閩南配的業務包括為整車廠商供應產品、外部銷售以及貼牌生產，因此同一個產品可能會有不同的名字，導致庫管員經常做出錯誤的庫存判斷。
再次，在華閩南配內部，資金流、物流、信息流缺乏有效的交叉控制點，導致信息溝通不及時，企業內部各方面的信息匯總上傳下達不利，導致工作效率低下。信息不能同步更新，就無法保證華閩南配在第一時間對市場變化作出及時、準確的反應；缺乏有效的監督、反饋體系，準確量化考核和對歷史數據進行比較更是無從談起。
最后，財務部和銷售部門各用一套小系統的情況，給華閩南配帶來了巨大的隱性風險。銷售部門銷售一批產品后，財務部門無法及時看到應收賬款的變化，也不能及時了解客戶的信用情況。而財務部門在收到一筆客戶款項后，銷售部也無法實時看到客戶的應收賬款情況。這造成了華閩南配業務數據的不一致。數據的不一致，又使得華閩南配的領導層無法依此做出準確的預測。
另外，華閩南配的生產計劃不夠合理，造成了龐大的在制品庫存，大量占用了企業資金，增加了的總體成本。