未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭將不僅局限于整車廠與整車廠之間的競爭，而是整個(gè)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。所有汽車制造商都在尋求降低成本，提升效率，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，2002年，福州東南汽車啟動(dòng)“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作”項(xiàng)目，30家配套廠在東南汽車的協(xié)調(diào)下，簽約神州數(shù)碼“易飛”ERP，至今年7月，30家配套廠完成上線。

7個(gè)顧問、6個(gè)輔導(dǎo)員、項(xiàng)目小組加班加點(diǎn)，全員參與

8個(gè)月30家企業(yè)ERP快速上線

導(dǎo)入ERP后最低安全庫存降至4小時(shí)

在福州市的東南汽車城，以東南汽車為核心，幾十家汽車零部件廠圍繞，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊(duì)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2003年東南汽車產(chǎn)銷將突破10萬臺(tái)，并推出菱帥轎車，進(jìn)入家用轎車領(lǐng)域，這是一個(gè)十分富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。東南汽車意識(shí)到未來的汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，不再局限于整車廠對(duì)整車廠的競爭，而是整個(gè)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

2002年初為應(yīng)對(duì)產(chǎn)銷10萬輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生產(chǎn)管理部及資訊中心開始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)。

2002年8月東南汽車配套廠決定采用神州數(shù)碼“易飛”ERP，并由神州數(shù)碼管理系統(tǒng)公司提供相關(guān)實(shí)施服務(wù)。

2002年11月，一期11家配套廠ERP導(dǎo)入成功；

2003年6月，二期19家配套廠ERP項(xiàng)目除3家外也陸續(xù)上線。

7月9日記者來到東南汽車城，在穎西(福州)汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司、福州三益汽車有限公司，感受30多家企業(yè)ERP同時(shí)上線的效果。

零庫存要求選型“易飛”ERP

在東南汽車，零庫存是引以為自豪的事，追尋零庫存的原因，得到的回答往往是東南汽車城的合理布局。創(chuàng)立于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司控股的一家合資汽車公司。東南汽車公司在創(chuàng)立同時(shí)，帶動(dòng)吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套廠)來到其周邊安家落戶，同步建設(shè)形成了東南汽車城，整車廠與配套廠同時(shí)投入建立起了完整的上、下游產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊(duì)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。公司整個(gè)零部件供應(yīng)，基本上都是以青口工業(yè)區(qū)的為主，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小為降低庫存提供了便利。

但配套半徑小并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn)，對(duì)于配套廠交貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán)，它需要整個(gè)供應(yīng)鏈的效率提高。2003年東南汽車的產(chǎn)銷量將提高到10萬輛，隨著汽車產(chǎn)量的提高、產(chǎn)品品種的增多，對(duì)于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，達(dá)到共同發(fā)展。信息化成為重要的手段。

但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高，多數(shù)僅僅采用財(cái)務(wù)軟件。2002年初，有幾家配套廠(全興、福享、泰全)想使用ERP軟件，就開始尋找軟件，到東南了解這件事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的管理軟件，提高自身管理水平，使他們與主機(jī)廠信息交換更加快速準(zhǔn)確，以便最終達(dá)到同步生產(chǎn)的目的，大幅提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力，所以啟動(dòng)“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作”項(xiàng)目。在此背景下，東南汽車開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。

“我們選用的是神州數(shù)碼的易飛ERP，在東南汽車城我們的ERP第一批上線。”福州三益汽車有限公司黃紹綸課長講起ERP系統(tǒng)充滿自豪。2001年初他著手為福州三益導(dǎo)入ERP做準(zhǔn)備，開始評(píng)估幾家供應(yīng)商的產(chǎn)品，“易飛”的成熟及適合于制造企業(yè)的特點(diǎn)吸引了他，最終他選擇了“易飛”。去年4月，三益成功導(dǎo)入ERP，可以說三益ERP實(shí)施的成功是他心血的結(jié)晶，他的經(jīng)驗(yàn)也為整個(gè)東南汽車ERP項(xiàng)目的選型和導(dǎo)入提供了借鑒。

經(jīng)過對(duì)廠商服務(wù)能力、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力、二次開發(fā)能力等的綜合比較，以及多次的產(chǎn)品演示與現(xiàn)場講解后，神州數(shù)碼最終成為整個(gè)東南汽車ERP項(xiàng)目的合作伙伴。整個(gè)項(xiàng)目原計(jì)劃分三個(gè)階段完成30家配套廠的ERP實(shí)施，其中第一階段有11家客戶積極配合；第二階段簽約10家；第三階段簽約9家。在第一階段實(shí)施結(jié)束后，“易飛”ERP的成熟度、神州數(shù)碼的服務(wù)水平和產(chǎn)品二次開發(fā)能力得到驗(yàn)證，東南汽車對(duì)神州數(shù)碼有了足夠的信心，就將原本第二、第三階段的廠商一并導(dǎo)入，在第二階段實(shí)施完畢。

東南汽車副總經(jīng)理唐建昌說“東南汽車在統(tǒng)籌選型的過程當(dāng)中，首先遴選具有10年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與信息化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行評(píng)估，由于神州數(shù)碼擁有專業(yè)的實(shí)施團(tuán)隊(duì)、適合制造行業(yè)的易飛ERP軟件與完整的后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力，所以在眾多ERP軟件商中脫穎而出。”穎西(福州)汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司第二階段實(shí)施完成，公司副總經(jīng)理陳玥全說，選擇神州數(shù)碼是因?yàn)樯裰輸?shù)碼的軟件比較成熟，服務(wù)能力強(qiáng)，并且由東南廠統(tǒng)一規(guī)劃，輔導(dǎo)實(shí)施，這樣導(dǎo)入比較容易成功。

安全庫存最低降至4小時(shí)

東南汽車ERP項(xiàng)目從2002年8月正式啟動(dòng)，在管理范圍上，第一期主要目標(biāo)是物料管理和財(cái)務(wù)管理。第一階段11家配套廠已于2002年11月順利上線；至記者采訪時(shí)，第二階段的16家配套廠已經(jīng)上線，6月份東南汽車已經(jīng)對(duì)它們進(jìn)行了驗(yàn)收，其余3家也將在近期內(nèi)導(dǎo)入完成。

目前ERP上線的配套廠已經(jīng)可以直接從系統(tǒng)MRP發(fā)放采購單，順利運(yùn)作MRPII管理模塊。透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個(gè)月成車計(jì)劃、旬訂單，及時(shí)提供配套廠，配套廠載入到神州數(shù)碼“易飛”ERP系統(tǒng)后即可迅速、及時(shí)地進(jìn)行計(jì)劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫存。同時(shí)也大幅度降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計(jì)劃執(zhí)行流程等，充分與配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信息管理水平。據(jù)介紹，通過ERP導(dǎo)入，有的配套廠的最低安全庫存可以降至4小時(shí)。