前言

在傳統(tǒng)得不能再傳統(tǒng)的制造業(yè)，成本和效率一直被視為企業(yè)生存的基石。而提高效率、降低成本自然也就成了企業(yè)家們孜孜以求的奮斗目標(biāo)。

ERP的出現(xiàn)點(diǎn)燃了一盞希望的燈。人們紛紛駕起信息化的戰(zhàn)車--梳理流程、再造管理……大有拓疆辟土、逐鹿中原之勢(shì)。然而，幾經(jīng)風(fēng)雨之后，鎩羽折戟者十之八九。

眼中的佳肴成了燙手的山芋。"上，找死；不上，等死"--信息化似乎給人們?cè)O(shè)了一道解不開的困局。

如今，一個(gè)普普通通中小企業(yè)，一個(gè)制造業(yè)后來者，一個(gè)汽車行業(yè)的"特種兵"，卻在短短數(shù)月間，盤活了這道難解的信息化之局。

近日，在山東省濟(jì)寧市舉辦的"濟(jì)寧市制造業(yè)信息化高層論壇"上，一個(gè)名不見經(jīng)傳的中小企業(yè)成了人們視線的焦點(diǎn)。它就是山東東岳專用汽車制造有限公司。會(huì)上，東岳汽車實(shí)施ERP的成功經(jīng)驗(yàn)成了人們?cè)掝}的中心。一個(gè)人不過300、資產(chǎn)僅億元的中小企業(yè)，是如何在短短半年時(shí)間里一舉拿下這個(gè)令千萬人魂?duì)繅?mèng)縈的難解之局的呢？為了進(jìn)一步揭開東岳汽車實(shí)施ERP的成功秘訣，筆者對(duì)山東東岳專用汽車制造有限公司進(jìn)行了實(shí)地采訪，希望能一探究竟。

山東東岳專用汽車制造有限公司，地處魯西南腹地，黃淮海平原與魯中南山地交接地帶的濟(jì)寧市，是1992年10月經(jīng)濟(jì)寧市政府批準(zhǔn)設(shè)立的國有中型企業(yè)。企業(yè)位于濟(jì)寧市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積5萬平方米，其中建筑面積1.5萬平方米。1999年12月，經(jīng)濟(jì)寧市政府批準(zhǔn)以資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)方式并入山東省111戶重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)--山東英克萊集團(tuán)有限公司，為英克萊集團(tuán)全資子公司。

東岳公司是一家以改裝車生產(chǎn)為主特型汽車生產(chǎn)企業(yè)，堪稱汽車行業(yè)的"特種兵"。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為半掛車、自卸車、廂式車、罐式車、其它各類專用車等五大系列100多個(gè)品種，1998年正式進(jìn)入國家汽車產(chǎn)品目錄。現(xiàn)有資產(chǎn)12836萬元，其中固定資產(chǎn)1200萬元。目前，公司員工200余人，大中專以上學(xué)歷人員98人，專業(yè)技術(shù)人員71人，其中高級(jí)職稱7人，中級(jí)職稱14人，是山東省魯西南地區(qū)專用汽車骨干企業(yè)。

1998年，東岳汽車被山東省科委命名為"山東省高新技術(shù)企業(yè)"，并獲中國進(jìn)出口商品認(rèn)證中心通過的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。2001年銷售各種專用汽車1798輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2.14億元，實(shí)現(xiàn)利稅685萬元。2002年銷售各種專用汽車2900輛，銷售收入3.18億元，實(shí)現(xiàn)利稅738萬元。東岳汽車在全國同行業(yè)具有較好的知名度、信譽(yù)度和美譽(yù)度。各項(xiàng)人均經(jīng)濟(jì)指標(biāo)居全國同行業(yè)前列。

規(guī)模適中、業(yè)務(wù)狀況良好的東岳汽車，何以會(huì)"冒險(xiǎn)"搶鮮ERP這個(gè)燙手的山芋？東岳汽車總經(jīng)理張養(yǎng)訓(xùn)的回答是：問題不在于做不做ERP，而在于有沒有需求，有需求就做，沒有就不做。

改裝車企業(yè)的兩大內(nèi)疾

和其他制造業(yè)的同行們一樣，在東岳汽車，成本管理一直是企業(yè)面臨的首要問題。

改裝車行業(yè)是一個(gè)競爭非常激烈的行業(yè)，在國內(nèi)大多數(shù)改裝廠產(chǎn)品主要集中在半掛車、廂式車、自卸車等，產(chǎn)品技術(shù)含量的低，競爭激烈，利潤空間小。因此，成本的控制對(duì)于增大利潤空間，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力具有至關(guān)重要的作用。

但是改裝車行業(yè)的客戶對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求十分強(qiáng)烈，常常需要在標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品上進(jìn)行改進(jìn)，產(chǎn)品不定型，結(jié)構(gòu)變化復(fù)雜。如散裝水泥車，原來是單艙的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，用戶卻需求雙艙，這樣管路、頂蓋、罐體內(nèi)流化床等總成或零部件都要重新設(shè)計(jì)。所以改裝車廠不會(huì)提前生產(chǎn)產(chǎn)品，而是按定單要求投料生產(chǎn)。因此，在料品生產(chǎn)、外購，尤其是對(duì)委外加工的料品數(shù)量控制上要求很高，少了不夠用，多了又浪費(fèi)。但是為了確保訂單，通常還是要多采購一些料品。

由于改裝車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物料多，僅一輛半掛車的料品就有700多件，而且其中大部分料品個(gè)性化強(qiáng)，不能形成生產(chǎn)的批量經(jīng)濟(jì)規(guī)模，所以多數(shù)物料都采取外購或交給專業(yè)廠外協(xié)生產(chǎn)的方式，來降低生產(chǎn)成本和設(shè)備運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來，幾乎是一個(gè)產(chǎn)品一種結(jié)構(gòu)，物料數(shù)據(jù)（BOM）各不相同，所以除原材料外，企業(yè)的采購件、委外件、自制件的批量要求很小，被多余采購或自制的零部件可能會(huì)在倉庫中長期呆滯，固化資金，間接增大了成本，同時(shí)也大大增加了庫存的壓力。