重慶馳騁輕型汽車部件公司副總經理張玲這樣描述上線ERP前異地庫存管理的尷尬：手工賬根本無法及時準確地反映異地庫的入庫、上線數，異地庫的管理方也不能按我方要求及時提供數據，致使公司無法實時掌握異地庫的實際庫存，并最終導致無法有效追查異地庫存損失。

而在對異地庫存掌控不準的情況下，又會導致企業無法正確安排生產計劃。以往，在下達計劃之前，重慶馳騁往往需要安排多人進行帳面數據核對，然后再下達生產計劃，但是即使這樣，由于沒有實時掌握異地庫存信息，仍然經常造成異地庫存的積壓或缺貨。

鑒于上述情況，重慶馳騁在ERP上線之初，就對異地庫進行了一次徹底清理。ERP系統正式上線之后，重慶馳騁在系統中實現了異地庫管理流程，調撥-發貨-開票流程清晰，庫存數、上線數、開票回款情況一目了然，將在全國各地主機廠處的產品(主機廠下線結算)納入系統管理，自己有了一筆清楚帳，不再是主機廠說了算。

與此同時，重慶馳騁還可隨時監控物流公司的報表。通過ERP系統產生的單據和報表每次隨同送貨傳到異地庫管理人員那里，從某種程度上起到了監控作用，有效杜絕了異地庫管理人員隨意報損的可能；同時異地庫存清晰了，計劃就準確了，異地庫的庫存明顯減少，客戶配套率提高，總體滿意度提高。

臺套計劃

在應用用友U860之前，重慶馳騁與其他尚未實施ERP的機械制造企業相似，生產管理中幾乎100%采用臺套計劃方式。這種計劃的最大缺陷就在于需要根據臺套產品的生產周期，來提前制定構成產品各種物料的采購計劃及生產計劃。而這種過度的采購提前及生產提前給重慶馳騁帶來了大量在制品儲備與庫存積壓與，并致使其流動資金居高不下。

與此同時，臺套計劃還常常造成生產計劃與采購計劃脫節，零件成套水平差，車間生產無序。為了保證準時交貨，重慶馳騁往往需要用高儲備來確保交貨期。

邁進零部件計劃

重慶馳騁以前的臺套計劃方式，使生產計劃計算相當困難，即使各方面資料都準備好以后，手工做出生產計劃至少也需要三天時間，并且無法制定出通用件合批生產這樣的計劃。造成類似"沖壓"這種批量大、換模時間長的瓶頸工序只能憑經驗排產，經常出現該生產的東西沒有生產，不該生產的東西卻生產了很多。

在ERP系統實施過程中，重慶馳騁將很大精力投入到了改造原有的臺套計劃管理模式，將整個公司的臺套計劃方式轉換成零部件提前期計劃方式，用友顧問為重慶馳騁引進了"通用半成品納入計劃運算"的模式，通過MPS/MRP運算，自動輸出包括通用零部件在內的具體需求計劃。

ERP系統正式上線之后，基本規避了以前因為一種零配件不到位而造成整個生產過程停滯、產品不能按時完工下線的情況。而由于改變了企業的計劃方式，生產車間安排也變得有序，企業在零部件配套率上得到大大提高。

重慶馳騁的產品多為金屬加工件，材料成本占產品生產成本的80%以上，鋼材的采購多為現款現貨，而市場上鋼材價格又漂浮不定，這就給重慶馳騁的流動資金造成很大壓力。外地鋼材比本地鋼材價格低，但是采購外地鋼材就必須進行提前采購。

實現從臺套計劃向零部件計劃管理模式轉變之后，重慶馳騁在采購計劃方面，通過應用U8系統的PE供應規則，根據生產計劃將采購計劃按期間進行批量合并，通過增加采購批量、減少采購批次，增強了與供應商的談判優勢、拿到更低的采購單價，有效降低了采購成本。

與此同時，考慮到鋼材價格的不斷上漲，重慶馳騁還在ERP系統中采用了人工預測與計算機計劃消抵的方式，提前采購一定批量的外地鋼材，在降低了采購成本同時，又能夠應對臨時訂單控制誤差產生。