東風易進繼承了其臺灣“母公司”信息化的管理思想，加上本土化的選型，嫁接的信息化之花格外艷麗。
5月15日，距深圳以80多公里的惠陽市淡水塘石景街41號的院落里，東風易進工業有限公司的總經理楊春夫，一位50多歲的臺灣老頭，腰背挺得筆直，用手指著背后樓頂上東風易進的招牌，高興地說，我們馬上要搬到新的廠房去了，面積達12萬平方米，是現在的3倍。和廠房一同搬遷的，還是剛剛實施完成的第一期ERP系統。就是這套嫁接過來的ERP系統，正助力傳統的汽配制造業“老樹開新花”。
臺灣觀念
隨著我國汽車行業的迅猛發展，為汽配行業的市場創造了巨大商機。一批外資企業紛紛進駐，2001年，由臺灣裕汽、永彰、東風、聯城、友永、健泰五大汽車零配件廠商與中國東風集團合作，投資26000萬在惠州成立東風易進工業有限公司，專為風神汽車集團（少量為日產、美生）提供零配件的設計、開發、制造、銷售、安裝、及售后服務。
東風易進建廠之初，以生產汽車空調器及零配件為主，產品相對單一，也比較容易管理。當產品范圍擴大到儀表、水箱、三角臂、內外飾件六大類69種產品的時候，用EXCEL就不行了?！案鱾€部門，各個產品都用各自的EXCEL，比如在產品出貨上，業務部門一個帳，生產部門是一個帳，倉管和車間可能又各一個帳?！敝芑菡f。這位東風易進工業有限公司的總會計師，ERP項目負責人，到內地前服務于永彰公司，早年從事過10年的資訊主管（CIO）。
隨著業務的擴大，在為整車廠商配套合作中同樣面臨著市場的挑戰與壓力。由于整車廠為適應客戶要求的多變性及競爭的激烈，車型不斷推陳出新，這也要求配套的零配件廠商生產計劃的相當彈性及成本的嚴格控制，采取‘零庫存’管理方法（大型企業的供應鏈管理模式）。既要能滿足客戶緊急要貨，又要不斷調整自己的內部產能，加強中間倉的管理，保證及時送貨。
總經理楊春夫告訴記者，“當遇上客戶插單補單的情況，我們要先查成品庫，然后再查原料庫，如果帳上不一致，就沒辦法重新排生產單了?！痹趪鴥绕囅M日漸紅火的情況下，補單的情況經常發生。
周惠說，在臺灣用電腦很“習慣”，沒有電腦簡直無法工作。從建廠之日起，東風易進就著手信息化的建設。電腦裝配到各個部門，內部建立一套穩定的NT網絡系統，由專門的電腦人員管理。他說，在臺灣，ERP較內地成熟，早在十多年間就很普及了，東風易進的五個母公司廠商也都建立了ERP系統。母公司要求東風易進建立ERP系統是自然而然的事了。
和周惠有同樣想法的人很多。東風易進的中高層管理人員大都來自那五家汽配廠商，過去使用的是五個不同的ERP系統，那該采用誰的呢？
本土選型
這五家的ERP系統，有的是自己研發的，有的是頂新公司做的，有的是漢濤公司做的，對管理背景和管理模式，用周惠的話說，“沒有一家相同的。”
“各有各的一套，都認為自己用得很習慣?！比绾谓y一思想，周惠回答的很干脆——“開會！”在東風易進，各周五下午3點鐘就是開電腦會，各部門的主管及相關負責人都要參加。內容從統一思想、ERP選型、人員培訓等等一路走下來。很長一段時間里還是爭執不下，臺灣的兩個資訊主管林耀權、張清衛也過來了解情況?！八麄円矊懥撕芏鄨蟾?，主要爭論的焦點是在哪做二次開發？”周惠回憶說。臺灣原有的公司雖然有行業實施經驗，但是從臺灣派人過來，費用太高，而且還不及在本地開發速度快，聯系也比較方便。以致于后來臺灣頂新幾次打電話問周惠，為什么沒有采用他們的ERP系統，周惠不得不說一些善意的謊言。