梳理流程，再造管理，經過一番信息化改造后，很多傳統制造企業的信息化卻成了一道解不開的困局。而山東東岳專用汽車制造有限公司這個只有300人，資產僅億元的中型企業，一個制造業后來者，一個汽車行業的“特種兵”，卻在短短數月間，盤活了這道并不易解的信息化之局。 經過3個多月的實施及調試，東岳汽車的ERP系統正式啟動。這使得東岳從產品設計CAD數據，到生成物料清單（BOM）所需時間大大縮短。原來設計一款半掛車所需的700多條用料數據，需要一兩天才能完成，現在只需3分鐘就能自動生成BOM。而且，從BOM生成生產部門所需的物料需求計劃和采購、委外、生產的令單，也僅需7分鐘的時間。
改裝車企業兩大內疾
規模適中、業務狀況良好的東岳汽車，為什么會在制造業面對ERP出現困惑的時候實施ERP？東岳汽車總經理張養訓的回答是：問題不在于做不做ERP，而在于有沒有需求，有需求就做，沒有就不做。
的確，和其他制造業的同行一樣，成本管理也一直是東岳汽車面臨的首要問題。目前國內大多數改裝廠的產品主要集中在半掛車、廂式車、自卸車等，產品技術含量低，競爭激烈，利潤空間小。因此，成本的控制對于增大利潤空間，增強產品的市場競爭力具有至關重要的作用。
但是改裝車行業的客戶對產品的個性化需求十分強烈，常常需要在標準型產品上進行改進，產品不定型，結構變化復雜。如散裝水泥車，原來是單艙的標準產品，用戶卻需求雙艙，這樣管路、頂蓋、罐體內流化床等總成或零部件都要重新設計。所以改裝車廠不會提前生產產品，而是按定單要求投料生產。因此，在料品生產、外購，尤其是對委外加工的料品數量控制上要求很高，少了不夠用，多了又浪費。但是為了確保訂單，通常還是要多采購一些料品。
由于改裝車產品結構復雜，物料多，僅一輛半掛車的料品就有700多件，而且其中大部分料品個性化強，不能形成批量生產的經濟規模，所以多數物料都采取外購或交給專業廠外協生產的方式，來降低生產成本和設備運營風險。這樣一來，幾乎是一個產品一種結構，物料數據（BOM）各不相同，所以除原材料外，企業的采購件、委外件、自制件的批量要求很小，多余采購或自制的零部件可能會在倉庫中長期呆滯，固化資金，間接增大了成本，同時也大大增加了庫存的壓力。
除了成本以外，企業的運行效率也是東岳汽車亟待解決的一個大問題。
現在用戶對產品的質量和交期的要求越來越高，一輛半掛車的生產周期已由前兩年的10天縮短為現在的7天，因此，要求產品研發、數據轉換、物料采購、訂單生產、檢驗等一系列工作的周期都必須相應地縮短。由于生產周期短，產品的配套性要求高，所以要求產品設計數據更快地傳遞到生產、庫存、財務部門，指導生產、委外、采購、領料計劃的下達和單車成本的統計。
不僅如此，由于市場競爭的壓力越來越大，單車利潤越來越薄，因此，對單車成本的核算的精確度直接關系到訂單的利潤和企業的效益。但是由于東岳汽車在數據存儲、統計方面一直采用手工方式，效率很低。等到準確數據出來，訂單早就飛了。往往只能憑著以往的經驗進行粗略的估算，結果有時候做完了才發現是個賠錢的買賣。
面對這些問題，張養訓認為，兩大內疾嚴重影響了企業的運營，不利于企業的經營發展。作為一個年輕企業不能按照傳統管理方法做下去，一定要不斷引進新的思想、新的方法、新的模式。信息化是一個必然的趨勢，與其坐等，不如先行。
“特種兵”入局
其實，早在三年前，東岳汽車就已經開始進行對內部結構進行網絡化建設，并且在財務部門實現了計算機管理，在產品設計研發部門也已經全面實現了CAD設計。但是從CAD設計到物料清單的呈現再轉到生產流程上來，需要相當長的時間。不僅如此，在產品生產過程中，信息傳遞慢、重復采購嚴重、工作效率低、數據統計不準確、料品領用浪費大等問題也很突出。
為此，張養訓多方咨詢，對ERP進行了認真的研究。去年，張養訓參加了國家經貿委舉辦的信息化培訓班，在哈爾濱獲悉了很多公司應用ERP的經驗和成果。回廠后，又與當地企業協會取得了聯系，得到了大力支持。同時，東岳汽車要實施ERP的決定得到了濟寧市政府的充分肯定，從而進一步堅定了張養訓要在東岳汽車全面實施ERP的決心。同年6月，東岳公司與“老伙伴”——軟件服務商濟寧金網電子商務有限公司一道對國內的ERP產品及產品提供商進行了研究。經過一段時間的論證，他們一致認為用友公司的U8M產品比較合適。
張養訓表示：“我們在選擇產品時主要把精力放在了國內廠商身上，因為國內廠商對國內企業的管理思想和管理模式比較了解，設計出來的產品比較適用，而且用友的產品價位也比較合適。當然還有一個最重要的就是持續的服務能力。如果沒幾年廠商倒閉了，那企業再發展就需要換軟件，這樣損失就大了。用友這么多年做下來，服務非常好。海爾為什么成功？聯想為什么成功？就是服務，所以選擇用友看重的就是服務。正是基于這三個條件我們選擇了用友軟件。”
最終，東岳汽車選擇了用友U8.50版ERP產品，并由此開始入局信息化。
金網解局
東岳公司在前期的調研中清楚地看到，很多企業之所以實施ERP不利，其中一個最關鍵的問題就在于一哄而上，有用的、沒用的先上了再說，結果導致很多不成熟的方案阻礙了項目的進程。因此，張總在實施項目的初期就明確表示：東岳汽車的ERP項目不必急于求成，成熟一塊就先做一塊，這塊功能能實現了就先做，過一段時間另一種應用成熟了再做，再把CAD、財務軟件通過網絡逐步和各塊聯系起來。循序漸進，一步一步地往前走。 為此，負責承接東岳汽車用友ERP項目實施的濟寧市軟件服務商金網公司，開始了為東岳汽車信息化解局的旅程。在實施過程中，金網公司對東岳汽車的業務流程進行了梳理，將用友U8.50版ERP軟件納入到東岳汽車的業務體系中。由于金網公司對東岳汽車的運營情況十分了解，因此，項目進展得十分順利。經過幾個月的安裝調試和基礎數據庫的建立，用友ERP產品調試完畢，進入試運行階段。
然而，就在項目接近尾聲時，一個意外的問題出現了。
據金網公司總經理孟良回憶：“ERP軟件與其它通用應用軟件不同，每一個ERP軟件不可能跟企業的管理理念100％的吻合。盡管在管理思想、管理模式等方面，用友的軟件已經集國外的先進管理思想和國內很多行業解決方案之大成，但也不見得100％的吻合。在東岳汽車的項目中，東岳汽車原有的產品設計CAD軟件與用友ERP軟件的接口問題。就是一個典型的例子。而這并不是ERP本身所能解決的，必須通過二次開發來解決。”
為此，金網公司迅速組織人力，針對接口問題進行了二次開發，并成功實現了軟件的對接。從而為東岳汽車信息化解了局。