西安車輛廠是一個(gè)傳統(tǒng)的國有大型工業(yè)制造企業(yè)，主要經(jīng)營范圍是制造鐵路罐車、進(jìn)行客車和貨車的修理，這兩種業(yè)務(wù)的成本構(gòu)成主要是原材料耗用，因此對(duì)材料成本的控制是西安車輛廠成本管理的關(guān)鍵。在材料中，鋼材的比重占到60%左右，近年來，鋼材的價(jià)格變動(dòng)頻繁，且變動(dòng)幅度也比較大，很難確定出較為合理的計(jì)劃價(jià)。在計(jì)劃價(jià)和實(shí)際價(jià)間的差異總是存在并且數(shù)額巨大時(shí)，采用計(jì)劃價(jià)進(jìn)行材料的發(fā)出和結(jié)存的核算對(duì)于管理很不合適。西安車輛廠每年的采購資金有5個(gè)億以上，其中鋼材類的采購資金占有3個(gè)億左右，差異占到采購資金總數(shù)的20%，也就是有一個(gè)億左右的差異要采用綜合差異率進(jìn)行分?jǐn)偅涑杀镜臏?zhǔn)確性和對(duì)管理的意義可想而知。西安車輛廠的領(lǐng)導(dǎo)早就意識(shí)到這個(gè)問題，但在手工核算方式下，對(duì)上千種材料都采用實(shí)際價(jià)法核算很不現(xiàn)實(shí)，因此，遲遲未對(duì)存貨的價(jià)格核算政策做調(diào)整。

使用用友ERP時(shí)，用實(shí)際價(jià)對(duì)存貨進(jìn)行核算工作量大匯總統(tǒng)計(jì)困難問題也就迎刃而解，將現(xiàn)行的計(jì)劃價(jià)法改為實(shí)際價(jià)法對(duì)材料進(jìn)行管理，采用實(shí)際價(jià)后，可以隨時(shí)了解存貨的結(jié)存成本情況，而且能使計(jì)算的平均單位成本以及發(fā)出和結(jié)存的存貨成本都比較客觀，提供的成本數(shù)據(jù)將更加準(zhǔn)確和有管理意義。

經(jīng)過這一個(gè)月業(yè)務(wù)的完整應(yīng)用，再也不需要等到存貨差異計(jì)算出來再算半成品成本，半成品成本計(jì)算出來再算半成品差異，差異分?jǐn)偤笤偎愠善烦杀尽Ｔ瓉碓谟?jì)劃價(jià)法核算時(shí)，系統(tǒng)需要對(duì)所有交易數(shù)據(jù)(近10萬條紀(jì)錄)集中進(jìn)行記賬，進(jìn)行差異分?jǐn)偅却F(xiàn)在采用移動(dòng)平均法時(shí)，每一張出入庫單據(jù)在確認(rèn)時(shí)由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行了記帳，并且省掉了差異分?jǐn)偟倪^程，期末處理由原來的8小時(shí)縮短為不到兩小時(shí)。月末成本計(jì)算由過去的4-5天縮短到2天左右。

車間領(lǐng)導(dǎo)通過ERP系統(tǒng)，可以及時(shí)的掌握本車間實(shí)際發(fā)生的材料成本，實(shí)現(xiàn)成本的事中控制，因?yàn)閷?shí)際成本的計(jì)算不再需要差異分?jǐn)傔@一步驟，領(lǐng)料單的單價(jià)直接反映了該存貨成本的實(shí)際水平。廠領(lǐng)導(dǎo)在查詢某種產(chǎn)品材料發(fā)生成本時(shí)，隨時(shí)都可以在系統(tǒng)中匯總出某令號(hào)產(chǎn)品截止目前材料消耗的水平，迅速對(duì)經(jīng)營活動(dòng)做出決策。