在對(duì)汽車行業(yè)管理需求進(jìn)行科學(xué)分析以及多年來(lái)對(duì)汽車企業(yè)ERP解決方案的實(shí)踐基礎(chǔ)上，北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化所軟件中心推出了基于汽車行業(yè)的RS10/ERP汽車行業(yè)解決方案，RS10/ERP汽車行業(yè)專業(yè)版分為五大管理體系：物料管理體系、制造管理體系、客戶關(guān)系管理體系、財(cái)務(wù)成本管理體系、企業(yè)信息門戶及系統(tǒng)集成管理體系。

（1）客戶關(guān)系管理體系

RS10汽車行業(yè)解決方案的客戶關(guān)系管理體系的目標(biāo)是使原本“各自為戰(zhàn)”的市場(chǎng)推廣人員、銷售人員、售后服務(wù)人員協(xié)調(diào)一致，提高客戶的滿意度、忠誠(chéng)度，在維持有價(jià)值的現(xiàn)有客戶的同時(shí)，不斷尋找新市場(chǎng)和新渠道，使企業(yè)能夠有效地吸引潛在客戶，最終幫助企業(yè)縮短銷售周期、降低銷售成本，增加銷售收入。客戶關(guān)系管理體系包括市場(chǎng)管理子系統(tǒng)、分銷管理子系統(tǒng)及售后服務(wù)管理子系統(tǒng)等。

（2）物料管理體系

物料管理體系是強(qiáng)調(diào)從供應(yīng)商到客戶物流的時(shí)間性和成本性管理，包括采購(gòu)—采購(gòu)貨運(yùn)—庫(kù)存—制造—分銷配送—零售—服務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)整個(gè)過(guò)程中的全面物資供應(yīng)活動(dòng)。并在整個(gè)活動(dòng)中進(jìn)行時(shí)間—成本優(yōu)化集成控制，在最小的成本費(fèi)用前提下，達(dá)到最佳的物資供應(yīng)。

物料管理子系統(tǒng)包含工程數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)（EDM）、物資供應(yīng)管理子系統(tǒng)（PM）、/考試大/收集/電子供應(yīng)管理子系統(tǒng)（EPM）、銷售管理子系統(tǒng)（OM）以及庫(kù)存管理子系統(tǒng)（INV）。對(duì)于現(xiàn)代汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，電子采購(gòu)已經(jīng)逐漸成為汽車企業(yè)新型的采購(gòu)模式。

另外物料的批號(hào)管理也是汽車企業(yè)的獨(dú)特要求，汽車行業(yè)的批號(hào)管理與藥品生產(chǎn)企業(yè)的批號(hào)制度不同，汽車零部件的批號(hào)管理，不僅是企業(yè)內(nèi)部控制庫(kù)存的要求，更重要的是外部客戶對(duì)其質(zhì)量跟蹤的要求。批號(hào)追蹤功能把物流、訂單和批號(hào)緊密聯(lián)系起來(lái)，從客戶接受到的產(chǎn)品可以追蹤到客戶訂單、生產(chǎn)班組、原材料來(lái)源和供應(yīng)商批號(hào)等，同時(shí)也可以從原材料追蹤到用于哪些產(chǎn)品的生產(chǎn)，這些產(chǎn)品發(fā)貨給哪些客戶，做到產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤有的放矢。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部來(lái)講，批號(hào)功能使計(jì)算庫(kù)存帳齡的有力工具，系統(tǒng)可以隨時(shí)提供庫(kù)齡分析報(bào)告，對(duì)清除呆滯庫(kù)存和移動(dòng)緩慢的庫(kù)存提供可靠依據(jù)。

（3）制造管理體系

制造管理體系是RS10汽車行業(yè)解決方案的重中之重，現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了上下游廠家之間分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展模式，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于汽車整車廠商來(lái)說(shuō)，大量的零部件采取外購(gòu)、外協(xié)，由專業(yè)供應(yīng)商供應(yīng)的方式；世界各大汽車廠商都建立了自己比較完善的專業(yè)零配件供應(yīng)體系，整車廠商目前主流的制造模式采取的是大批量流水裝配制造模式。

主需求計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃物料需求計(jì)劃外購(gòu)/批量自制能力需求計(jì)劃車間任務(wù)管理車間作業(yè)管理產(chǎn)品產(chǎn)出計(jì)劃投產(chǎn)順序優(yōu)化產(chǎn)品日進(jìn)度計(jì)劃生產(chǎn)線日進(jìn)度計(jì)劃供應(yīng)看板生產(chǎn)看板領(lǐng)送料計(jì)劃庫(kù)存管理采購(gòu)管理外購(gòu)中短期計(jì)劃計(jì)劃執(zhí)行圖2:RS10/ERP汽車行業(yè)JIT與MRP混合制造模式流程圖適應(yīng)于汽車行業(yè)此種生產(chǎn)制造模式，在經(jīng)過(guò)為國(guó)內(nèi)多家汽車整車生產(chǎn)制造企業(yè)提供ERP解決方案的實(shí)踐基礎(chǔ)上，我們提出了MRPII+JIT混合的汽車行業(yè)解決方案，如下圖2所示，主要包括主需求計(jì)劃管理子系統(tǒng)（MDS）、/考試大/收集/主生產(chǎn)計(jì)劃管理子系統(tǒng)（MPS）、物料需求計(jì)劃管理子系統(tǒng)（MRP）、能力需求計(jì)劃管理子系統(tǒng)（CRP）、車間任務(wù)管理子系統(tǒng)（PAC）、車間作業(yè)管理子系統(tǒng)（SFC）以及準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)管理子系統(tǒng)（JIT）。

（4）財(cái)務(wù)成本管理體系

企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程是物資運(yùn)動(dòng)與資金運(yùn)動(dòng)的統(tǒng)一。企業(yè)管理也就是從物資運(yùn)動(dòng)和資金運(yùn)動(dòng)兩個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行管理，而對(duì)資金運(yùn)動(dòng)的管理最終是財(cái)務(wù)管理的任務(wù)。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的作用就是對(duì)企業(yè)資金運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全面的管理，也就是通過(guò)對(duì)資金流的監(jiān)督和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合性管理。它的內(nèi)容包括：財(cái)務(wù)的賬務(wù)管理和各種財(cái)務(wù)核算如銀行存款、現(xiàn)金的管理，銷售收入及利潤(rùn)管理，材料的核算，應(yīng)收/應(yīng)付賬款管理，固定資產(chǎn)管理等。

RS10—汽車行業(yè)解決方案提供了實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本相結(jié)合的成本管理模式，分別核算各種產(chǎn)成品、半成品的標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本，通過(guò)實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本的對(duì)比分析，找出成本的中的關(guān)鍵變化因素，為企業(yè)管理者進(jìn)行成本控制與成本管理提供決策支持。

改變成本核算方法，為了較為準(zhǔn)確的核算各種產(chǎn)品及零部件的成本，RS10提供了逐步結(jié)轉(zhuǎn)的方法，按照產(chǎn)品的成本物料清單結(jié)構(gòu)，從原材料開始向上歸集，一層層的核算實(shí)際成本。材料的消耗不再按定額進(jìn)行核算，而是按照實(shí)際發(fā)生的情況進(jìn)行歸集，以了解產(chǎn)品的各個(gè)組成部分真正的成本構(gòu)成，為銷售決策提供真實(shí)依據(jù)。

（5）企業(yè)信息門戶（EIP）及系統(tǒng)管理體系　

RS10/EIP企業(yè)信息門戶(EnterpriseInformationPortal)，是企業(yè)統(tǒng)一的信息訪問(wèn)平臺(tái)，把企業(yè)內(nèi)外各種相對(duì)分散獨(dú)立的信息組成一個(gè)統(tǒng)一的整體，企業(yè)管理者和員工能夠通過(guò)統(tǒng)一的渠道訪問(wèn)和分享所需的信息，同時(shí)增強(qiáng)了企業(yè)員工之間的信息交流，加強(qiáng)了企業(yè)的團(tuán)隊(duì)的協(xié)作及提高了企業(yè)信息共享層次。

RS10/EIP滿足企業(yè)信息的不同要求，用戶可以更方便、更快捷地獲得所需的信息，它讓信息找人，而不是人找信息，這是在信息爆炸的今天防止企業(yè)和用戶被信息淹沒(méi)的最佳方案。企業(yè)信息門戶（EIP）主要包含四大部分：辦公自動(dòng)化、信息中心、報(bào)表中心及知識(shí)管理。

信息化與工業(yè)化是此消彼長(zhǎng)還是共同繁榮？

人類近萬(wàn)年來(lái)的發(fā)展已經(jīng)歷五個(gè)時(shí)代，采獵時(shí)代，游牧?xí)r代，農(nóng)業(yè)時(shí)代，工業(yè)時(shí)代，眼前我們正在跨入信息化時(shí)代。托夫勒把這一演變分為三次浪潮。

最新看到的產(chǎn)業(yè)被劃分為：第零產(chǎn)業(yè)是采獵業(yè)，第一產(chǎn)業(yè)是農(nóng)牧業(yè)（種養(yǎng)），第二產(chǎn)業(yè)是工業(yè)時(shí)代的物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)，第三產(chǎn)業(yè)是圍繞物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)而形成的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。第四產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)非物質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)如軟件業(yè)。第五產(chǎn)業(yè)是為非物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。

這一劃分順序無(wú)疑是為了不打亂原有三個(gè)產(chǎn)業(yè)的劃分。如果承認(rèn)這一劃分，意味著不同于農(nóng)業(yè)和工業(yè)的新產(chǎn)業(yè)誕生了。/考試大/收集/在工業(yè)文明基礎(chǔ)上產(chǎn)生的包括信息產(chǎn)業(yè)中相當(dāng)一部分的產(chǎn)品和服務(wù)將被劃分到新的產(chǎn)業(yè)或新型業(yè)態(tài)當(dāng)中去。

從理論上說(shuō)，牧業(yè)可以促進(jìn)采獵業(yè)發(fā)展，農(nóng)業(yè)也可以促進(jìn)牧業(yè)發(fā)展、工業(yè)可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，信息化自然就可以促進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，這正是信息化帶動(dòng)工業(yè)化的依據(jù)。

問(wèn)題在于，產(chǎn)業(yè)在演變進(jìn)程中，新誕生的產(chǎn)業(yè)不僅能帶動(dòng)就的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的能力一定會(huì)取代舊產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)位置。比如美國(guó)，他的農(nóng)業(yè)僅是戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而不是直接具體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)。其部分工業(yè)也開始衰落，比如鋼鐵、汽車，但美國(guó)經(jīng)濟(jì)依然強(qiáng)大，為什么？因?yàn)樗男屡d產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)是世界第一。

我們看到即便農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，用飛機(jī)播種，用拖拉機(jī)收獲而富有效率，但那畢竟是農(nóng)業(yè)，有效率卻不會(huì)創(chuàng)造出更高的價(jià)值，因?yàn)樗鼉r(jià)值總量的增長(zhǎng)受到于土地約束。第二產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)品（如汽車和飛機(jī)），價(jià)值總量增長(zhǎng)受到其組成產(chǎn)品的物質(zhì)基礎(chǔ)約束（鋼鐵、石油），其產(chǎn)品產(chǎn)量在資源約束下邊際成本是遞增的。第四第五產(chǎn)業(yè)中的軟件形態(tài)產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)出的服務(wù)價(jià)值總量則沒(méi)有什么可以限制住他們?cè)鲩L(zhǎng)的空間，如果有那就是市場(chǎng)和社會(huì)發(fā)展程度。軟件可以不斷地復(fù)制，因此它的邊際成本隨產(chǎn)量的增加有無(wú)限遞減可能?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的企業(yè)的財(cái)富增長(zhǎng)速度令人瞠目結(jié)舌，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)上的某種服務(wù)，理論上一瞬間可以提供給全球。仔細(xì)看看雅虎、Google、新浪、百度的發(fā)展模式有別與工業(yè)文明的模式。然而他們創(chuàng)造的財(cái)富卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工業(yè)文明帶來(lái)的財(cái)富。

按此邏輯，信息文明在促進(jìn)或是帶動(dòng)工業(yè)化的同時(shí)將替代工業(yè)文明的主導(dǎo)地位。那么，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該是盡快實(shí)現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)的崛起，而不是將重點(diǎn)放在信息化對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的改造。如果是信息化“帶動(dòng)”工業(yè)化，那么著力點(diǎn)就仍在工業(yè)化上，必然會(huì)分散我們對(duì)新興產(chǎn)業(yè)（包括信息產(chǎn)業(yè)）的注意力和投入。因此信息化“帶動(dòng)”工業(yè)化的提法應(yīng)該補(bǔ)充和修正。另外，所提“走新型工業(yè)化道路”應(yīng)旗幟鮮明的刪去“工業(yè)”——“走發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)的道路”。

印度在這方面比我們做的好。它沒(méi)有完整的工業(yè)結(jié)構(gòu)，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度達(dá)到了8%，信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的附加值成為印度發(fā)展的支撐基礎(chǔ)。這個(gè)模式遠(yuǎn)比中國(guó)成為制造中心劃得來(lái)，少了許多消耗和污染，且附加值高，成長(zhǎng)空間大。截至2006年3月結(jié)束的本財(cái)年，印度的軟件及服務(wù)出口營(yíng)收為234億美元，預(yù)計(jì)2010年印度的軟件和相關(guān)服務(wù)出口可達(dá)到600億美元。

為此中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略的制定者要高度警覺(jué)。今天，政府在推進(jìn)國(guó)家信息化戰(zhàn)略過(guò)程中，不能按照傳統(tǒng)推進(jìn)工業(yè)化理論、戰(zhàn)略和思維方式進(jìn)行，推進(jìn)行為也要發(fā)生變化。這一切依賴于我們對(duì)今天互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景的深刻認(rèn)識(shí)，以及在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下形成的新價(jià)值觀的標(biāo)準(zhǔn)。

如果轉(zhuǎn)變觀念我們還有真正趕上去的機(jī)會(huì)，就印度而言，由于中國(guó)信息化基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，以及我們互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展暫時(shí)還處于領(lǐng)先地位，加之中國(guó)有可供互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)穩(wěn)定成長(zhǎng)的市場(chǎng)，我們可以擴(kuò)大和強(qiáng)化這個(gè)優(yōu)勢(shì)，并將這一優(yōu)勢(shì)溢出國(guó)界。為此，必須在信息時(shí)代建立起新的價(jià)值觀，才能使國(guó)家在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。