面對這些刺眼的數據，想起郵政殷殷期盼的近5萬名職工，黃文標的心像掛在屋外，被冬日里的寒風撕扯。“必須尋找利潤新增長點！”
進軍物流配送——謀求強強聯袂
在郵政8大業務中，最傳統的投遞業務，在廣東省郵政總收入中僅占20%，金融類和集郵類業務占80%。曾經是郵政的主干業務的家信投遞，每年以10%的速度遞減，商業信函則每年以30%的速度上升。雖然一封信的郵資從過去的8分錢漲到了現在的8毛錢，仍然入不敷出。
1999年4月，廣東省郵政局率先成立了電子郵政局。同年5月，黃文標正式加入，扛起了廣東省電子郵政的大旗。郵政老大哥要把現有的網絡資源改造成物流配送網，大舉進軍物流配送領域。郵政改做物流，的確有配送網點及其他優勢，這會最終成就郵政重整旗鼓嗎？
2000年3月，在傳統企業巨頭公司紛紛斥巨資進軍電子商務的時候，黃文標找到萬家樂老總潘澤民，如果與他們合作的話，郵政的渠道大有可發揮的空間，業務效率提高的空間會十分可觀。沒想到此意正中潘澤民下懷，在采訪中潘澤民告訴《IT時代周刊》記者：電子商務的關鍵是商務，很多企業自己花巨資搞電子商務，但都不賺錢，何不利用郵政現成的資源，馬上產生效益，這才是實打實的電子商務。所以萬家樂選擇廣東省電子郵政局，從B-to-C做起。
萬家樂與廣東省電子郵政局就這樣聯袂做起了電子商務。2000年4月，初期在廣州和順德試點，萬家樂定期將產品交給廣東省電子郵政物流服務有限公司，顧客通過郵政的183網和185電話訂貨，再由投遞員送到客戶家里，安裝則由萬家樂在以上兩地的辦事處完成。等投遞員經過培訓后，萬家樂將把B-to-C這塊業務全部交給郵政。為了促進B-to-C業務，萬家樂的同類型號價格比其他大商場低5%。而郵政系統則從每臺商品價格中提取一定比例的服務費。對于這種運作模式，萬家樂充滿信心，萬家樂有關人士表示：3~5年之后的銷售可占萬家樂總銷售量的50%以上。而事實上，萬家樂也順利達到了預期銷售額。有人曾經這樣算過：萬家樂通過這一方式開展電子商務最多不過花3000~5000萬元，而效果則要好過那些動輒斥資數億元做電子商務的大企業。
這讓電子郵政嘗到了甜頭。廣東率先在省級郵政局推出的電子郵政局，不是簡單地搞一點多種經營，而是瞄準電子商務。它的目的不僅僅是通過自己的網絡送貨上門，而是要和做電子商務的網站和公司結合起來，發展大物流。
目前，廣東省電子郵政局已和萬家樂、聯想、戴爾、貝塔斯曼、網易163、21cn等聯手做電子商務。
廣東省郵政系統共有各種投遞運輸車輛8000多輛，投遞員工12000人，妥投點450多萬個，轉運分撿生產廠地200多萬平方米，郵政儲蓄通存通兌點1450個，至于郵路更是四通八達。可以說，任何一個網絡都不及郵政網觸角伸得遠。
從國內到國際有多遠
當越來越多的網站、跨國企業宣布要做電子商務的時候，人們發現要把電子商務落在實處，困難還大著呢！最大的瓶頸之一就是物流配送，物流配送因而成為商機巨大的行業，使得不少企業開始揚言要做物流配送。