1.專業化構造。將目前分別隸屬于中央各個部委的物流企業和地方的物流企業等依據各企業現實狀況，分別轉化成或以提供物流某一職能為中心的專業化企業，或以提供某類商品物流為中心的專業化公司，或以提供某一區域服務為中心的物流專業化企業，以提高物流的效率。

2.社會化構造。物流的專業化必須要求物流的社會化。在我國物流系統的社會化構造過程中，核心的問題就是要徹底打破現有物流企業所存在的行政隸屬關系，使物流企業樹立為全社會提供物流服務的思想。

3.信息化構造。Internet的迅速發展和應用，為全社會物流信息系統的建設提供了堅實的基礎。在我國物流的信息化構造中，一是要改變目前物流企業只重視硬件設備配置，而忽視軟件技術應用的狀況；二是要改變目前物流企業只重視企業內部信息化建設，而忽視了對Internet應用的狀況。

4.個性化構造。電子商務創造了個性化的商務活動，在網絡營銷過程中，它可根據各個用戶的不同需要，為用戶提供不同的產品和服務。作為支持電子商務活動的物流，也應當根據用戶的不同需要，提供個性化的物流服務。這要求在構造物流系統時，要特別注意物流配送和流通加工方面的個性化服務。

5.一體化構造。構造電子商務物流系統是以全社會物流這一整體物流為核心和出發點的。這就要求在構造物流系統時，應把物流的各項功能及各環節，作為一個總體來進行綜合研究和籌劃，通盤考慮如何發揮物流的綜合功能，以建立一個功能相對健全、層次相對清晰、環節相對配套的一體化物流系統。在物流的一體化構造時，物流中心的合理布局與分工以及有效的鏈接，是實現物流系統一體化的關鍵。

6.標準化構造。標準化是電子商務發展的一個重要組成部分，同時也是物流發展的一個重要方面。在物流標準化改造中，一是要建立健全物流模數(集裝基礎模式尺寸)體系；二是要規范物流用語；三是要制定科學合理的物流設施標準。

在推進物流標準化時，要注意環境對物流標準化的制約以及物流標準化對環境的影響，否則再高標準化水平因不會被社會所接受而很難發揮作用。

(三)經營業態的再構造。

1.競爭業態的再構造。電子商務的產生和發展，對物流企業現有的競爭業態形成了較大的沖擊，它要求物流企業自身不僅要以較低的物流費用提供高質量的物流服務，而且也要物流企業從全社會的角度提供高質量的物流服務。從目前的狀況來看，我國任何一家企業都難以達到這一要求。