有兩個關鍵點：一個叫做最后一公里，就是對于怎么樣把商品送到公司，這時候由一號店自己的配送團隊去做。還有一個叫做第一公里，第一公里大家容易忽略，其實就是一號店希望自己的庫存要少，但是太少了會影響缺少率，這時候假如是依賴供應商配送經常按照他的時間表去配送，太少了他不愿意送，他要集中到一定量才，這樣其實是增大了一號店的庫存，同時也經常導致缺貨。如果把很多的供應商的貨接過來，叫第一公里去取貨，大家會肯定幾個好處。第一我可以按照自主的頻率去取貨，第二提高效率，可以一次把多個供應商把貨取回來，這樣出貨率高，同時讓自己的倉儲成本下降。

    這些概念首先要有一個集成化的平臺，這是我們做電商開始就非常注重這一點，以前亞馬遜叫做下一代明天，我當時思考這幾點非常重要，第一就是這個系統一定是要集成化，不能有很多獨立的，是一個系統。第二，它要時時的，我可以隨時知道任何一件商品，這件商品處于什么狀態，在哪里，是在供應商的倉庫里，還是在運送的過程中，還是在分檢的過程中，還是包裝的過程中，還是最后送到顧客的過程當中，對每一件商品，整個供應鏈時時性非常重要。

    還有就是因為電子商務是一個很新的行業，它的商務模式是不斷摸索的過程，沒有非常成熟的復制過來就能做的，每一家的模式都在運營的過程當中去修改去完善，這樣整個系統的柔諧非常重要，就是系統本身要有榮幸。

    規模可擴性

    最后一點就是可擴性，電子商務是一個規模游戲，做非常小的規模一定不可以，一定要做到大規模，它能攤薄你的運營成本，人才成本，營銷成本，這時候所有的系統都必須可擴，可擴包括兩點，第一點隨著你的流量的增大，你顧客群的增大，訂單的增大，你要能夠處理更多定單，可以接受這么多定單。第二點你的成本要不斷下降，而不是上升，或者是持平的。就是說你要分析你所有的商務模式里面具不具有可擴性，沒有可擴性，即使你賺錢了我覺得也不值得花費時間。

    有了這幾點之后供應鏈繼承化的信息平臺就供1號店內部用，給供應商用，供我們物流配送商用，供我們的顧客用，基本上我們所有的合作伙伴都可以用這個平臺，從這個平臺上我們分享的是同一個信息，但是每一個功能用的不一樣，而且我們自己1號店就是下達物流指令，采購指令，跟蹤所有的配送狀態等等，這樣就相當于一個平臺被多個不同的用戶同時使用。我們希望在這個平臺上打造一個全程的電子商務解決方案，這個方案也是為我們自己，也是為商家，也是為我們顧客。就是把我們所有的能力，現有的能力，包括前臺展示商品能力，包括我們付款能力，倉儲能力，會員管理能力，營銷能力等等，所有的能力都變成一個服務，這個服務本身也是為內部和外部所用的，將來1號店本身也是一個大的解決方案中間的一個顧客，甚至就是一號店中間的很多運營模式都是這個大的平臺中間的一個顧客，包括自己有團購、名品特賣等等都是這樣一個大平臺當中的解決方案，我們這個叫做1號店全服務的平臺。

    這個平臺包括一公里上門收獲，倉儲就根據它不同的倉儲的需求來決定做什么倉儲，比如快銷品怎么做，因為快銷品在我們倉儲里面它的倉儲的方法是不一樣的，因為它周轉率特別快，而且周轉量很大。

    整個倉儲就是按照商品的屬性把它分類，需要能動的，比如藥品保健要有特殊的倉儲設施，還有一些3C貴重品需要安保，快銷品要周轉非常快。

    最后一公里配送服務這個比較容易理解，當然有自己的配送站，一號店同時跟30多家的供應商合作，通過他們把貨送出去。

    一號店在SBY這個平臺投入很大，現在看來一號店還要大量的利用這個系統，因為它確實有大量顧客的數據，里面有很多的規律性，像一號店的快銷品有很強的規律性，需要知道它訂貨有一些周期性，定的商品有很多關聯性，這些一號店有一個數據挖掘，把顧客過去的購買、搜索、收藏，甚至在商品里面走的路徑這些信息我們全部記錄下來，現在一號店把它作為顧客行為模型，用顧客行為模型去預測顧客會有什么樣的需求。同時為顧客發出個性化的服務提醒顧客購買，或者給他一些推薦信，跟他購買習慣非常貼切，這樣就是個性化的服務，這部分一號店認為差距還很遠，這只是電子商務的優勢，所有的電商都應該充分用到這個優勢，就是讓我們真正做到個性化服務，而且這個平臺允許我們做到這樣的服務。

    從庫存來講，一號店現在有90多萬種產品，完全都是靠自己管理，一號店的團隊主要做供應商認證，質量檢查和最后定期的KPI考核，考核它的出貨率，服務水平，產品質量等等，包括下單多少都是由我們庫存系統來實現的，自動下單，手工做簡單的復核。