
一、上海大眾簡(jiǎn)介
上海大眾汽車有限公司成立于1985年,是一家中德合資企業(yè),中德雙方投資比例為:上海汽車集團(tuán)股份有限公司50%,德國大眾汽車集團(tuán)40%、大眾汽車(中國)投資有限公司10%。經(jīng)過多年的發(fā)展,目前已經(jīng)形成了以上海安亭為總部,輻射上海安亭和江蘇南京、儀征的三大生產(chǎn)基地。此外,寧波工廠、烏魯木齊工廠正在規(guī)劃建設(shè)中。上海大眾是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾汽車、斯柯達(dá)兩大品牌,公司目前擁有Polo波羅、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途觀、Santana桑塔納、Passat帕薩特和 Fabia晶銳、Octavia明銳、Superb昊銳等十大系列產(chǎn)品,覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV等不同細(xì)分市場(chǎng)。上海大眾2011年實(shí)現(xiàn)銷量117萬輛,是國內(nèi)保有量最大的轎車企業(yè)。
二、上海大眾信息化概況
依據(jù)上海大眾的業(yè)務(wù)目標(biāo)和戰(zhàn)略的要求,IT系統(tǒng)需要有效支持公司四大核心流程的12個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。上海大眾有數(shù)百個(gè)信息系統(tǒng)在使用,覆蓋了公司流程的各個(gè)方面。公司緊隨技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),適時(shí)地以技術(shù)平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行有力的支撐,包括基礎(chǔ)設(shè)施完善、新業(yè)務(wù)解決方案的推進(jìn)、功能鏈的整合等,從而在將來的工作中開展更多技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的項(xiàng)目。
三、上海大眾在線零件拉動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施
(一)上海大眾汽車的在線拉動(dòng)方式
在線拉動(dòng)系統(tǒng)是和上海大眾的配套計(jì)劃相對(duì)應(yīng)的。配套計(jì)劃是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃來計(jì)算物料的需求,通過生產(chǎn)計(jì)劃分解、物料毛需求計(jì)算、物料凈需求計(jì)算、向供應(yīng)商要貨等過程完成。需要考慮因素通常包含供應(yīng)商的采購方式和采購周期等。上海大眾通常采用的在線拉動(dòng)方式主要是五個(gè),即JIS、PCS、SPS、TWD、Andon。其特點(diǎn)是周期較短,屬于生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)而非計(jì)劃驅(qū)動(dòng),和庫存是無關(guān)的,并且高度的依賴信息系統(tǒng)。強(qiáng)調(diào)在線拉動(dòng)方式的目的在于,在整車制造過程中的高度柔性和復(fù)雜性。例如車間一天生產(chǎn)的車型有300多種,有相當(dāng)多的品種只需要1輛,這種柔性的變化是生產(chǎn)的難點(diǎn)之一。另一方面,企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃眾多,包含日計(jì)劃、周計(jì)劃、月計(jì)劃等,并且滾動(dòng)產(chǎn)生,在執(zhí)行的時(shí)候就會(huì)面臨很多復(fù)雜的問題,隨著在線拉動(dòng)方式的實(shí)施實(shí)際線上消耗的偏差越來越小,從最初的計(jì)劃到訂單到排產(chǎn)到車身,到油漆,到總裝,到零件裝車,到檢驗(yàn),越接近最后質(zhì)量就越高;供應(yīng)鏈越能精確地進(jìn)行協(xié)同。
現(xiàn)在,上海大眾汽車有限公司的在線拉動(dòng)系統(tǒng),即在線零件拉動(dòng)系統(tǒng) OPCS(Online Parts Call-off System)已經(jīng)覆蓋到了零件入廠、廠內(nèi)和上線的各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),大部分的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都已經(jīng)覆蓋到了。
(二)在線拉動(dòng)系統(tǒng)功能模塊架構(gòu)
上海大眾汽車的在線零件拉動(dòng)系統(tǒng)的功能模塊的架構(gòu)如下圖。圖中黃色的地方是一個(gè)生產(chǎn)狀態(tài)同步流程(Production Status Process),可以看出上海大眾的在線拉動(dòng)和MES系統(tǒng)是做一個(gè)深度的耦合的,沒有MES系統(tǒng),在線拉動(dòng)是沒有辦法實(shí)現(xiàn)的。

圖 在線拉動(dòng)系統(tǒng)的功能模塊架構(gòu)
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