Eclipse 航空公司推出的全新噴氣式飛機(jī)將打開(kāi)小型飛機(jī)市場(chǎng)，售價(jià)大約為130萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)成本比當(dāng)今最小型的噴氣式飛機(jī)低了一半。公司計(jì)劃每年生產(chǎn)超過(guò)1,000架飛機(jī)。

    成本低于渦輪螺旋槳飛機(jī)的噴氣式飛機(jī)Eclipse 航空公司正在開(kāi)展一項(xiàng)與眾不同的項(xiàng)目，公司計(jì)劃制造一架六座雙渦輪噴氣式飛機(jī)，它的成本將比通常使用的渦輪螺旋槳飛機(jī)的造價(jià)還低。計(jì)劃2006 年 初 投 入 使 用 的Eclipse 500具有革命性意義 ，它的售價(jià)為130萬(wàn)美元，大約是類似小型噴氣式飛機(jī)造價(jià)的三分之一。在設(shè)計(jì)上， 與當(dāng)今使用的大多數(shù)大型單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和幾乎所有活塞和渦輪螺旋 槳 的 多發(fā) 動(dòng) 機(jī) 飛 機(jī) 相比，它更為經(jīng)濟(jì)，操作更方便。Eclipse 500使那些想擁有一架噴氣式飛機(jī)的人們夢(mèng)想成真。對(duì)于那些不想自己開(kāi)飛機(jī)的人而言，Eclipse相信這款飛機(jī)能夠打開(kāi)包機(jī)和飛機(jī)出租服務(wù)市場(chǎng)，與專業(yè)領(lǐng)航相結(jié)合，同航空公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

    Eclipse 不僅從零開(kāi)始設(shè)計(jì)飛機(jī)，而且它的工廠也是全新的。公司計(jì)劃年產(chǎn)量要超過(guò)1000架飛機(jī)。這要比大多數(shù)小航空公司的生產(chǎn)量高出一個(gè)數(shù)量級(jí)。“在這個(gè)行業(yè)里，如果每年產(chǎn)量達(dá)到100架飛機(jī)即視為成功，”Eclipse 航空公司工程部高級(jí)副總裁Oliver Masefield博士對(duì)此進(jìn)行了解釋：“要達(dá)到年產(chǎn)1000架以上的目標(biāo)，我們必須開(kāi)發(fā)新技術(shù)，它可以讓我們低成本大批量地制造產(chǎn)品。”

    與此相關(guān)的挑戰(zhàn)十分巨大。其中最大的挑戰(zhàn)當(dāng)然就是成本。Eclipse的目標(biāo)是以顯著降低的成本交付第一架飛機(jī)，實(shí)際上，應(yīng)該是改變行業(yè)面貌的價(jià)格模式。委外生產(chǎn)一些飛機(jī)元件可以幫助控制成本。但是全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)有自己的問(wèn)題，如交流和信息控制等。時(shí)間也很關(guān)鍵，尤其是在飛機(jī)開(kāi)發(fā)的某些階段，例如設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

  構(gòu)建IT基礎(chǔ)設(shè)施

    為了達(dá)到這些目標(biāo)，Eclipse 航空公司管理層意識(shí)到需要產(chǎn)品生命周期管理（PLM）技術(shù)的良好支持。公司與SIEMENS PLM SOFTWARE 密切合作，確保它使用最先進(jìn)的PLM技術(shù)。舉例來(lái)說(shuō)，Eclipse設(shè)計(jì)人員在NX? 軟件中建立整個(gè)飛機(jī)的模型，細(xì)小至最后一顆鉚釘。從數(shù)字化模型到大量的紙質(zhì)文檔，所有產(chǎn)品信息都由Teamcenter? 軟件來(lái)管理，它具有可視化、數(shù)字化建模和驗(yàn)證功能。工廠在Tecnomatix中進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，導(dǎo)入飛機(jī)的數(shù)字化模型，同時(shí)針對(duì)不同的工廠布局進(jìn)行仿真。

    “我們能達(dá)到目標(biāo)主要依賴于數(shù)字化建模與驗(yàn)證。”Masefield 博士說(shuō)：“我們可以實(shí)現(xiàn)最大程度的優(yōu)化，而之前必須采用硬件原型才能實(shí)現(xiàn)。我們沒(méi)有足夠的時(shí)間從原型中學(xué)習(xí)。能夠建立數(shù)字化模型并在軟件中驗(yàn)證表明我們的原型可以有效地表征飛機(jī)。”

  開(kāi)創(chuàng)新的 FAA 關(guān)系

    緊張的設(shè)計(jì)時(shí)間表使得Eclipse必須盡可能采用數(shù)字方法進(jìn)行大量的設(shè)計(jì)工作。“優(yōu)化飛機(jī)的重量、成本和維護(hù)性需要許多設(shè)計(jì)反復(fù)，”Masefield說(shuō)。“通常通過(guò)構(gòu)建與測(cè)試金屬模型并根據(jù)結(jié)果修改設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。而通過(guò)數(shù)字化工作，我們可以縮減大量的設(shè)計(jì)時(shí)間。”

    Eclipse是第一批使用數(shù)字化模型配合美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）工作的公司之一。在大多數(shù)情況下，F(xiàn)AA在開(kāi)展認(rèn)證流程中，要求飛機(jī)制造商提供紙質(zhì)圖紙。但是，在這個(gè)項(xiàng)目上，該機(jī)構(gòu)采用公司的數(shù)字化模型審查Eclipse的設(shè)計(jì)。它還允許Eclipse維護(hù)自己的文檔記錄，而沒(méi)有要求公司提供一套完整的記錄保存在FAA。正是因?yàn)镋clipse能夠展示它可以快速而且準(zhǔn)確地訪問(wèn)產(chǎn)品信息時(shí)，才有可能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

  快速導(dǎo)航和驗(yàn)證

    使用Teamcenter，Eclipse可以通過(guò)數(shù)字化模型頻繁地進(jìn)行設(shè)計(jì)審查（在集中設(shè)計(jì)階段每周3次）。在這些階段，每個(gè)人都各自關(guān)注著飛機(jī)的不同部位，然后集中討論最近做了哪些更新。有時(shí)也和供應(yīng)商一起進(jìn)行這類可視化設(shè)計(jì)審查。因?yàn)槟承┫到y(tǒng)在飛機(jī)上的作用很重要，因此必須能夠查看大的組件甚至是整個(gè)數(shù)字化飛機(jī)，這些組件代表著數(shù)萬(wàn)個(gè)部件。

    通常，一架完整的飛機(jī)模型對(duì)設(shè)計(jì)審查而言太過(guò)龐大。僅顯示模型可能就要求強(qiáng)大的計(jì)算能力。對(duì)某一個(gè)感興趣的區(qū)域進(jìn)行零點(diǎn)校正可能會(huì)浪費(fèi)每個(gè)人的時(shí)間，而這時(shí)計(jì)算機(jī)已經(jīng)耗費(fèi)了大量的計(jì)算。此時(shí)便體現(xiàn)出了 Teamcenter 的價(jià)值，它的可重復(fù)數(shù)字化驗(yàn)證（RDV）功能對(duì) Eclipse非常重要。該方案允許審查人員對(duì)模型進(jìn)行詳細(xì)搜索，如“顯示與制冷系統(tǒng)相關(guān)的所有東西”，從而迅速得到他們想要的信息。

   “RDV 讓我們?cè)谡麄€(gè)飛機(jī)中實(shí)現(xiàn)快速導(dǎo)航，”Masefield 解釋說(shuō)。“我們可以在任何時(shí)間建立精確的數(shù)字化模型。設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)需要進(jìn)行多次反復(fù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，隨更新當(dāng)前的產(chǎn)品配置，從而轉(zhuǎn)換了設(shè)計(jì)流程。RDV 實(shí)現(xiàn)了公司范圍內(nèi)各部門間的真正協(xié)作。”這也幫助 Eclipse 及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，特別是跨領(lǐng)域間的錯(cuò)誤，這類錯(cuò)誤通常在制造出金屬的原型后才能顯現(xiàn)出來(lái)。

  產(chǎn)品信息的廣泛使用

    工程以外的人員通過(guò)Teamcenter的可視化技術(shù)也可以查看產(chǎn)品信息，包括非常大型的數(shù)字化模型， 從而幫助Eclipse充分利用其產(chǎn)品信息。通過(guò)使用輕量級(jí)的.jt圖像文件，Teamcenter能夠建立完整的飛機(jī)模型，可以在一臺(tái)普通PC上運(yùn)行。質(zhì)量控制、營(yíng)銷、銷售和技術(shù)出版物編寫人員將這些非常詳細(xì)的產(chǎn)品信息輸入到自己的應(yīng)用軟件里，節(jié)省了時(shí)間，確保對(duì)飛機(jī)進(jìn)行正確的描述。

    對(duì)于Eclipse而言，數(shù)字化產(chǎn)品信息特別有用的一個(gè)領(lǐng)域是車間設(shè)計(jì)。因?yàn)楣菊诮⒁粋€(gè)新工廠，因此它有機(jī)會(huì)針對(duì)自己的獨(dú)特需求定制車間。這就需要具備數(shù)字化布局各項(xiàng)操作并驗(yàn)證不同車間配置的能力。“對(duì)于一個(gè)新設(shè)施而言，仿真是關(guān)鍵，”Eclipse電子數(shù)據(jù)管理主管CharlesKraft說(shuō)。“我們將飛機(jī)模型導(dǎo)入到Tecnomatix 中去 ，來(lái)設(shè)計(jì)工廠布局，例如工作單元以及周圍的機(jī)械中心等。 然后我們仿真不同的布 局，以確定最佳的布局。”

    在軟件中驗(yàn)證工作單元非常關(guān)鍵，因?yàn)?Eclipse 想在自己工作基礎(chǔ)上推廣這些產(chǎn)品中心。要達(dá)到每天生產(chǎn) 6 架的目標(biāo)，需要最終進(jìn)行驗(yàn)證。正如 Masefield 所解釋的，“仿真給我們帶來(lái)的最大好處是我們可以詳細(xì)驗(yàn)證虛擬工廠，即使是將工作單元搬到別的地方去，我們也完全相信我們的設(shè)計(jì)可以正常工作。”

    Tecnomatix 中的Factory CAD 方案幫助 Eclipse 工業(yè)工程師（IE）投入到工廠布局的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中，例如樓梯等車間的零部件構(gòu)成真實(shí)的工廠。正如 Kraft 所解釋的，“因?yàn)?Factory CAD 完全集成在 AutoCAD Architectural Desktop 中，工業(yè)工程師可以把自己車間布局模型的想法落實(shí)到繪圖中。通過(guò)將 NX 中設(shè)計(jì)飛機(jī)的工具融入到每一個(gè)建筑師和安裝承包商都能夠使用的 AutoCAD 環(huán)境中，幫助我們的飛機(jī)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)施建筑結(jié)合起來(lái)。”

    Factory CAD 中的SmartObject工具將創(chuàng)建典型工廠設(shè)備變?yōu)榛谝?guī)則而設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單流程。“我們的工業(yè)工程師預(yù)計(jì)，SmartObjects 將簡(jiǎn)化例如帶扶手夾層樓梯的設(shè)計(jì)，”Kraft補(bǔ)充說(shuō)。“Factory CAD 中嵌入的規(guī)則知道，根據(jù)法定要求，需要多少級(jí)臺(tái)階，以及圍欄的高度是多少。因此在Eclipse 工作的每一個(gè)人都會(huì)快速構(gòu)建出一個(gè)安全的工廠。”

    通過(guò)將Factory CAD和AutoCAD ADT 與數(shù)據(jù)庫(kù)相連，Eclipse能夠在IE的CAD工作空間中具體實(shí)施設(shè)施管理。在建立工廠前，資產(chǎn)安置、成本、甚至座位圖表等都已經(jīng)在Factory CAD中映射好了。Kraft獲得了真正的生命周期設(shè)施管理目標(biāo)。“我們部署的Factory CAD允許我們的IE以可以訪問(wèn)的可視化設(shè)計(jì) 、 仿真并表現(xiàn)我們的設(shè)施，同時(shí)在COTS 數(shù)據(jù)庫(kù)中處理所有細(xì)節(jié)，”Kraft說(shuō)。

    NX、Teamcenter和Tecnomatix等PLM軟件的使用，幫助Eclipse 航空公司堅(jiān)持不懈地達(dá)到其成本目標(biāo)。正如Masefield所說(shuō)，這些解決方案允許飛機(jī)設(shè)計(jì)和工廠制造優(yōu)化方案在短期內(nèi)達(dá)到前所未有的水平。原型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)非常快，公司很滿意。“左機(jī)翼的原型在幾天內(nèi)即組裝完畢，”Masefield說(shuō)。“在正常情況下，這項(xiàng)工作需要幾個(gè)月的時(shí)間。”公司的遠(yuǎn)景，即一架買得起的飛機(jī)將被廣泛接受，并得到很好驗(yàn)證，因?yàn)橐呀?jīng)預(yù)售了2400多架飛機(jī)。