項目情況

 京沈高速公路起始于北京東北四環四方橋互通立交，途經河北香河、天津寶坻、河北唐山市、遷安、秦皇島市、遼寧綏中、葫蘆島、錦州、盤錦，止于沈陽市過境高速公路北李官互通立交。全長6 58.7公里，于1996年9月起分段陸續開工，全線于2000年竣工通車，總投資195.1億元。
 　　
 沿線共設6個主線收費站和37個匝道收費站。6個主線收費站分別為白鹿、香河、寶坻（1站2點）、山海關、萬家和沈陽西，相鄰站點的間距分別為38公里、51公里、190.3公里、15.8公里、354公里。主線收費站的平均間距為110公里。由于京、津、冀地區特殊的地域區劃，導致京沈高速公路北京至山海關段插花路段多，收費站站相對較密，298公里的高速公路共設4個主線收費站，平均間距為74.5公里。原有最短收費站間距只有15.8公里。高速成了中速、慢速，駕車者怨聲載道。

系統結構

 為保證京沈高速的高效運營，特制定京沈高速公路聯網收費改造方案如下：
 　　
 · 保留香河、山海關2個主線收費站；
 · 撤消天津段寶坻主線站、寶山段的河北主線站和遼寧段的沈陽西主線收費站；
 · 合建山海關和萬家主線收費站，一站兩點，互代發卡。
 　　
 省界主線站經過調整、改造后，將京沈高速公路分為兩個區域實施聯網收費，遼寧段將在遼寧省內聯網收費中統一考慮；北京至山海關段作為一個聯網收費區域實施。
 　　
 北京至山海關段聯網收費區域包括：廊坊段、天津段、寶山段、唐山西外環、唐津高速公路河北段五個管理路段（340公里）。
 　　
 其系統的網絡拓撲如圖：

 各級分中心及收費站與玉田中心連接，另外，天津下屬收費站與天津分中心連接。下級將車道數據以文件的形式上發給玉田中心，由中心服務器入庫。

 聯網收費結算中心在原玉田主線收費站的基礎上進行改建。結算中心的基本職能：通行費的匯繳、清算與劃撥；通行卡的統一管理。

現系統構架如下：

 　　
 聯網系統由車道、收費站、收費分中心、結算中心四級系統組成，由下級系統從車道文件數據庫中，通過通信系統將車道的原始記錄上發給上一級系統，導入上一級數據庫。各級之間獨立執行此操作，將原始記錄上發至從中心后進行結算。
 　　
 另外，上級的命令及配置信息也需要通過通信系統將命令及配置信息逐級下發到下一級系統，部署到各個車道。

 本系統由一個主線程，及讀庫現程、發送線程、接收線程、數據處理線程、維護線程組成。以后需要增加圖像傳輸。

 為保證通信模塊的安全可靠運行，需要解決以下問題：
 　　
 · 系統的穩定性
 · 消息的可靠傳輸
 · 大并發數據處理
 · 大數據量長時間傳輸
 · 高伸縮性、擴展性
 · 高可管理性
 · 開發周期短

 針對上面問題特選用東方通科技公司的消息中間件TongLINK/Q解決。