上海地鐵運營有限公司是上海市軌道交通運營管理的骨干企業。公司目前負責軌道交通一、二、三、四號線的運營管理，運營線路總長125公里，日均客運量超過170萬人次。隨著軌道交通邁入超常規發展時期，公司還承擔了二號線西延伸、三號線北延伸、七號線、八號線、九號線、十號線等8條線的運營接管任務。

  面臨問題

    上海地鐵在實施IFSEAM（企業資產管理）之前，在設備管理、物資管理等均存在問題，比如設備管理中存在自動化程度高但維護管理薄弱、計劃維修少，故障維修多等問題，物資管理中又存在庫存價值高、占用資金多等問題。

    上海地鐵希望通過實施IFSEAM，實現以有效的設備管理為基礎，以準確的運營調度為核心，以優良的顧客服務水平為導向，充分開發市場潛力，提高客流量，為地鐵乘客提供安全、可靠、便捷的服務；在車務運作、業務管理、顧客服務和地鐵建設方面達到國際先進水平。

  解決方案

    IFS考慮到上海地鐵有多個分公司及地理的分散性，決定先從車輛分公司開始試點實施，然后逐步推廣。二期實施供電分公司和通號分公司。

    實施方案包括：

    一期項目：

    車輛分公司：采購、庫存和設備維護管理
    實施模塊：采購、庫存、文檔、設備臺帳、預防性維護、工單管理    
    二期項目：

    車輛分公司：車輛信息管理VIM模塊
    供電分公司：采購、庫存和設備維護管理
    通號分公司：采購、庫存和設備維護管理

  項目實施

    在規劃企業信息化建設方案時，將近期與遠期、基礎與應用、現實與擴展、局部與全局綜合考慮。制定出既能滿足企業目前需要，又能保證企業未來發展需要；既能實現企業急迫的應用需求，又能為未來信息化建設打好基礎；既能滿足企業部門與地域范圍內的應用，又能實現各部門與地域之間的溝通、交融與發展；既能很快體現目前信息化建設的投資效益，又能保證未來投資與已有投資的高效整合。

  利益回報

    設備管理思路的改變：通過實施IFS的EAM系統，設備管理轉變為以設備為對象的管理和維護系統，設備是有層次結構的，立體的、動態的、與物資管理全面集成的全生命周期的管理。

    采購管理規范化：由于在系統中填寫了采購定單，對采購過程有了透明的管理，對供應商的交貨期和報價，采購行為有了歷史記錄，便于對采購行為和供應商分析對比。從而降低采購成本，提高采購的效率和管理水平。

    采購入庫嚴格：通過系統操作時要求供應商送貨單上注明采購單號，通過采購單號查詢系統得到定單信息并填寫收料單。這樣在入庫環節保證了采購物資和數量與采購計劃一致。

    杜絕以領代耗：通過系統流程所有生產物資嚴格按工單定額消耗。當出現多領的情況時，只做移庫處理，根據生產實際消耗量做發料。所有非生產物資按申請定額領料。

    生產任務工單化：在IFS的EAM系統中，所有的工作任務（計劃或故障），都以工單的形式安排。所有發生的人工，料費等都按工單歸集。完工后針對工單進行報告。

    另外，物資計劃、人員職能轉換、支持業務的拓展等都提到了進一步增強。

  客戶感言

    “通過使用IFS系統，地鐵標準化工作得到了進一步提升，規范和固化了設備編碼、維修規范和維修流程。計劃維修和采購計劃也能更準確的估算和執行。通過IFS系統可以對設備、庫存、維修數據即時查看，立即得到成本數據，并且不用手工處理就可以直接傳遞到財務部門；不僅可以快速反應，也有了統計和考核的依據。這套軟件從2002年開始實施至今使用情況良好。” ―丁建中 上海申通公司建設公司副總經理（原上海地鐵運營公司設備處處長）