安徽江淮客車有限公司是安徽江淮汽車集團的核心企業之一,也是韓國現代汽車公司在中國唯一指定的9-12米系列現代客車生產基地。公司由原合肥客車制造有限公司、揚州江淮宏運客車有限公司、合肥新馬客車有限公司三家公司整合成立。公司注冊資本9600萬元，占地41萬平方米，其中建筑面積11萬平方米，現已形成年產7000輛客車的生產能力。

    公司主要從事中高檔輕型客車、大中型客車的生產、開發和銷售，借助江淮集團底盤的優勢，公司面向市場，不斷開發新產品。現有產品涵蓋5.6-12米長,15-55座的各類車型,有六大系列近100個品種。其中，"江淮·現代客車"品牌已成為國內外知名品牌之一。

    公司在立足自主開發產品的同時，注重引進國際先進的客車生產和管理技術，與現代汽車公司保持長期緊密的合作關系。公司最初引進韓國現代公司AEROTOWN客車技術生產的HK6900系列客車，該車型具有國際水平之產品性能和合理的性價比；目前，滾動引進韓國現代汽車公司客車技術生產的HK6112和HK6124型豪華客車，現已大批量投放市場。

    公司擁有現代化的集焊裝、涂裝、總裝三大工藝于一體、貫通式的聯合客車生產作業線。新的客車生產線按照現代化生產的技術要求采用了高壓靜電噴涂、水旋凈化排污、液壓冷漲拉蒙皮、自動大頂組焊、可調式液壓組合焊接胎等多項新技術，關鍵性設備均引自現代汽車公司和日本、美國汽車企業，使產品工藝技術水平在國內同行業中居領先地位。

    在江汽集團整體戰略指導下，公司開始了新的騰飛。公司將以技術創新為基礎，以制度創新為動力，力爭建成國內一流的客車生產基地。為了實現這個目標，公司自2005年9月份正式啟動ERP項目，至今已近12個月的時間，在此時間內我們取得了一點點的成績，更多的是一些體會，在此跟大家做一個分享。

  一、項目的實施過程

    公司在決定上ERP項目時，就涉及選型問題。選型實際上體現了公司對ERP的理解。我們一直認為管理信息系統（包括ERP）是工具，很好用的工具，但不是一個可以開所有鎖的萬能鑰匙。公司流程的優化和基礎管理的提升是實施ERP的目的，而不是僅僅用計算機來實現操作的自動化。所以在軟件選型階段，我們對ERP市場進行了充分的調研，從而認為由MRPⅡ擴展為ERP的軟件比較符合我們的要求，可以提升公司的管理水平。有了這樣的選型原則，國內的可選優秀軟件就不太多了，當然，在選型過程中我們也接觸了一些國外的軟件公司，其中不乏對制造企業很有研究的公司，但是通過全面考慮軟件性能，對中國企業的適用程度，以及二次開發的可行性及費用等因素，最終我們選用了自動化所的RS10系統。

    項目選型完成以后，公司建立了包括了各部門領導和業務骨干的項目組，并且由李永祥總經理為項目組組長。項目組分為領導小組和實施小組，領導小組主要是審核計劃，配置資源，而由實施小組完成具體業務。項目組制定了ERP項目的總體計劃，召開了項目啟動大會，江淮客車公司ERP項目宣布正式啟動。

    在項目實施的步驟上，考慮到公司的基礎數據薄弱、流程不清晰的實際情況，項目組確定了以"以物料為核心，前后延伸"的方案。方案以基礎數據為第一要務，以物料為突破口來推動ERP系統。在整理數據的過程中，也有不理解的員工存在、有各種各樣的情況發生，而項目組成員一直本著就事論事、不斷完善的態度處理和解決問題，同時不斷宣貫公司新的編碼規則增進大家對項目的理解和認識。同時在基礎數據和物料完善的基礎上，我們向前后兩端進行擴展，銷售、采購、生產計劃等系統依次成功上線。

    江淮客車整個ERP項目第一期的目標有兩個：一個是總裝的送料計劃實施，送料計劃的完成，也就是完成MRP階段的項目內容。另一個是滿足國家體系要求的召回系統，在ERP系統中完成企業信息的集成，是對國家要求的有力保證。