中國北方航空公司成立于1990年，總部在沈陽，設有吉林、大連兩個分公司，北鵝(北方航空天鵝航空有限責任公司)、北亞(北方航空三亞有限責任公司)兩個子公司，2003年北航與南航集團合并，改稱南航集團北方公司(以下簡稱北航)。

    目前北航擁有各型飛機80多架，初步形成了大、中、小機型配套的運輸機群，每日可投放市場的靜態座位數7500個，年綜合生產能力12億噸公里，經營航線200條。2001年北航總收入達到345億元人民幣，目前擁有的固定資產總值約150億元人民幣。

    近年來，北方航空為了實現自身業務流程的集成和管理水平的提升，于2003年1月6日正式實施SAP R/3系統，并于2003年10月和2004年1月先后在沈陽、長春和哈爾濱、大連、三亞成功上線正式運營。

  北航亟需在地面“減負”

    對于航空公司來說，地面作業中科學有效的維護和維修管理是確保安全準點運營的重要因素和控制運營成本效益的重要手段。而國內航空公司的飛機維修成本一般占航空公司總成本的10%-20%，而維修的費用則超過購機費用的60%，國內航空公司每年用于維護、維修和航材方面的費用高達100億元人民幣!

    與其他國內航空公司一樣，北航也缺乏有效的地面航空維護、維修管理手段——在實施信息化改造之前，由手工及簡單的信息系統操作組成的航材管理系統已滿足不了北航的需要，表現在：

    航材儲備占用了公司75%的庫存資產和25%的流動資金;

    物料流和資金流不對稱，信息不能及時共享，倉庫的作業單據要滯后一段時間才能傳遞到財務部門;

    人工的單據流轉產生的疏漏，錯誤的更改不及時;航材部門的信息和監控、財務部門的信息無法做到實時的交換和信息共享，監控部門的拆換件信息無法及時傳遞給航材部門，使得航材部門不能即時送修或即時修訂航材計劃，航材消耗、訂貨、銷售等信息不能即時反饋財務部門，使得財務部門無法實時掌握航材資金動態，而財務付款信息也不能即時提供給航材，延時付款會影響公司信譽和航材保障。

    因此，北航迫切需要一個能滿足“在保證飛行安全的前提下，降低機務維修成本，提高管理水平，增強機務維修競爭力”需求的集成的、高效的管理信息系統，來幫助北航在“地面上減負”。

  北航“選中的是科學的方法和豐富的經驗”

    從2002年初開始，北航著手開始進行信息化項目調研及可行性研究，并明確了本次信息化的目的就是“通過信息化，改善機務維修管理，在地面上減負，提高北航的企業競爭能力”，具體包括以下幾個內容：

    加強成本控制，提高航材管理水平，實現以最小的資金投入來獲得最佳的航材保障率;

    通過該系統對航材進行集中管理控制，降低庫存、提高航材庫存周轉率、加強機載航材附件監控和管理、提高飛機適航性和安全性，實現實時的信息共享;

    提高財務、生產、技術等部門的工作效率，縮短報表統計周期、降低航材成本，最終使全公司的航材管理制度化，標準化。

    對于在航空公司工作過的人來說，沒有人不知道機務維修的重要性——它不但涵蓋了物料、財務、庫存、維修工作組織和管理等后端的工作，還直接與航站信息，航班排班等前端工作息息相關。

    因此北航對項目預期要求也非常高：除了要求所引入的信息系統管理理念要具有世界先進水平外，還要求系統能夠提供方便、快捷、強大、多層次的查詢和統計功能以及靈活的報表開發工具，以便為業務操作層提供強大的工作平臺。同時還要求這個平臺的設計能充分考慮到系統未來的可擴展性，既能保證前期投資的生命周期，又能和未來擴展的系統“無縫連接”。

    為此，北航于2002年底成立了ERP項目選型小組，負責ERP產品選型和招投標工作。隨即，ERP項目在北航正式立項——為了避免項目實施中出現需求不詳細、信息人員對需求誤解等弊端，此次選型小組成員的組成也更改了以往由信息部門牽頭的模式，改為由最終用戶(飛機維修基地副總經理牽頭，各業務部門業務骨干、信息中心、財務和規劃發展等相關人員)直接參與的模式。

    選型小組通過對國內外數家供應商近一年的詳細考察、調研、分析和比較后，最終從Baan、Maximo、IFS、Oracle、SAP五家ERP產品供應商中選定SAP作為北航的ERP產品供應商——理由很簡單，北航說“我們選中的是先進的技術、豐富的經驗和成熟的產品”。

    北航認為：SAP公司是擁有悠久歷史的ERP軟件供應商，也是目前世界第一大ERP軟件提供商，產品比較成熟，擁有非常完善的售后服務和技術支持，且測試和培訓系統便捷、實用，產品的先進性、完善的服務等均已廣泛為客戶認可;實施設計思路和方法能滿足北航10個月的“計劃實施周期要求”;所選擇的實施公司深圳網盈數據網絡有限公司(www.net-winner.net)，擁有資深的航空業實施顧問，豐富的項目實施管理經驗和技術人員。并能夠與客戶進行良好的溝通。更重要的是，SAP提供的不僅是軟件，更是行業經驗，這一點非常適合北航向系統化、標準化方向發展的長期目標。

    北航說，“北航所期望構建的MRO(機務維修管理系統)平臺，是要能與世界接軌的。因此在選擇上，既要求它能提供全面、最優的業務功能中適合公司業務需要的功能，又可以通過高度靈活的定制開發，實現面向流程的管理。”

    “同時，通過模塊的后臺配置以及相應的BPR(業務流程重整)和MPR(物料需求計劃)，優化和確定業務流程變革，通過本公司的技術力量提高產品的生命周期和應用價值，為企業管理層提供有效的管理手段和決策依據，為業務操作層提供強大的工作平臺——而SAP的解決方案，能達到北航的要求。”