作為華南地區的樞紐城市，廣州隨著經濟的高速發展，城市規模的不斷擴大，人口數量急劇膨脹，城市公共交通正面臨著前所未有的壓力，借助新科技，大力提高公交管理的信息化水平是公交管理部門面臨的一個新課題。

    智能“交管”

    廣州市公交管理地理信息系統依托GIS的強大數據管理和分析功能，建立公交管理數據庫，對公交資源數據進行高效管理維護，在此基礎上實現以公交線網、站場管理與輔助規劃為核心的專業應用系統，為智能交通系統的實施奠定基礎, 最終實現交通供給動態地適應交通需求，提供準時、快速與舒適、便捷、經濟的換乘服務，真正意義上實現了調度與運營的高效化、管理的智能化。

    該交通管理系統在設計上充分考慮系統的先進性、穩定性、安全性、可擴展性與經濟時效性，在平臺選型上堅持選擇主流的GIS平臺和數據庫平臺，保證系統目標的順利實現。

    規劃為先系統目標

    數據資源的管理維護：建立基礎地理空間數據庫和公交資源數據庫，為公交運營管理和決策提供必要的信息支持，實現系統數據的動態更新維護機制，并為系統數據庫擴展留有接口。

    查詢統計決策分析功能：通過各種查詢、統計、專題圖和報表輸出功能，為用戶提供及時、準確的信息查詢檢索和統計分析服務。

    公交線網和場站輔助規劃功能：基于各種指標運算和復雜的分析功能，為公交線網和場站布局的優化規劃等提供輔助決策支持服務，提高公交覆蓋率、通達率，縮短乘車的步行時間和換乘次數，科學布局公交線路和站點。

    系統建設原則

    ◆全局性和整體性原則

    ◆科學性和先進性原則

    ◆標準化和規范化原則

    ◆開放性和可擴展性原則

    ◆安全穩定性原則

    ◆經濟、時效性原則

    系統建設技術路線

    信息模型驅動的系統開發與應用：系統的開發將采用UML作為可視化建模語言，建立系統的UML可視化模型，以便全局和整體把握系統的需求，并實現基于UML模型的系統需求、分析、設計、實現（正、反向工程）和測試的標準化、規范化和成果文檔化，充分利用系統開發各階段的成果，UML模型將貫穿于系統開發的整體生命周期。

    CBD技術與C/S模式的充分應用：系統基于面向對象的建模方法和Window DNA倡導的三層體系結構進行設計。

    編程實現在面向對象技術基礎上，采用組件（Component Based Development）開發技術，將底層模塊封裝為應用組件，通過應用組件的組合搭建系統，以實現軟件模塊的重用和軟件的共享。

    以關系數據庫為中心的數據管理模式：廣州市公交管理地理信息系統涉及各種類型的數據，系統采用關系數據庫管理結構化數據與非結構化數據，實現系統數據集成存儲、網絡共享、分布式處理。

    為了實現關系數據庫統一管理系統數據，同時考慮海量數據管理和性能的問題，系統選用大型數據庫SQL Server作為數據庫管理系統，并解決空間數據與非空間數據的管理問題。

    系統總體設計

    據上述的系統目標與建設原則以及籌劃的技術路線，該系統應用的總體結構設計如圖1所示。而系統功能結構的設計如圖2所示。系統數據庫設計如圖3所示。

    在系統安全性設計方面，由于系統的安全涉及計算機硬件安全、網絡安全、軟件安全和數據安全等方面，因此在設計上充分考慮了各方面的因素，保證系統運行的安全可靠。

    在系統接口設計方面則考慮了兩種情況：

    ◆公交線路信息WEB平臺發布接口

    WEBGIS是GIS發展的一個重要方向，隨著Internet技術的不斷發展和人們對地理信息的需求，利用Internet在Web上發布和出版空間數據，為用戶提供空間數據瀏覽、查詢和分析的功能，已經成為GIS發展的必然趨勢。本系統也充分考慮到WEBGIS應用的建設，為將來WEBGIS應用的開發留下接口。

    ◆公交車輛GPS定位、實時監測和客流量采集等外部系統數據接口

    對于公交車輛GPS定位、實時監測系統設計也預留了接口功能。這樣的設計充分地體現了該系統的可擴展性特點。

    細數“五大優勢”

    開放性是前提

    該系統采用C/S應用模式，但又充分考慮了B/S應用的擴展。WEB應用、GPS定位與實時監測等接口功能的設計不僅從功能上體現了系統開放的特點，而且從體系上構造了一個開放的系統結構。

    優秀的可擴展性

    在系統的數據庫設計上，設計人員不僅考慮了當前數據，還考慮到將可能添加或用到的相關數據。

    在數據管理層的設計上，系統留有對外部數據管理功能的接口，并且在功能上設計為用戶自定義和系統定制相結合的方式，使用戶可以自己對系統進行擴展；在數據應用層的設計上，設計人員將核心應用和前端應用進行了邏輯上的分離，前端應用提供給用戶充分的自定義功能，使用戶可以按實際需要進行系統功能的定制。特別是在指標運算模塊和輔助規劃模塊的設計上，該系統采用了模型庫來存貯運算模型和公式，這樣就為系統提供了理論上可無限擴展的指標運算功能和專家型分析功能。

    友好的界面

    一個成功的應用系統，不僅要有強大的系統功能，友好的界面設計、方便的用戶操作也是很重要的一面。在本系統的設計中，用戶定制的思想始終貫徹在整個過程中，系統以易用性、易擴充性和易維護性為根本出發點，通過固定框架、定制模板的方式，實現相對自由的用戶定制功能。

    輔助設計也“智能”

    該系統在設計上特別突出了系統的“智能化”功能設計，不僅提供了公交線網的輔助規劃功能，更設計了輔助決策功能，可為公交線網的規劃提供決策參考。

    以數據為核心

    在GIS的應用中，數據始終是系統的核心，在廣州市公交管理地理信息系統的設計中，也充分體現了這一思想。

    由于整個系統的設計是建立在對數據的處理和分析的基礎之上的，最終目的是通過該系統的建設，能夠為公交主管部門提供及時、準確、全面的有關公交線路的各種信息，為公交線網的規劃提供決策依據。因而在系統的設計中，始終是以數據的獲取、處理和分析為中心.通過空間數據存取引擎、查詢統計引擎等一系列為提高系統數據處理質量和效率的功能模塊的開發，從而實現了系統以數據為驅動，以應用為目的的最終目標。