很大程度上，汽車產業的競爭最終取決于研發能力，而研發能力的強弱，從管理角度而言取決于研發人才的多寡，而從系統學的角度看，則取決于知識的積累和運用。

    福田汽車就是一個非常注重創新研發的企業。作為福田研發創新發動機的汽車工程研究院，就是福田在“技術創造價值”的理念引導下投資建立的。以汽車工程研究院為核心，福田汽車還建立了由汽車工程研究院、海外研發中心、國內外大專院校和科研院所、國外專業汽車研發機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發機構等六個層次組成的技術研發體系。

    研發體系的建設和人才的引進培養為福田汽車的技術創新奠定了基礎，而持續不斷的研發投入更是為福田汽車技術研發水平的提升提供了強有力的保障。但是，福田汽車工程研究院也在運行過程中逐步發現了一個重大問題，那就是研究成果、研究參考資料、研究人員的經驗與知識的管理問題，這些寶貴的財富如果管理不善，將在不知不覺間流失。缺乏一個龐大知識庫的支撐，也將造成創新研發的重復和遲滯，這些都是研發管理過程中必須面對的難題。

    基于此，福田汽車工程研究院啟動了“知識管理”計劃，與Kmpro知識管理系統結成供應合作。Kmpro知識管理系統在國內首倡“百寶箱+垃圾箱”的知識管理系統結構，即以百寶箱的結構分類存儲管理知識，以搜索引擎和數據挖掘的方式，快速鎖定信息。Kmpro顧問小組進駐福田，結合其實際情況，提出了六大待解決的問題: 知識管理混亂，日常工作中的資料、方案、計劃、紀要等存儲和管理方式還比較簡單，沒有集中有效的通過系統性的規則管理起來，導致在使用、查找、版本等方面存在一定的混亂情況，尤其是在部門協同、公司歷史知識庫等方面得不到有效的知識管理理念支持; 知識資產流失嚴重，人員規模較大，日常工作60%的工作成果都以知識的形式保存下來，但這些花費了大量人力物力創造的知識資產，因為缺乏有效的管理系統，會因為人員的流動、機器的變動而流失，對公司的無形資產造成了一定的隱患; 知識共享困難，在日常工作過程中，部門與部門之間，崗位與崗位之間，存在著大量知識共享的需求，一般通過郵件、硬盤共享的方式傳遞，既不方便也不安全，在員工出差的情況下，就更難以調用公司的知識庫; 知識再利用不足，公司的業務經驗、資料、方案等知識重復利用率較低，對新員工、晉升員工的知識培訓還停留在一幫一、傳幫帶的傳統模式上，沒有充分利用知識平臺讓員工自主地學習; 知識資產量化不足，對公司知識資產的統計不足，沒有真正樹立起知識資產也是公司無形資產重要部分的理念，不能明確地了解各部門的知識存量狀況，知識貢獻狀況等; 個人知識與企業知識融合不足，員工是公司的財富，他們頭腦中有很多很好的經驗和知識，應該充分鼓勵，進行挖掘，通過個人知識門戶，既鼓勵員工整理自己的知識結構，同時也可以極大地豐富企業的知識庫。

    為最大程度地解決以上問題，kmpro小組與福田研究院知識管理負責人，共同定制了福田汽車研究院知識管理系統11大模塊: 非結構化知識處理模塊、結構化知識處理模塊、文檔及內容管理子模塊、權限管理子系統、知識維度的自由設定模塊、知識搜索引擎、知識統計模塊、版本管理模塊、個人知識門戶模塊、知識地圖模塊、知識培訓模塊。

    通過以上系統模塊在各部門的運行，福田汽車研究院理清了知識體系結構，知識權力結構，把知識從基層匯集上來，提升了工作效率，降低了研發成本。知識庫里面存儲的大量案例、經驗和方案，可以進行直接查詢、調用，充分利用知識成果，提高工作效率，減少重復勞動。并且依據知識庫構建各部門各崗位的學習培訓計劃，隨時自我充電 ，成為“學習型團隊”。而知識問答模式，將一些知識庫中缺少的經驗性知識，從員工頭腦中挖掘出來。

    而且，知識管理理念深化到企業文化。系統上線促使個人知識管理理念的迸發，企業也朝著學習型組織邁進，員工從原來的被動接受各種自己需要或不需要的知識，到現在主動地去獲取自身工作所需要的知識，無形中給員工提供了一個學習和創新的氛圍。