目前正值中國物流行業(yè)大變革、大發(fā)展的時(shí)代。在金融危機(jī)的背景下，認(rèn)識(shí)局勢(shì)掌控方向?qū)ξ锪餍袠I(yè)和企業(yè)來說都有積極的作用。那么，我們應(yīng)該如何根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)制定應(yīng)對(duì)策略，在危機(jī)中尋找機(jī)遇獲得更大的發(fā)展呢？CIOAge.com記者徐蕊獨(dú)家專訪了中外運(yùn)敦豪（簡稱DHL）全球物流部全國行業(yè)發(fā)展經(jīng)理何曉東先生，向他求解當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下物流業(yè)該如何發(fā)展。

    （DHL全球物流部全國行業(yè)發(fā)展經(jīng)理何曉東）

    用“核心競爭力”抵御金融危機(jī)

    在物流行業(yè)做了十幾年，何曉東深感近年來中國物流業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從物流進(jìn)入中國到現(xiàn)在，國內(nèi)的物流體制發(fā)生了根本性的變化，交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大程度的提高。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國際物流量也快速增長。雖然與世界現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展相比，國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展還比較滯后，單位物流成本較高，且物流體系尚未完善，但他堅(jiān)信在國家高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)下，隨著與國際間的良好合作，中國物流業(yè)一定會(huì)全速發(fā)展。可是，前一年的全球性金融危機(jī)給這個(gè)目標(biāo)悄悄地蒙上了層陰影。

    受到金融危機(jī)的影響，國際快遞業(yè)“四大家族”—— DHL、FedEx、UPS、TNT的日子也不好過。從三季度財(cái)報(bào)顯示，DHL母公司德國郵政快遞業(yè)務(wù)的凈利潤下降了8%，TNT同比下降了32.3%，UPS同比下降了12.4%，F(xiàn)edEx同比下降了34%。面對(duì)巨頭們財(cái)報(bào)出現(xiàn)的虧損和利潤下降，嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)中國物流業(yè)的影響有多大呢？

    何曉東告訴CIOAge.com記者徐蕊：“從服務(wù)于國際業(yè)務(wù)的角度來說，金融危機(jī)導(dǎo)致了中國出口貿(mào)易的明顯下降，物流公司的國際運(yùn)輸合作受到了前所未有的挑戰(zhàn)；從國內(nèi)業(yè)務(wù)的角度來說，由于金融危機(jī)拖累了國家經(jīng)濟(jì)增長的態(tài)勢(shì)，國內(nèi)的運(yùn)輸市場需求相應(yīng)變小，物流合作也陷入了困境中。”

    由此可見，金融危機(jī)已經(jīng)開始波及我國的物流業(yè)。據(jù)CIOAge.com記者了解，去年8月以來，全國頗有名氣的上海一統(tǒng)、廣東翔盈兩家快遞公司相繼倒閉，而國內(nèi)民營快遞龍頭企業(yè)宅急送也頻頻放出裁員消息，其業(yè)務(wù)量也從過去40%的增長放緩到現(xiàn)在的15%至20%。這些都表明物流行業(yè)受到金融危機(jī)的影響是多么的直接和明顯。那么面對(duì)如此窘境，我國物流企業(yè)該如何發(fā)展呢？